突圍正面戰場

在A30下線儀式之后的媒體溝通會上，東風乘用車公司總經理李春榮、副總經理柳玉春表示，自主品牌雖然遭遇了“十一連降”，但并不代表大難臨頭，反而說明市場正越來越趨向理性。對于一直致力于打“質量牌”的風神來說，這樣的環境恰恰為其迎來了發展的戰略機遇期。

李春榮認為，今年自主品牌的下降更多地反映在轎車上，SUV和MPV是保持增長的。中國汽車工業協會近期發布的數據顯示，相比去年同期，2014年7月自主品牌乘用車的市占率下滑0.6個百分點至34.6%，轎車的市占率則下降5.6個百分點至17.7%。這是自主品牌轎車市場份額首度跌破20%，創下2009年以來的月度最低。

在大勢不利的情況下，風神A30加入了自主品牌緊湊級家轎陣營，頗有些“迎難而上”的意味。柳玉春表示，轎車是自主品牌的“正面戰場”，雖然艱難，但東風仍會選擇從轎車市場開始突破。

產品力媲美“新三樣”

東風風神A 3 0長為4 5 3 0 m m，寬1730mm，高1490mm，軸距2620mm，搭載1.5L VVT發動機，最高功率85kW，最大扭矩145Nm。A30的VVT發動機具備了“三高兩低”的特點，“三高”是指高動力性，高燃油經濟性，以及高可靠性，“兩低”指的是低排放和低噪聲。

A30所依托的DF1平臺，是東風在PF平臺的基礎之上，參照神龍PSA新一號全新打造的換代平臺。東風乘用車公司市場部部長黎崢認為，DF1平臺展現出的新技術標準，令A30的產品力完全可以媲美當下的家轎“新三樣”——新愛麗舍，新捷達和新桑塔納。

如今，三廂自主轎車的競爭可以用“白熱化”來形容，李春榮認為，越是競爭激烈的領域越是沒有捷徑可走。“如果問我們有什么新的玩法，我的回答是沒有。因為三廂自主轎車是一個競爭非常激烈的領域，不能只靠一個概念，或者是一招鮮的辦法，還是要扎扎實實的把質量做好，扎扎實實的把售后服務、銷售服務做好。至于渠道，我們現在有326家4S店，還有接近1000家二級網點，渠道布局基本完整。由于渠道布局要有適當的提前性，以后我們的渠道每年會增加30家左右的網點，重點以提高經銷商的能力，或者提升他們的經營質量為主。”

關于A30初期的銷量目標，柳玉春也給出了具體的數字——“3000輛左右”。

堅持打造“基本功”

作為自主品牌乘用車的后來者，東風風神沒有在短時間內急于上量，而是將戰略重點放在了打造質量和品牌美譽度上。據權威汽車評級機構J.D.Power亞太公司提供的2011年中國售后服務滿意度指數研究（CSI）簡報顯示，首次接受調查的東風風神的售后服務滿意度超過了15個外資、合資汽車品牌和20個自主品牌，甚至超越了雷克薩斯、梅賽德斯-奔馳，居自主品牌第一陣營前列。

作為風神品牌的掌舵手，李春榮對一路走來的堅持十分感慨。“我們的S30現在一年5萬臺，與S30同時推出的產品，很多都不見了，當然我們還不是最好的，只是東風風神一出手就能夠做到這個水平，應該說不是一件容易的事。”

今年1-7月份，自主品牌轎車整體的上牌量下降了8.1%，但東風風神的上牌量增長了16.9%，這對東風風神的團隊是一個極大的鼓舞。“越是艱難的時刻，越是考驗你基本功的時候，”李春榮如是說。

在轎車這個正面戰場上，風神目前已布局了三款產品：風神S30、風神H30和風神A60。李春榮將它們歸為風神的第一波產品，而A30則成為了第二波的“頭炮”，定位“要比S30略微高一些”。這樣布局的意圖很明顯：將最緊俏的緊湊型市場再次細分，以求滲透至它的每個角落。

采訪中，李春榮還透露了風神品牌未來三年的產品規劃。“在2017年以前，我們會在DF1平臺上推出兩款SUV，計劃明年推出一個比AX7小一些的SUV，之后還會推出一個更小一點的SUV，可能叫AX3。與PSA合作的第一款產品L60會在今年年底下線，明年推向市場。”

李春榮認為，東風成為PSA第一大股東以后，對風神的影響是巨大的。“這意味著風神的產品將有機會使用PSA的先進技術，比如AX7現在用的是自然吸氣發動機，未來我們也可以采用PSA與寶馬合作開發的EP6發動機。所以東風與PSA的深度合作，對風神未來產品的豐富，以及品牌和產品競爭力的提升都會有比較大的幫助。”