高速公路全程監(jiān)控的現(xiàn)狀及發(fā)展前景

摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平不斷地提高，所以就導(dǎo)致了我國(guó)家庭轎車的數(shù)量逐漸地增加，這就給我國(guó)公路帶來(lái)了巨大的壓力，帶來(lái)了一系列的交通問(wèn)題，特別是交通事故的發(fā)生率逐年提升。本研究綜述了高速公路監(jiān)控系統(tǒng)概述、高速公路全程監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀和制約因素、解決高速公路監(jiān)控系統(tǒng)問(wèn)題的措施等內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：高速公路，全程監(jiān)控，現(xiàn)狀，發(fā)展前景

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和汽車行業(yè)的快速發(fā)展，高速公路上的車流量急劇增加，加大了交通壓力。這種情況下，交通事故的發(fā)生率也呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢(shì)，給人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了極大的威脅。為了緩解交通壓力和減少交通事故的發(fā)生率，我國(guó)要加強(qiáng)對(duì)高速公路的監(jiān)控力度，要實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路的全程監(jiān)控，但是在對(duì)高速公路實(shí)施全程監(jiān)控的過(guò)程中存在一些制約因素，限制了監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)施。如果想要實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路的全程監(jiān)控，就必須解決這些限制因素。

1高速公路監(jiān)控系統(tǒng)概述

我國(guó)當(dāng)前大部分的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)都是采用了數(shù)字與模擬混合視頻組網(wǎng)的形式，具體的說(shuō)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)包含了攝像機(jī)、站級(jí)矩陣、站級(jí)傳輸設(shè)備、片區(qū)監(jiān)控中心矩陣、視頻編碼器、干線傳輸設(shè)備、省監(jiān)控中心解碼器、視頻交換

機(jī)、監(jiān)視器等組成部分。在這個(gè)系統(tǒng)中，高速公路收費(fèi)站作為高速公路的基層管理單位，同時(shí)還承擔(dān)著對(duì)內(nèi)外廣場(chǎng)攝像機(jī)、車道攝像機(jī)進(jìn)行管理和直接調(diào)用的責(zé)任，但是距離收費(fèi)站較遠(yuǎn)的攝像頭要想進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸就要通過(guò)站級(jí)矩陣和光端機(jī)進(jìn)行傳輸，收費(fèi)站還要對(duì)管理的攝像機(jī)進(jìn)行控制，把圖像上傳到區(qū)域監(jiān)控矩陣，以便片區(qū)管理中心可以進(jìn)行圖像管理，數(shù)據(jù)和圖像就是這樣一級(jí)一級(jí)地進(jìn)行傳輸。每一級(jí)監(jiān)控管理中心都是通過(guò)數(shù)據(jù)和圖像處理軟件進(jìn)行圖像的控制和調(diào)用，這種監(jiān)控管理方式具有很大的管理優(yōu)勢(shì)，是未來(lái)高速公路監(jiān)控管理系統(tǒng)發(fā)展的趨勢(shì)。

2高速公路全程監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀和制約因素

對(duì)高速公路進(jìn)行全程監(jiān)控可以隨時(shí)了解路況信息，這給乘車人員的安全提供了極大的保障，一方面監(jiān)控系統(tǒng)的安裝可以限制駕駛?cè)藛T的行車速度；另一方面，當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，可以及時(shí)地發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行及時(shí)救援。所以說(shuō)對(duì)高速公路進(jìn)行全程監(jiān)控具有重大的意義，但是高速公路實(shí)施全程監(jiān)控具有很多限制因素。

2.1監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)成本的制約

要想實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路的全程監(jiān)控，要求每隔2km就要設(shè)置一個(gè)攝像機(jī)，這是我國(guó)實(shí)施高速公路全程監(jiān)控的標(biāo)準(zhǔn)，必須要達(dá)到這個(gè)性能指標(biāo)。而且還要在特殊路段增設(shè)攝像機(jī)，比如說(shuō)特長(zhǎng)匣道和大轉(zhuǎn)彎匣道。這樣的設(shè)置要求比以往的監(jiān)控形式要增設(shè)更多的攝像機(jī)，這就是說(shuō)實(shí)施高速公路全程監(jiān)控的成本將會(huì)大大地提高，而且這只考慮到設(shè)置攝像機(jī)的費(fèi)用，如果再加上后期的設(shè)備維護(hù)和管理成本，需要的資金數(shù)目就更大了，在資金的投入方面就給實(shí)施高速公路全程監(jiān)控制造了很大的限制。

2.2監(jiān)控系統(tǒng)受容量和圖像編碼傳輸方式限制

監(jiān)控系統(tǒng)受容量的限制，在實(shí)施高速公路全程監(jiān)控之后，道路數(shù)據(jù)和圖像就會(huì)成倍的增多，這就要求有更多的通信寬帶對(duì)道路信息進(jìn)行處理，而目前所采用的太網(wǎng)根本不能夠滿足處理道路信息所需的寬帶量，這就需要對(duì)現(xiàn)有的太網(wǎng)板進(jìn)行擴(kuò)容，同時(shí)還要考慮矩陣擴(kuò)容，這不是要求一個(gè)監(jiān)控中心進(jìn)行擴(kuò)容改裝，這是要求所有的監(jiān)控管理中心都進(jìn)行擴(kuò)容改裝，這個(gè)過(guò)程不僅需要大量的勞動(dòng)力和時(shí)間，而且還需要很大一筆資金支持，是一個(gè)困難比較大的工作內(nèi)容。

