公路路基施工關鍵環節的控制與管理

摘要：在進行道路路基施工時應嚴格按照規范要求進行，同時針對不同的路基狀況采取不同的具體措施，采用成熟可靠的施工工藝與方法，努力提高路基施工工藝水平，增強路基強度與穩定性，以達到保證路基施工質量與延長道路使用壽命的目的。本文作者結合多年來的工作經驗，對進行了研究，具有重要的參考意義。

關鍵詞：公路路基施工；重要性；關鍵環節

一、公路路基施工的重要性

公路路基施工必須具備三個特質。首先是足夠的穩定性，為防止路基結構發生整體失穩、變形或被破壞。其次是要具有足夠的強度，保證路基不發生超過允許范圍內的變形。最后是需要有足夠的水溫穩定性，保證路基強度在不利的水溫狀況下也不會顯著降低。

路基施工的工序包括開挖、運輸、填筑、壓實等，可以看出來，路基施工的工序十分簡單，但是路基施工存在施工難、變化大、數量多等特點，所以要保證路基工程的施工質量是很難的，尤其是在路基施工遭遇到軟土地區路基、凍土地區路基、鹽漬土地區路基的時候。

二、公路路基施工關鍵環節的控制與管理

2.1關于前期的準備活動

準備時期是路基項目建設中非常關鍵第一個時期，其要確保工作者的數量充足，確保使用的物資齊全，而且要保證設備等都能夠有效的酒味，這個時期的工作開展的是否優秀，關乎到整個的建設活動是不是能夠有效的開展，筆者重點的論述了如下的一些要素。

（1）認真分析，做好規劃

當開展建設工作的時候，要認真的分析建設場地的地質情況，比如土質等要素，把獲取的信息認真比對，進而查看其是不適合合乎道路的建設規定，要報要開展的項目結合地質要素來探索，互相的印證。不過目前，一些建設單位對于地質要素并未認真的論述，只是借助建設方對其開展表層話的分析，其十分的不合理，通過這種措施而得到的道路，在信息比對方面有非常多的問題，很多的設計要素和信息之間是不能夠有效的匹配的，無法開展具體的應用活動，因此其獲取的道路一般不合乎建設的規定，很顯然是不合理的，有時候還會導致犯罪情況出現，主要是由于要想建設一條道路就必須對其認真的考慮，當道路完工之后要開展運輸活動的，假如其不合格的話，就會危及到很多群眾的安全。經由尚未的論述，我們得知，在建設的時候，必須要結合設定的要素來開展設計以及建設工作。

對于具體的活動量，也應該積極地協調。建設速率是結合項目的具體活動量和活動的時間來有效的設置的。當明確了項目的時間和活動量之后，要積極地設置進度規劃。在此時，必須綜合化的分析，把建設時期或許會發生的不利現象都綜合的探索，像是在遭遇陰雨氣候的時候，建設活動就必須要積極地調節。當明確了當天的進度滯后，還要認真的排查分析，結合當天花費的人力和相關的各項物資等，檢測是不是存在漏洞等問題，或是建設時期是不是會發生機械無法得到高效率的使用的情況，除此之外要查看員工的配置是不是得當。假如在建設的時候發生了不利現象的話，就要認真的處理，制定合理的方法，其是建設時期可以有效的開展好的必要前提。

（2）設置綜合化的質保體系

優秀的質保體系是保證建設活動能夠順暢開展的關鍵前提，如果沒有質保體系的話，就要導致建設的品質不高，進而發生返工之類的問題，導致項目的品質受到影響，進而干擾到建設的速率和利潤。由于返工而導致的時間變久以及利潤變差等等的現象也是非常的惡劣的。所以，要建設有效的質保體系，不單單是確保當時的利益好，同時還能夠確保單位在行業中的后續發展活動能夠順暢的開展。其設置不能夠只是表層話的，必須要在具體的活動之中認真的落實，確保其體現出重要的意義，要設置合理的獎懲體系，切實的激發出工作者的熱情，確保項目的品質優秀。

（3）土質最大干密度的確定

壓實度是路基工程的最重要質量指標之一，因為只有保證路基具有足夠的穩定性和耐久性，它才能承受行車的反復荷載作用和抵御各種自然因素的影響。而土質最大干密度直接影響壓實度大小，這就需要我們不僅根據土質分布路段及土質類別進行確定，更需要根據每一回填層的具體情況進行確定，當然土質變化不大、最大干密度變化就小，對工程質量影響就小，最大干密度就容易確定。

2.2公路路基施工階段

在施工階段，施工隊伍需要按照施工準備階段制定的施工方案和施工計劃進行組織落實，既是遇到問題的階段，也是對施工方案和施工計劃進行修正和調整的階段。具體來說，需要抓好以下幾個關鍵性環節。

（1）路基試驗段施工

公路路基全面施工以前要首先對路基基底、軟土路基、坑塘路段等進行試驗段施工。通過這些試驗性質的施工來檢驗和確定準備階段制定的施工方案是否可行、有效。而且也要通過不同機具的壓實試驗來確定不同土質的適宜松鋪厚度、最佳含水量、最佳機械配套和施工組織、作業完工時間等是否滿足工期進度要求，并確定最經濟合理的施工方法，最符合經濟性和質量要求的技術施工方法等，從而組合出最合理的施工方案，然而進行全面施工作業。

（2）路基施工質量控制

質量控制要貫穿路基施工的始末，施工隊伍需要根據路基試驗段總結的施工要求和施工方案進行施工，并按照施工要求進行嚴格自檢。一旦檢查出有不符合工程要求的作業，則需要及時進行補救或者返工處理。而且，在返工之前要首先找到出現返工現象的原因，如果是人為原因則需要根據質量保證體系中的相關要求責任到人、獎罰兌現。如果是客觀原因造成的，則需要對施工方案進行調整，從而保證每一道工序都符合施工質量要求。

（3）路基排水問題

對于公路施工來說，水所造成的影響性是非常大的，在公路路基施工期間一定要認真做好排水工作。一旦排水不暢，就會造成路基施工作業面大量積水，進而影響到工程施工。尤其是填筑層如果含水量太大，就無法碾壓密實，從而造成路基病害的發生。一旦造成水患，不僅會給路基施工進度造成影響，更會威脅施工人員的人身安全。因此，在進行路基施工的時候，要有一個良好的排水系統。具體來說，路基排水設施主要有以下三個方面。

①地面排水設施

一般較為常見的地面排水設施有邊溝、截水溝、配水溝、急流槽等。使用何種排水設施，其斷面尺寸如何等都需要根據當地的水文情況進行詳細計算才能確定。

②地下排水設施

一般較為常見的地下排水設施有滲溝、滲井、檢查井、暗溝等。使用地下排水設施的主要目的是為了排出路基地下積水，以免侵蝕路基，造成邊坡塌滑。

③特殊路段路基排水

在具體處理過程中要根據該特殊路段的不同特點設置不同的處理方案。具體來說，特殊路段路基包括凍土區路基、膨脹土地區路基、黃土地區路基、鹽溶區路基、鹽漬土地區路基等，這些地區由于土質不同，要有不同的排水措施。

三、結束語

路基施工時，需要嚴格按照標準化建設要求進行科學施工，并要針對不同地段、不同環境的路基狀況采取不同的施工措施和施工工藝，努力提高公路路基施工的質量水平，從而達到延長公路使用壽命的目的。

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