百變魅力

緊湊級轎車也好，小型SUV也罷，適合家用、大空間、低油耗的家用MPV市場卻常常被我們忽視。難道是因為車型種類不夠多么？其實并不是，究其原因無非兩種，一種是類似佳樂、馬自達5這樣售價較高的進口車型，另一種則是類似于途安、逸致這樣外形太傳統的MPV。不過杰德的出現打破了這種常規，外觀耐看、經濟省油、空間利用率也高。雖然現在標配車型14.98萬售價剛剛滿足我們的標準，但就北京4S店實際優惠1.2萬的情況來看，杰德絕對是一款性價比很高并且針對80后的新概念家轎。

熟悉的陌生人

雖然杰德是一款新車型，但它與第九代思域共用平臺，共享部分零件卻是不爭的事實。由于我本人是第九代思域的車主，對于杰德這款車也會時不時的拿它和思域做比較。杰德為了響應本田的新口號，在保留本田技術為王的基礎上，在很多方面都進行了創新研發，比如4+α的V字型座椅滑軌、LED前大燈等。

動感精致的X型前臉，修長性感的車身曲線，讓杰德看上去沒有了家用MPV的臃腫感。設計師通過壓低車頂、降低車身高度、以及采用諸多流暢的線條點綴等手法，讓杰德的整個車身看起來十分優美。整車車身上玻璃的覆蓋面積很大，為車內營造了很好的通透感。D柱收尾干凈利索，流暢性感的L型尾燈，配合大面積的后風擋以及恰到好處的鍍鉻裝飾，視覺上沉穩時尚。再加上翡翠綠色的小清新范兒，看起來十分符合年輕人的審美標準。

空間的魔術師

杰德的內飾分淺色與黑色兩種，中控臺造型十分規矩精致，不偏不倚。狹長的儀表臺采用了全液晶顯示，傳統的發動機轉速表也被融入了其中。雖然營造了很強的科技感，但看著方向盤前方那空空蕩蕩的實木裝飾板卻還是有點不太習慣。除了空調之外，其他功能全部整合在多媒體系統里面，而這種多合一功能的觸摸顯示屏，也越來越多的被廣大年輕消費者所接受。

“乘員空間最大化，機械空間最小化”是本田MM理念的核心。為此本田在六座版杰德身上嘗試了4+α的V字形滑軌設計，意圖在有限的空間內能夠多裝下一個人。這個設計的特別之處就在于第二排那兩個獨立并可單獨折疊的座椅，兩個座椅可以沿V字形軌道在170mm的范圍內前后滑動，從而給予第三排乘客足夠的腿部空間。此外，行李箱蓋上方那一小塊的黑色天窗，則是為第三排乘客頭部空間局促的問題找出的最優解決方案。無論是第二排還是第三排座椅，單獨折疊或是打開，基本上都可以在三個步驟之內完成。而操作說明也標注在明顯的位置。

舒適的締造者

杰德采用了1.8L自吸發動機與5擋自動或CVT變速器進行匹配，發動機僅在汽缸行程上比思域多了0.3mm。杰德的油門踏板調校的比較線性，再加上它1.5噸的車重，初段動力釋放并不明顯，一直要踩到中段后，車輛才開始緩緩發力。但值得贊揚的是，高配車型上所搭載的這臺CVT變速器與發動機的配合相當默契，整個加速過程十分線性，如巧克力一樣的絲般順滑。

高速行駛時，杰德的懸掛表現并不像思域那么躁、那么敏感。有的則是沉穩與舒適，駛過細碎顛簸時也過濾得很好，懸掛伸縮迅速利索。三幅式小號方向盤路感清晰，并且指向性也十分出色。在快速通過起伏路面時，底盤對路面的貼服性良好，車內乘員也并不會感覺到拋離感。此外，經過我們在擁堵的市區以及通暢的高速上進行的實際體驗，杰德那7.0L/100km的油耗表現也著實令我們滿意。

它沒有全景天窗，發動機只有1.8L，離地間隙也偏低，或許你還有其它吹毛求疵的想法。但在我看來，這些問題并無大礙。杰德真的是一款很適合居家過日子的好車，再加上本田成熟的技術以及過硬的產品質量，作為15萬元的新選擇，真的值得推薦。