與此同時(shí)，監(jiān)控系統(tǒng)受圖像編碼傳輸方式限制，在實(shí)施全程監(jiān)控之后，要對(duì)路況信息進(jìn)行傳送，而視頻的傳送是需要將圖像按視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行壓縮編碼后在以太網(wǎng)、光纖以及信道上實(shí)現(xiàn)圖像傳輸，這個(gè)傳送過(guò)程對(duì)傳送的寬帶要求很高，傳送圖像的帶寬必須足夠?qū)?，不然就?huì)造成傳送的圖像不清晰的情況，這樣就失去了高速公路全程監(jiān)控的意義了。

2.3系統(tǒng)維護(hù)和管理限制

高速公路的全程監(jiān)控系統(tǒng)還受系統(tǒng)維護(hù)和管理的限制，要實(shí)現(xiàn)高速公路全程監(jiān)控就需要設(shè)置更多的攝像機(jī)等設(shè)備，這給后期的維護(hù)和管理工作帶來(lái)了極大的困難，首先在工作量方面就給維護(hù)和管理工作帶來(lái)了巨大的麻煩，這只能通過(guò)增加維護(hù)和管理人員的數(shù)量來(lái)解決；其次在維護(hù)和管理成本方面也產(chǎn)生了巨大的麻煩，對(duì)設(shè)備的維護(hù)管理不僅需要更多的技術(shù)人員，還需要更多的維護(hù)材料，這就要求在維護(hù)和管理方面投入更多的資金。在實(shí)施高速公路全程監(jiān)控時(shí)，資金已經(jīng)是限制該項(xiàng)目發(fā)展的關(guān)鍵制約因素，所以資金問(wèn)題給整個(gè)項(xiàng)目的制約是巨大的。

3解決高速公路監(jiān)控系統(tǒng)問(wèn)題的措施

3.1從技術(shù)實(shí)施入手

加強(qiáng)全程監(jiān)控的技術(shù)實(shí)施可以從以下方面入手：第一，不斷完善道路狀態(tài)的檢測(cè)設(shè)備，為了保障高速公路的行車安全，就要加強(qiáng)關(guān)于路面狀況、天氣狀況、車輛和駕駛?cè)藛T的狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備管理，不斷地完善這些管理設(shè)備；第二，加強(qiáng)設(shè)備的研制，目前高速公路監(jiān)控所使用的設(shè)備經(jīng)常會(huì)受到天氣、安裝質(zhì)量等因素的影響，造成傳送的信息不可靠，影響了道路監(jiān)控的效果，失去了監(jiān)控的意義，所以要加強(qiáng)新設(shè)備的研發(fā)，依靠科技的力量不斷地開發(fā)出更完善的設(shè)備，為高速公路實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控做出貢獻(xiàn)；第三，加強(qiáng)信息處理工作，監(jiān)控信息是進(jìn)行高速公路管理的重要依據(jù)，所以對(duì)道路監(jiān)控信息的處理是非常關(guān)鍵的，所以一定要加強(qiáng)信息處理工作，完善信息處理技術(shù)，發(fā)布準(zhǔn)確的道路信息，保證高速公路的行車安全。

3.2從系統(tǒng)維護(hù)和管理入手

要想很好地解決實(shí)施高速公路全程監(jiān)控中的問(wèn)題，就要想方設(shè)法地從管理和維護(hù)方面入手，進(jìn)行深入研究找到突破口，在監(jiān)控系統(tǒng)維護(hù)和管理方面其實(shí)可以從以下方面入手：首先是確定全程監(jiān)控系統(tǒng)的管理目標(biāo)，做什么事都是一樣的，只有有了明確的目標(biāo)以后，所有的后期工作才能順利的展開，而且所有的工作都是圍繞著這個(gè)目標(biāo)來(lái)做的，而高速公路全程監(jiān)控系統(tǒng)的目標(biāo)是為了更好地為高速公路使用者服務(wù)為目的。盡最大程度地降低事故的發(fā)生率，提高交通的通行能力，方便在事故發(fā)生時(shí)進(jìn)行及時(shí)救援；其實(shí)是組織結(jié)構(gòu)的明確，高速公路網(wǎng)絡(luò)在不斷地?cái)U(kuò)大，這就要求對(duì)涉及到的相關(guān)部門進(jìn)行合理地組織管理，這個(gè)過(guò)程是在公路運(yùn)營(yíng)管理、事故救援、消防救援、道路恢復(fù)、違章處罰、信息發(fā)布、社會(huì)監(jiān)督、交通主管部門、公安執(zhí)法部門、消防救援部門、醫(yī)療機(jī)構(gòu)等單位共同參與下進(jìn)行的。所以要充分地協(xié)調(diào)各部門，使這個(gè)系統(tǒng)的工作效率不斷地提升；再次是構(gòu)建綜合性的信息平臺(tái)，信息是各部門進(jìn)行溝通和聯(lián)系的重要元素，為了保證各部門之間的溝通順暢，要建立公共的、綜合的信息平臺(tái)。

4高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展前景

我國(guó)高速公路的發(fā)展雖然處于初級(jí)階段，但是已經(jīng)取得了比較理想的效益，在高速公路全程監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程中，雖然有很多限制因素，但是隨著我國(guó)科技和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，這些問(wèn)題必將得到很好地解決，而實(shí)現(xiàn)高速公路的全程監(jiān)控只是時(shí)間的問(wèn)題，最終我國(guó)一定會(huì)不斷地完善高速公路的運(yùn)行管理，創(chuàng)造一個(gè)安全、高效的行車環(huán)境。

結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，高速公路的發(fā)展為我國(guó)經(jīng)濟(jì)和國(guó)家建設(shè)作出了一定的貢獻(xiàn)，而高速公路的全程監(jiān)控將為創(chuàng)造一個(gè)安全、高效的行車環(huán)境做出巨大的貢獻(xiàn)，相信隨著經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展，限制高速公路實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控的因素都會(huì)被逐一地解決。

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