單騎探險峰

古人說“一人一馬為一騎”，作為古戰場不可或缺的戰斗力，我們已經領略了太多的英雄與坐騎的感人故事。但我想說的是，脫胎換骨的東風日產新奇駿如同一匹馴良健碩的駿馬，不僅陪我再次來到北京郊區的妙峰山山頂“一覽眾山小”，而且還幫助我們完成了一件特別有意義的事，當時我的感覺就好像一名騎手般精神。

愜意行走

周末的天氣十分晴朗，空氣中都不覺多了幾分清新，我還是老習慣7點多起床，然后接上同住西邊的杜哥一起出發，我知道好的生活習慣對人很重要。當然，良好的開車習慣也同樣不可或缺，如果長時間野蠻開車，再皮實的車也會打不起精神。

言歸正傳，同事此前曾試過手動擋奇駿，告訴我這車的變化很大，駕駛感受進步不小，果然在上山的路途中我也找到了同樣的感受，雖然山路蜿蜒起伏，但東風日產新奇駿仍可以給我們提供一個相當舒適的駕乘感受，舒適的懸掛系統對路面起伏的過濾十分到位，龐大的車身如同一艘穩健的大船一樣“乘風破浪”。已過立秋的北京空氣清爽，在山林中行駛更是說不清的享受，打開全景天窗，陽光斜灑進來，山中的鳥兒不時鳴叫，在山林中行車，好不愜意呢。

不出一會便到達山頂——妙峰山森林公園。妙峰山森林公園以“古剎”、“奇松”、“怪石”、“異卉”而聞名。妙峰山屬太行山余脈，主峰海拔1291米，山勢峭拔，花草清麗，讓人流連忘返。下午返程時，新奇駿依然帶給我極強的自信，繞著山路我們就開始慢慢與美景告別，沿途很多騎行者戴著墨鏡、頭盔，穿著專業防護裝備，時而在我們側面，時而又被我們甩在身后。

初遇傷者

在經過一個彎道之后一名騎友滿身傷痕的揮手求救，雖然網上有很多“好心沒有好報”的例子，但我還是本著人道主義精神，趕快開啟“雙閃”，將車停在了路邊，下車詢問情況。原來，這名騎友因車速過快在山路的彎道中沒能及時剎車，導致撞到了山上，看著他滿身傷痕，我們決定立即送他下山。

他滿身大汗滿臉苦楚的樣子，我知道越早送他就醫越好。但這時他卻撓頭說，“我的自行車怎么辦？”我二話沒說直接打開新奇駿的尾門，把后排座椅按比例放倒后，將他的自行車毫不費力地搬了進去，心想“有個大空間的SUV真是方便啊”！

隨后我便把傷者扶進后排座椅，開始了我的“營救行動”。這時如果還像剛才那樣愜意的慢行一定是不行的，所以我決定“快馬加鞭”把他送到醫院。掛入D擋，把好方向，看好道路情況，趁著下坡，新奇駿猶如敏捷的獵豹，在山路中飛馳，開始了一次我親自參與的“颶風營救”。

颶風營救

東風日產新奇駿采用了前麥弗遜、后多連桿的懸掛結構，這套懸掛組合在多彎的山路中表現也十分出色。高速過彎時對車身的支撐性十分到位，在一個接一個的彎道中，懸掛總能很好地呼應龐大的車身，而且不會出現多余的彈跳，可謂韌勁十足，給予了我強大的信心。

而發動機依然是我們所熟悉的那臺那2.5L直列四缸QR25DE發動機，但在調校上略有提升，最大功率達到了137kW和233Nm。與之匹配的是一臺8擋CVT變速器。這臺變速器除了可以模擬7個手動擋位外，還具有7.0的全球最高變速比，大大緩解了以往CVT車型給人加速緩慢，缺乏爆發力的印象。

在這樣的動力配合下，無論彎中還是直線加速，新奇駿都能從容不迫地快速前進，而傷員并沒有因為我的激烈操控而有任何不適，我知道東風日產新奇駿采用的“零壓力”座椅幫了大忙。可不要小看這張座椅，它可是經過航天組織在零重力的太空中，測試出人體最舒適的姿態，可以提供最貼合人體支撐的“高科技”產物。

俗話說，救人如救火，在我和東風日產新奇駿的共同努力下，我們才能迅速下山，到達了山底的救助站，傷員得到了快速的治療，我想這份功勞完全歸功于東風日產新奇駿，正是它的多方面能力，才能完成此次的壯舉。雖然沒有按計劃深度自駕游，但能幫助有需要的人遠比旅游更有意義。當然，不得不說，東風日產新奇駿是這次營救行動最大的功臣。