淺析公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化措施

摘 要：本文闡述了公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的含義，分析了我國(guó)公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀，提出了調(diào)整公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：公路；交通運(yùn)輸；結(jié)構(gòu)；現(xiàn)狀；對(duì)策

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也帶動(dòng)了公路行業(yè)的快速建設(shè)，高速公路已普遍成為我國(guó)各大城市交通運(yùn)輸?shù)臉屑~。面對(duì)公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中存在的問(wèn)題，必須做科學(xué)、全面的分析和研究，以便找到符合實(shí)際的應(yīng)對(duì)策略。

1 公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的含義

公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指公路運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部相互聯(lián)系、相互作用的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成。運(yùn)輸方式內(nèi)部結(jié)構(gòu)是多方面的，由于研究的目的不同，導(dǎo)致運(yùn)輸結(jié)構(gòu)涉及的內(nèi)容也可能存在差異。本文認(rèn)為，以運(yùn)量和運(yùn)網(wǎng)比重的變化情況來(lái)考察運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，可以比較全面地反映運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的變化過(guò)程。一般情況下，某種運(yùn)輸方式在一段時(shí)間內(nèi)完成的運(yùn)輸量大小及其運(yùn)輸網(wǎng)在整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)中所占的比重，常常用來(lái)反映該種運(yùn)輸方式在運(yùn)輸系統(tǒng)中的地位和作用，也能反映這種運(yùn)輸方式的發(fā)展?fàn)顩r、利用程度、技術(shù)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)等情況。因此，本文基于對(duì)我國(guó)公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變化研究的目的，主要從我國(guó)公路運(yùn)量結(jié)構(gòu)和運(yùn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)這兩個(gè)指標(biāo)分析其變化的過(guò)程及特點(diǎn)。

2 我國(guó)公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀

2.1 公路運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不協(xié)調(diào)

由于現(xiàn)代信息的發(fā)展，使得物流業(yè)突飛崛起，而作為主要運(yùn)輸媒介的公路運(yùn)輸就成了必不可少的組成部分。在落實(shí)貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中同時(shí)還要注意企業(yè)的相互合作與協(xié)調(diào)統(tǒng)一，基于產(chǎn)業(yè)和地區(qū)之間存在的差距必須采取合理的措施來(lái)緩解其中存在的矛盾。尤其是一些大型的跨國(guó)企業(yè)的采購(gòu)更是需要充分的落實(shí)好公路交通的運(yùn)輸工作，只有不斷的提升運(yùn)輸內(nèi)部的結(jié)構(gòu)形式，才能使我國(guó)的公路交通運(yùn)輸行業(yè)持續(xù)不斷地發(fā)展和進(jìn)步。

2.2 運(yùn)貨車輛技術(shù)結(jié)構(gòu)與建設(shè)發(fā)展不協(xié)調(diào)

通過(guò)對(duì)一些經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)國(guó)家公路運(yùn)輸?shù)姆治觯l(fā)現(xiàn)專用貨車被廣泛的運(yùn)用在各大網(wǎng)絡(luò)的公路交通運(yùn)輸中，同時(shí)在運(yùn)輸?shù)姆绞缴献隽讼鄳?yīng)的改變和調(diào)整以符合實(shí)際的發(fā)展要求。這些國(guó)家在對(duì)不同噸位車輛的運(yùn)輸方面做了明確的規(guī)定，必須以不同的運(yùn)輸方式來(lái)完成基本的運(yùn)輸任務(wù)。我國(guó)的長(zhǎng)途運(yùn)輸業(yè)中普遍以半掛的形式來(lái)承擔(dān)相應(yīng)的運(yùn)輸任務(wù)，其中需要完成800公里以上的運(yùn)輸任務(wù)的貨車占到了運(yùn)輸中非常大的比例。針對(duì)特殊的工業(yè)半成品運(yùn)輸和相關(guān)的生活用品運(yùn)輸則分散了公路大宗貨物運(yùn)輸?shù)呢?fù)擔(dān)，以其他形式的貨運(yùn)裝備來(lái)完成運(yùn)輸任務(wù)。運(yùn)輸實(shí)施和形式組織的落后是運(yùn)輸市場(chǎng)中存在的主要問(wèn)題。

