私奔800km

當(dāng)大空間、大排量、7座的中大型甚至是全尺寸SUV越來越多的出現(xiàn)在我們的視野當(dāng)中，人們反而對于它們的燃油經(jīng)濟(jì)性提出了更高的要求。而一臺傳統(tǒng)的3.5升V6發(fā)動機(jī)也會因此而進(jìn)行“分裂式進(jìn)化”。將一臺2.5L排量發(fā)動機(jī)加裝機(jī)械增壓，再引入混動技術(shù)，也就成了解決問題的最佳方案，而這也就是英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid誕生的意義所在。

成熟的混動技術(shù)并非“L牌”汽車的專利，繼Q70L、Q50兩款Hybrid車型之后，英菲尼迪也分別推出了兩驅(qū)和四驅(qū)版本的QX60 2.5 Hybrid混合動力版本車型。高效輸出、快速響應(yīng)和低燃油消耗是廠家對QX60 2.5 Hybrid標(biāo)榜的三大優(yōu)勢。同時(shí)，QX60 2.5 Hybrid也全面出任了《爸爸去哪兒》第二季的“明星家庭座駕”，超越800km的燃油續(xù)航里程，也能夠幫助爸爸和baby們跑得更遠(yuǎn)。

深藏功與名

大量的弧形線條包裹，讓QX60這個大塊頭在展現(xiàn)出感性美的同時(shí)也不失運(yùn)動感。與先期由JX35L更名為QX60的3.5升V6版本相比，剛剛上市不久的QX60 2.5 Hybrid版本在外觀方面的變化很小，惟一的不同僅是在車身兩側(cè)的翼子板處增加的HYBRID徽章，車尾卻沒有任何展現(xiàn)新能源的特殊標(biāo)記，外觀上給人以深藏不露的感覺。

深色內(nèi)飾、木紋裝飾、棕色座椅，再加上靠背上的英菲尼迪Logo刺繡點(diǎn)綴，一切的豪華與質(zhì)感英菲尼迪都營造得相當(dāng)出色。不過與外觀一樣，彰顯混動元素的信息也僅出現(xiàn)在儀表盤和中控臺顯示屏中。為了不影響車內(nèi)的乘坐及儲物空間，QX60 2.5 Hybrid采用了更輕更薄的鋰電池設(shè)計(jì)，并存放于第三排座椅的下方。而為此做出的犧牲僅是取消了第三排座椅的電動折疊功能，車重也相應(yīng)增加了113kg（兩驅(qū)版）或98kg（四驅(qū)版）。

并聯(lián)油與電

在動力總成方面，QX60 2.5 Hybrid并未照搬Q70L和Q50 Hybrid版本的那臺3.5升V6的混動機(jī)，而是由一臺2.5L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)與一臺電動機(jī)組成，其中發(fā)動機(jī)最大功率為180kW/5600rpm，峰值扭矩為330Nm/3600rpm。電動機(jī)的最大功率為15kW，最大扭矩160Nm。

由于發(fā)動機(jī)與電動機(jī)之間采用的是并聯(lián)結(jié)構(gòu)，在低速條件下可以通過輕柔地控制油門踏板，來實(shí)現(xiàn)純電行駛的狀態(tài)。但值得注意的是，QX60 2.5 Hybrid并不能強(qiáng)制進(jìn)行以純電狀態(tài)行駛，當(dāng)電量不足或是需要更大的扭矩輸出時(shí)，發(fā)動機(jī)也會適時(shí)地介入工作，為車輛提供更好的動力輸出。

感受穩(wěn)與靜

畢竟是重達(dá)兩噸多的大塊頭，當(dāng)車輛起步時(shí)，雖然電動機(jī)進(jìn)行了介入，但2.5L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)還是占了主導(dǎo)地位，渾厚的感覺與QX60常規(guī)動力車型并無太大區(qū)別。繼續(xù)對油門慢慢施壓，動力一點(diǎn)一點(diǎn)開始釋放，雖然沒有瞬間爆發(fā)的快感，但你仍能感受到后勁十足。日常行駛中，電動機(jī)與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)換自然流暢，配合平順的模擬7擋CVT變速器，舒適得讓你很難察覺動力源上的銜接與變化。

說到動力源的切換，駕乘者可通過儀表盤或者中控臺上的液晶屏看到發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的工作狀態(tài)。純電狀態(tài)下行駛基本上是在60km/ h以下的低速及巡航路段，而60km/h以上的中高速路段或是爬坡越野時(shí)，車輛則是由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輛并為電動機(jī)充電。當(dāng)你地板油急加速時(shí)，發(fā)動機(jī)會和電動機(jī)協(xié)同進(jìn)入工作狀態(tài)，為車輛提供更好的動力輸出。

當(dāng)車輛在制動或是減速滑行時(shí)，能量回收系統(tǒng)會通過電機(jī)回收制動能量，從而對114V鋰電池進(jìn)行充電。使這些在傳統(tǒng)車型上白白浪費(fèi)掉的能量轉(zhuǎn)化為電能儲存于鋰電池中，實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用。值得注意的是，為了做到延長電池的使用壽命，該系統(tǒng)并不會對電池進(jìn)行完全充滿、完全放電的情況，最大限度的保證鋰電池與車身同壽命。

一向以操控見長的英菲尼迪對待SUV車型的調(diào)校也并不含糊，QX60 2.5 Hybrid方向盤虛位控制得很小，車頭的響應(yīng)相當(dāng)及時(shí)，電子液壓助力轉(zhuǎn)向也是低速輕、高速沉的狀態(tài)。面對龐大的車身，或許235/55 R20的輪胎看起來略顯單薄，但偏向于舒適的底盤懸掛調(diào)校還是能將路面上細(xì)碎的顛簸過濾得很好。

俗話說開得起豪華車就不在乎那點(diǎn)油錢，但現(xiàn)實(shí)中誰不希望同樣的一箱油自己的車能跑得更遠(yuǎn)些呢。為QX60 插上混動的翅膀，即便是在城里駕駛它，清零后實(shí)測的9.2L/100km油耗也算是相當(dāng)令人滿意了，再加上無折扣的大空間，以及合理的價(jià)格優(yōu)勢讓這款車具備了很強(qiáng)的競爭力。