客車(chē)版“特斯拉”的e時(shí)代

甄文媛

一款特斯拉讓我們看到了未來(lái)“云”汽車(chē)的模樣，顛覆了傳統(tǒng)的造車(chē)?yán)砟睢?0月17日，一款要做客車(chē)中的“特斯拉”的純電動(dòng)車(chē)型--安凱第五代純電動(dòng)客車(chē)隆重上市。安凱的這款新產(chǎn)品能帶怎樣的科技感？有哪些突破性的看點(diǎn)？能否迎著新能源汽車(chē)的政策東風(fēng)趁勢(shì)而起？

走近客車(chē)版“特斯拉”

帶著這些疑問(wèn)，記者在中國(guó)國(guó)際節(jié)能環(huán)保汽車(chē)展覽會(huì)開(kāi)幕當(dāng)天見(jiàn)到了這款客車(chē)版的“特斯拉”。此時(shí)，在安凱客車(chē)展臺(tái)上，除了有安凱客車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)層，還聚集了中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)知名專(zhuān)家、用戶(hù)代表以及眾多媒體。

據(jù)安凱客車(chē)的工作人員介紹，這款安凱第五代純電動(dòng)車(chē)是安凱新能源的最新旗艦產(chǎn)品，在客車(chē)最為關(guān)注的安全方面，針對(duì)新能源客車(chē)特性，安凱第五代純電動(dòng)車(chē)采用防范為主的安全控制策略，對(duì)各類(lèi)重要指標(biāo)，諸如絕緣監(jiān)測(cè)、煙霧監(jiān)測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)、碰撞監(jiān)測(cè)等嚴(yán)密監(jiān)測(cè)。系統(tǒng)采取6層高壓系統(tǒng)防護(hù)，并針對(duì)電池系統(tǒng)采取5層動(dòng)力電池系統(tǒng)防護(hù)。與此同時(shí)，該產(chǎn)品擁有行業(yè)內(nèi)首次應(yīng)用的碰撞安全檢測(cè)功能，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)將自動(dòng)切斷高壓系統(tǒng)。

此外，新車(chē)更大的亮點(diǎn)在于首次搭載了“安凱e控智能管理系統(tǒng)”，擁有“全鋁車(chē)身”、“碰撞安全檢測(cè)模塊”、“三元材料動(dòng)力電池”等多項(xiàng)突破性科技成就。該產(chǎn)品在公交工況下，續(xù)駛里程仍可達(dá)到350公里以上;在理想工況下，續(xù)駛里程將達(dá)到500公里以上。相比上一代電動(dòng)客車(chē)，整車(chē)?yán)m(xù)航里程提升30%，綜合能耗降低10%以上。特別是與傳統(tǒng)車(chē)相比，搭載“e控”的純電動(dòng)客車(chē)全年可節(jié)省18萬(wàn)元以上車(chē)輛使用費(fèi)用，減少二氧化碳排放95噸，目前是國(guó)內(nèi)綜合性能指標(biāo)排在前列的純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品。

走進(jìn)e時(shí)代

由此看來(lái)，安凱第五代純電動(dòng)車(chē)最值得關(guān)注的便是這個(gè)“e控”系統(tǒng)，安凱甚到認(rèn)為是二者共同開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)純電動(dòng)客車(chē)的“大屏?xí)r代”。其主要優(yōu)勢(shì)在于操控人性化，安全多級(jí)化和功能智能化。

在操控方面，這款車(chē)首次使用了全新開(kāi)發(fā)的12英寸大屏幕智能控制及顯示終端，將傳統(tǒng)機(jī)械開(kāi)關(guān)和操控模式融合至12寸液晶觸摸屏中，可通過(guò)觸摸屏對(duì)客車(chē)進(jìn)行各類(lèi)操作，系統(tǒng)整合車(chē)門(mén)控制開(kāi)關(guān)和監(jiān)控視頻，人性化的操作界面可隨車(chē)輛行駛狀態(tài)自動(dòng)切換，真正做到屏隨心動(dòng)，車(chē)由e控，極大提升了新能源客車(chē)駕駛樂(lè)趣和便捷性。客車(chē)駕駛員通過(guò)e控系統(tǒng)彈指之間即可完成對(duì)車(chē)輛狀態(tài)監(jiān)控和信息查詢(xún)等各項(xiàng)專(zhuān)業(yè)操作，安凱希望駕駛新能源客車(chē)成為一種極致的科技體驗(yàn)。

“e控”系統(tǒng)在安凱的第五代純電動(dòng)車(chē)上的另一重角色是隨車(chē)智能工程師。產(chǎn)品內(nèi)置系統(tǒng)融合安凱研發(fā)工程師多年的現(xiàn)場(chǎng)診斷經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合4核處理器的強(qiáng)大運(yùn)算能力，可以在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)故障進(jìn)行專(zhuān)家診斷，直達(dá)故障根源。此外，通過(guò)e控的無(wú)線(xiàn)wifi熱點(diǎn)分享功能，在乘客享受高速網(wǎng)絡(luò)沖浪的同時(shí)，以“云”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)對(duì)整車(chē)進(jìn)行監(jiān)管和保護(hù)，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生故障時(shí)，專(zhuān)業(yè)人員可實(shí)施遠(yuǎn)程診斷，為廣大新能源客車(chē)用戶(hù)解除后顧之憂(yōu)。