2.3 信息化的貨運(yùn)形式不能滿足現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展要求

一個(gè)國(guó)家的交通運(yùn)輸業(yè)連接著其他經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)國(guó)家的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著非常重要的作用，同時(shí)信息化的傳遞也是推動(dòng)貨物運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展的基本條件，對(duì)滿足實(shí)際的運(yùn)輸任務(wù)和要求有著非常大的作用和價(jià)值。貨物的運(yùn)輸過(guò)程需要通過(guò)幾個(gè)不同的程序來(lái)完成，首先從運(yùn)輸貨物的受理開始，再轉(zhuǎn)到相應(yīng)的貨運(yùn)站。這一系列的運(yùn)輸過(guò)程需要結(jié)合實(shí)際的時(shí)間安排來(lái)做具體的調(diào)整，以保證各組織之間能夠協(xié)調(diào)統(tǒng)一的開展各項(xiàng)工作，從而有效的提升公路運(yùn)輸?shù)男省Ｒ虼耍仨毘浞值慕梃b國(guó)外的一些思想政策來(lái)不斷完善我國(guó)公路運(yùn)輸所面臨的困境。

2.4 公路運(yùn)輸與現(xiàn)代化的物流業(yè)發(fā)展不協(xié)調(diào)

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展推動(dòng)著企業(yè)內(nèi)部分工也越來(lái)越明確，尤其在一些大型企業(yè)的內(nèi)部更是體現(xiàn)的淋漓盡致。面對(duì)目前競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)環(huán)境必須將物流的發(fā)展與現(xiàn)代化的發(fā)展相結(jié)合，為滿足市場(chǎng)的需求而不斷的改進(jìn)新系統(tǒng)。我國(guó)公路運(yùn)輸中存在的主要問(wèn)題是產(chǎn)業(yè)的集中相對(duì)較低，同時(shí)沒有正規(guī)的市場(chǎng)來(lái)主導(dǎo)、協(xié)助相關(guān)組織工作，使得現(xiàn)實(shí)的物流運(yùn)輸不能很好的發(fā)展。通過(guò)這一系列的情況可以將我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀用散、亂幾個(gè)字概括，這樣落后的局面是我國(guó)公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)，對(duì)國(guó)營(yíng)企業(yè)的發(fā)展造成了一定的影響，同時(shí)也對(duì)其他新型組織的發(fā)展產(chǎn)生了一定的障礙。

3 調(diào)整公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的對(duì)策

目前，公路運(yùn)輸不僅是中短途運(yùn)輸?shù)闹髁Γ瑫r(shí)也是進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹匾\(yùn)輸方式。隨著我國(guó)公路網(wǎng)的不斷發(fā)展和完善，以及汽車數(shù)量和質(zhì)量的快速提升，公路運(yùn)輸在整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。公路運(yùn)輸活動(dòng)是在廣闊的空間內(nèi)進(jìn)行的，線長(zhǎng)、點(diǎn)多，只有運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理，才能使公路運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)相互配套，形成最大的運(yùn)輸能力。對(duì)我國(guó)公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變化及其演進(jìn)趨勢(shì)進(jìn)行分析研究，有利于優(yōu)化公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、協(xié)調(diào)配置資源，從而為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展提供有效保障。

3.1 準(zhǔn)確的控釋市場(chǎng)準(zhǔn)入來(lái)降低信息成本

在市場(chǎng)運(yùn)作的過(guò)程中需要嚴(yán)格的把握好市場(chǎng)的入關(guān)要求，以建立貨運(yùn)車輛的準(zhǔn)入指導(dǎo)來(lái)落實(shí)各項(xiàng)工作。其中將貨運(yùn)車輛的參數(shù)和裝備進(jìn)行明確的規(guī)定和記錄，將其中存在的各種優(yōu)勢(shì)和長(zhǎng)處進(jìn)行統(tǒng)一的說(shuō)明和解釋，按照相關(guān)的規(guī)定來(lái)嚴(yán)格控制貨運(yùn)車輛的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)參數(shù)。對(duì)其中好的車輛予以支持，在相關(guān)的管理上做優(yōu)先準(zhǔn)入設(shè)置來(lái)獲得相關(guān)的優(yōu)惠，然而對(duì)于不合格的產(chǎn)品則必須采取嚴(yán)格的淘汰處理，確保整個(gè)市場(chǎng)的正常運(yùn)行。與此同時(shí)還要做好相關(guān)人員管理和公路運(yùn)輸市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)和各項(xiàng)管理工作。以推動(dòng)企業(yè)自身發(fā)展與擴(kuò)大，進(jìn)而完善各項(xiàng)基礎(chǔ)服務(wù)水平。

