微辣誘惑

“年輕就去SUV”——這是兩年前國內合資品牌首款小型SUV昂科拉上市時主打的一句口號。這種車型的出現，不僅顛覆了普通家庭對于15萬元購車理念的傳統認識，也讓其成為了年輕的85后、90后一種既新鮮又個性的生活方式。

在中國，保有量最大的是緊湊級車型市場，而增長速度最快的卻是SUV市場。顯然，小型SUV的出現正好滿足了國人對SUV車型的渴望。用購買一輛緊湊級車的價錢就能拿下一輛合資品牌的小型SUV，對于年輕人特別是女性駕駛員來說，是件既有面子又有安全感的事情。

感官誘惑

由郭采潔主演的微電影式的廣告宣傳片，以及重量級影片《變形金剛4》的角色植入，將創酷的受眾人群和產品本身的格調展現得淋漓盡致，可以說上海通用雪佛蘭在創酷營銷方面的把脈相當精準。再加上創酷11.99-16.39萬這還算合理的售價區間，讓它很快進入了15萬主流消費購車人群的法眼。

創酷相比起它的兄弟昂科拉擁有更加美式的線條與風格，進氣格柵造型保留了雪佛蘭家族式形狀，隆起的發動機蓋和輪拱線條能傳遞給人極強的肌肉感。雖然創酷全系車型的前大燈均未配置透鏡和氙燈，但這方方正正的造型倒是和整車的格調非常吻合。

創酷的四只大腳采用了18寸五輻輪圈，不僅看上去很有力量感而且還是全系標配。與昂科拉俏皮可愛的車尾設計不同，創酷看起來則更顯穩重。更大面積的尾燈組，更粗獷的后杠，以及后杠下方的銀色護板裝飾，讓其看上去也帶有了那么一絲微辣的野性味道。

簡約設計

如果讓我用三個字來形容一下創酷內飾所帶給我的第一感受，那便是“少而精”了。簡約的中控臺設計，醒目且合理的配色，將功能區劃分的十分清晰。三幅式多功能方向盤依舊是我們熟悉的樣式，通過真皮的包裹，讓握感表現的十分出色。創酷的儀表盤傳承了愛唯歐的樣式，這種設計靈感最初來源于摩托車。

7英寸觸摸式中控臺顯示屏能為創酷身上的MyLink系統服務，除了傳統的影音播放器功能外，MyLink可與iPhone手機的Siri進行連接。當然前提是你需要在手機的APP客戶端上先下載一個MyLink軟件。MyLink可通過藍牙以及副駕前方手套箱中的USB接口與手機進行連接。連接成功后，駕駛員即可通過多功能方向盤上的語音命令鍵實現打電話、設定導航以及Siri聊天等功能。

創意空間

創酷的金字塔型車身保證了車內成員頭部有足夠寬裕的空間，但由于長度和寬度的限制，致使后排乘客的腿部以及橫向乘坐空間顯得并不寬裕。與乘坐空間相比，創酷的儲物空間則表現的十分優秀，副駕前方的兩個手套箱、座椅下方、四個車門內側等，遍布在車內大大小小的儲物空間，多的甚至有些日系車的感覺了。掀開創酷的行李箱蓋，常規狀態下356L的容積要優于對手福特翼博和標致2008。不僅如此，通過拉起后排座椅坐墊、放倒靠背的方法，創酷可將行李箱容積進一步擴展到1372L，平整度相當出色，空間延展性得到了很大的提升。

經濟感受

創酷所搭載的1.4T發動機也用在同門兄弟昂科拉身上，與6擋手動或6擋手自一體變速器匹配，功率和扭矩參數也與昂科拉完全一致。雖然裝備了渦輪發動機，但創酷在實際駕駛表現中卻表現得更像一輛自吸車，初段略虛的油門踏板以及那由淺至深的調校，讓車輛加速過程表現得十分舒緩線性。變速器能夠在2000rpm換擋，頓挫感也表現得十分輕微。

日常駕駛時，這套動力總成的表現偏向經濟，變速器對于發動機轉速控制得非常好，市區行駛不會超過1600rpm。倘若深踩油門，變速器也會積極配合發動機輸出扭矩，能夠讓駕乘者在中低速段加速時感覺到足夠的后勁。

通用在車輛隔音方面一向很下功夫，創酷也是如此。城市行駛時倘若不進行深踩油門的急加速動作，車內會表現得相當安靜。而風噪和胎噪也僅會在90km/h以上時才會明顯。創酷的底盤懸掛調校偏向舒適，對于路面上的細碎顛簸過濾得十分出色。不過由于懸掛的行程較長，高速駛過坡度較大的起伏路面時，后排乘客會有明顯的拋離感。

合資小型SUV這片藍海隨著一個又一個辣小子的出現而變得越來越炙手可熱，相比起人們傳統觀念里的合資緊湊級車，合資小型SUV有著空間延展性強、高視野、占用停車位短等諸多優點，再加上國人認為SUV就是要比轎車“高大上”的心理因素，由此推斷，此類的合資品牌小型SUV今后想不火都難。