趕上好時(shí)代

安凱客車(chē)選擇在此時(shí)拿出自己的拳頭產(chǎn)品進(jìn)軍國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，不可謂不占得天時(shí)地利。特別是自今年7月以來(lái)國(guó)務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》后，新能源汽車(chē)的利好政策便如雨后春筍般密集出臺(tái)，從發(fā)改委公布電動(dòng)汽車(chē)用電價(jià)格，到財(cái)政部免征新能源車(chē)購(gòu)置稅、工信部發(fā)布免征購(gòu)置稅名單等等。交通部對(duì)此也大開(kāi)綠燈，并在近日印發(fā)了《交通運(yùn)輸部關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn) （征求意見(jiàn)稿）》，要求城市公交車(chē)、出租車(chē)和城市物流配送車(chē)運(yùn)營(yíng)權(quán)要優(yōu)先授予新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)對(duì)城市交通運(yùn)輸節(jié)能減排的貢獻(xiàn)率要達(dá)到20%。

隨著利好政策的不斷刺激，新能源汽車(chē)市場(chǎng)也出現(xiàn)了大幅擴(kuò)張。各大廠商紛紛推出新能源汽車(chē)產(chǎn)品，善取天時(shí)地利的車(chē)企也不再只是安凱客車(chē)一家。一組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2014年9月，國(guó)內(nèi)共生產(chǎn)節(jié)能與新能源客車(chē)7，348輛，同比增長(zhǎng)65.2%。其中，純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)量2，073輛，同比增長(zhǎng)1893.3%;混合動(dòng)力客車(chē)（插電式混合動(dòng)力客車(chē)1，861輛）產(chǎn)量1，888輛，同比增長(zhǎng)774.1%。特別是在9月份，以純電動(dòng)客車(chē)為代表的新能源客車(chē)呈現(xiàn)全面爆發(fā)的態(tài)勢(shì)。

一直以來(lái)，新能源客車(chē)特別是純電動(dòng)客車(chē)雖然在全國(guó)不少城市進(jìn)行示范運(yùn)行，但國(guó)內(nèi)鮮有合適的純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品，暴露了諸多問(wèn)題：續(xù)駛里程不足、車(chē)輛價(jià)格過(guò)高、操控培訓(xùn)、保養(yǎng)維護(hù)困難、安全隱患等。廣大新能源客戶(hù)熱切期盼一款能不遜于傳統(tǒng)客車(chē)運(yùn)營(yíng)性能，又能體現(xiàn)新能源客車(chē)節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品。

作為第一款搭載了“安凱e控系統(tǒng)”的平臺(tái)產(chǎn)品，它的上市將對(duì)本已波濤涌動(dòng)的市場(chǎng)產(chǎn)生哪些新激蕩，安凱客車(chē)的底氣在哪里？市場(chǎng)會(huì)有最終的答案。但現(xiàn)在至少一些數(shù)據(jù)表明，截止到目前，安凱2400余輛新能源客車(chē)在北京、上海、大連等30多個(gè)城市進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)，其中純電動(dòng)客車(chē)近1700輛。在純電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域，安凱在運(yùn)營(yíng)規(guī)模、運(yùn)營(yíng)時(shí)間、運(yùn)營(yíng)里程上都處于世界領(lǐng)先地位，并且運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)良好。在合肥市場(chǎng)2010年元月23號(hào)投入運(yùn)營(yíng)的30臺(tái)純電動(dòng)公交車(chē)到目前為止已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了四年多時(shí)間，單車(chē)運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)突破20萬(wàn)公里。安凱純電動(dòng)客車(chē)樹(shù)立了三年十五萬(wàn)公里的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，充分證明了安凱整車(chē)的可靠性和電池的有效使用壽命。

節(jié)能與新能源汽車(chē)

安凱的新能源客車(chē)之路

從2003年開(kāi)始，安凱就致力于中國(guó)新能源客車(chē)的研發(fā)與推廣，是世界首家采用全承載車(chē)身技術(shù)生產(chǎn)新能源客車(chē)的客車(chē)廠家，在2004年就首家獲得了國(guó)家電動(dòng)客車(chē)公告。經(jīng)過(guò)了十余年的發(fā)展，安凱在整車(chē)匹配、動(dòng)力集成器、電子控制技術(shù)、遠(yuǎn)程控制等核心技術(shù)上都有進(jìn)展，自主研發(fā)了整車(chē)控制系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器，BM管理系統(tǒng)，并轉(zhuǎn)化為安凱新能源客車(chē)的領(lǐng)先產(chǎn)品實(shí)力。2011年安凱公司獲科技部批準(zhǔn)組建國(guó)內(nèi)唯一的國(guó)家電動(dòng)客車(chē)整車(chē)系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心，在該中心建成以后安凱客車(chē)將具備完全自主的正向開(kāi)發(fā)能力。

有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，安凱客車(chē)已承擔(dān)國(guó)家及省市項(xiàng)目17項(xiàng)，其中國(guó)家級(jí)項(xiàng)目6項(xiàng)、省市項(xiàng)目11項(xiàng)。2012年，中國(guó)唯一的“國(guó)家電動(dòng)客車(chē)整車(chē)系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心”在安凱落成，成為整個(gè)純電動(dòng)客車(chē)行業(yè)的技術(shù)研發(fā)中心、技術(shù)交流平臺(tái)和人才培訓(xùn)基地。在國(guó)家科技部發(fā)布的2012年度國(guó)家科技計(jì)劃項(xiàng)目中，安凱客車(chē)的HFF6127K46EV純電動(dòng)旅游客車(chē)項(xiàng)目獲得2012年度國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品計(jì)劃戰(zhàn)略性創(chuàng)新產(chǎn)品立項(xiàng)項(xiàng)目，不僅是安徽省唯一入選項(xiàng)目，也是新能源汽車(chē)行業(yè)此次唯一入選項(xiàng)目。