3.2 以激勵(lì)政策推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

建立科學(xué)的信息配載系統(tǒng)來(lái)完善公路運(yùn)輸市場(chǎng)的各項(xiàng)制度，同時(shí)建立專業(yè)的公路貨物運(yùn)輸網(wǎng)，將其中存在的各種數(shù)據(jù)都記錄下來(lái)以減小車輛的空行駛率，進(jìn)而有效的降低成本。這種系統(tǒng)的建立及充分的運(yùn)用能提高利潤(rùn)用以擴(kuò)大企業(yè)的規(guī)模，相比那些不合法的企業(yè)則以不利的地位退出競(jìng)爭(zhēng)中的市場(chǎng)，維護(hù)整個(gè)環(huán)境的穩(wěn)定發(fā)展和進(jìn)步。結(jié)合各地區(qū)的封閉政策來(lái)實(shí)行相應(yīng)的公路貨物運(yùn)輸一體化，將一體化的數(shù)據(jù)庫(kù)充分的運(yùn)用到各個(gè)地方的公路運(yùn)輸管理中去，有效的實(shí)現(xiàn)各信息之間的連接和交換。對(duì)公路運(yùn)輸中的一些優(yōu)惠車型采取相關(guān)的優(yōu)惠政策，其中費(fèi)用主要包含了公路的養(yǎng)路費(fèi)和客車運(yùn)附費(fèi)等，合理的優(yōu)惠政策能有效的完成相應(yīng)的系統(tǒng)建設(shè)。

3.3 加強(qiáng)現(xiàn)代化網(wǎng)站建設(shè)，提高運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)要素質(zhì)量

針對(duì)目前存在的公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需要投入更多的精力和時(shí)間，為推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作，我們必須將網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)建設(shè)作為客運(yùn)站的基本結(jié)構(gòu)設(shè)施建設(shè)，以服務(wù)的方式來(lái)面向社會(huì)的各級(jí)服務(wù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)客運(yùn)中心作為公路交通樞紐的作用和價(jià)值。以科學(xué)化、信息化的服務(wù)方式來(lái)完成客運(yùn)站的建設(shè)工作。同時(shí)在運(yùn)輸車輛上也需要做相應(yīng)的調(diào)整，以多種不同的車型設(shè)置系統(tǒng)來(lái)為提高公路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和效率而做好準(zhǔn)備，以科學(xué)的管理模式來(lái)落實(shí)各項(xiàng)基礎(chǔ)工作的開展。按照運(yùn)輸站的實(shí)際工作需要來(lái)設(shè)置相應(yīng)的監(jiān)控站點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理中的安全維護(hù)工作。公路運(yùn)輸?shù)膹臉I(yè)人員必須落實(shí)自己的責(zé)任目標(biāo)，以專業(yè)的知識(shí)來(lái)接受這種工作的挑戰(zhàn)并靈活的處理工作中遇到的各種問(wèn)題，確保公路運(yùn)輸服務(wù)的規(guī)范化。

4 結(jié)束語(yǔ)

公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展關(guān)系到一個(gè)國(guó)家的建設(shè)和發(fā)展，必須認(rèn)清目前所面臨的形勢(shì)來(lái)開展具體的工作。尤其注意公路的貨運(yùn)是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕问剑ㄟ^(guò)設(shè)定各種工作的站點(diǎn)和車輛施工的具體環(huán)節(jié)來(lái)開展相應(yīng)的工作。根據(jù)公路運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析，發(fā)現(xiàn)和其他的運(yùn)輸途徑相比存在非常大的優(yōu)勢(shì)，為此，針對(duì)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求做相應(yīng)的改革和調(diào)整以滿足實(shí)際的發(fā)展需要。以科學(xué)的方式來(lái)加大公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的完善和改革，推動(dòng)企業(yè)走向合作的發(fā)展方向，為維護(hù)整個(gè)公路交通市場(chǎng)而不斷的努力，進(jìn)而真正的實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新。

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