滑模技術在筒倉中的施工應用

【摘要】滑模，即為滑動模板施工，與常規施工方法相比，它具有可行性，施工速度快，節省支設模板和搭設腳手架材料成本，裝拆方便，可重復利用，廣泛用于筒倉、煙囪、冷卻塔中，主要介紹滑模在筒倉中的施工技術。

【關鍵詞】滑模；筒倉；液壓提升系統；施工技術

某原煤緩沖倉為圓形筒倉，內徑18m，筒壁厚300mm，筒身高35.2m，筒倉內設4個漏斗，漏斗平臺標高7.3m，漏斗下口標高4.2m。在標高7.3m以下采用鋼模施工，因倉頂環梁截面變大，考慮插筋，僅標高7.3m以上至33.10米處采用滑模施工。

1、滑模方案的確定

滑模裝置主要由模板系統、操作平臺系統、液壓系統等組成。

1.1、滑模模板系統

筒倉滑模模板選擇定型鋼模，因為定型鋼模整體性好，剛度滿足要求。

1.2、操作平臺系統

剛性平臺整體有足夠的剛度，滑動過程中不易變形，但是糾偏難度大，適合中小直徑的筒倉和施工荷載較大的滑升；而柔性平臺整體剛度稍差，易變形，但是可調整滑升過程中對垂直度和轉角的控制，糾偏方便，適合大直徑的筒倉和施工荷載不大的滑升。

1.3、圍圈

圍圈是使模板保持組裝的平面形狀，并將模板與提升架連接成一整體，圍圈在模板的背后，按建筑物所需要的結構形狀選擇鋼管或是槽鋼，設置上下各一道閉合式圍圈，間距在450mm-750mm，要求圍圈具有足夠的剛度和強度，其截面應根據荷載大小并經計算確定。

1.4、提升架

提升架是安裝千斤頂并與圍墻、模板連接成整體的主要構件，有單橫梁的“П”型架，雙橫梁的開型架，和單立柱的“廠”型架等。在墻體轉角和十字交界處，提升架立柱可采用100mm×100mm×4～6mm方鋼管。

1.5、吊腳手架

操作平臺中吊腳手架，簡稱吊架，根據安裝部位，分內外兩種吊架，吊架用于檢查砼表面外觀質量和養護，模板的檢修等。吊架的施工要點：吊架鋪板的寬度，在500-800mm之間，鋼吊桿直徑不小于16mm，吊桿螺栓必須采用雙螺帽，外側必須設置安全防護桿，并滿掛安全網。

1.6、液壓提升系統

液壓提升系統是整個滑模施工的核心，主要由支承桿、液壓千斤頂、液壓控制臺和油路組成。

支承桿又稱爬桿，根據千斤頂的型號，采用直徑25mm的Q235圓鋼或Ф48×3.5鋼管，支承桿焊接接頭要錯開設置，焊接處用手提砂輪機打磨光滑，接長要保證上下中心線重合在一條垂直線上，在接長處要具有足夠的承受垂直荷載能力和抗彎能力，同時能夠使其順利通過千斤頂孔道。液壓千斤頂根據筒倉直徑等現場實際，合理選擇不同型號的液壓千斤頂，不同型號的液壓千斤頂對應不同的額定起重量，取額定起重量的一半作為工作允許的承載力。千斤頂的布置根據操作平臺的自重、施工的荷載、模板與砼之間的摩擦力等因素決定。液壓控制臺是液壓滑模的心臟，由電動機、油泵、換向閥、溢流閥、液壓分配器和油箱等組成，每臺液壓控制臺供給多少只千斤頂，根據千斤頂用油量及齒輪泵送油能力及時間計算。在液壓系統安裝完畢，應進行試運轉，首先進行充油排氣，加壓至12N/m㎡，每次持壓5min，重復3次，各密封處無滲漏，進行全面檢查后，各部分工作正常后，插入支承桿。油路系統的布置從液壓控制臺通過主油管到分油器，從分油器經分油管到支分油管，從支分油器到液壓千斤頂。

2、滑模的施工操作

2.1、滑模的組裝

滑模組裝前，清理好現場，鋼筋綁扎規范，除去浮動的砼表面殘渣，畫出煤倉的中心線、截面的輪廓線、提升架及各洞口的位置線，設置垂直度控制點，按照滑模模板專項方案進行組裝，滑模系統組裝程序如下：施工準備→提升架就位→安裝內外圍圈→內外挑架→內環水平桁架及水平拉桿→千斤頂及液壓系統→試壓、插支承桿、提升一個行程、內環水平桁架及水平拉桿初步受力→調整提升架垂直度→提升架最后連接→安裝內模板和操作平臺板→水平鋼筋綁扎至提升架下橫梁以下→安裝外模板及鋪設平臺板→安裝液壓提升系統、垂直運輸系統及精度控制和觀測裝置→組裝驗收合格、插入支承桿→滑升2m后安裝吊架及掛設安全網。

安裝好的模板應上口小、下口大，單面傾斜度宜為模板高度的0.1%-0.3%，模板上口以下2/3模板高度的凈距應與結構設計截面等寬，筒倉結構的收分模板沿圓周對稱布置，每對的收分方向應相反，收分模板的搭接處不得漏漿，組裝完畢后，插入支承桿進行各項檢查和試驗，試驗合格后方可進行下步工序操作。

2.2、鋼筋的加工、連接與安裝

首段鋼筋的綁扎在模板組裝時進行，后隨模板的上升而分段進行，鋼筋綁扎的速度要與砼澆筑速度相一致。

(1)鋼筋加工：水平鋼筋的加工長度一般不宜大于7m，在綁扎前，按照煤倉圓弧度加工好，當要求加長時，應適當增加操作平臺寬度；豎向鋼筋低于或等于Φ12mm以下的鋼筋加工長度不宜大于5m，直徑超過Φ20mm以上的鋼筋的加工長度在6-8m。

(2)鋼筋綁扎：鋼筋綁扎在提升架下橫梁與模板上口之間進行，滑模裝置上設豎向定位鋼筋和煤倉壁中設置若干網片狀骨架筋，保證鋼筋綁扎位置準確；豎向鋼筋綁扎后，其上端應用限位支架等臨時固定；鋼筋的接頭應錯開設置，在同一截面內不得超過鋼筋總數的25%。

2.3、混凝土施工

(1)滑模施工過程中每小時混凝土供應量在5～6m3左右，而混凝土量又必須連續供應，最好采用非泵送混凝土用塔吊垂直運輸，如采取商品混凝土，則根據滑模滑升速度的要求提前告知商品混凝土公司進行試配計算，經試驗合格后，方可用于工程上。

(2)混凝土澆筑應劃分區段，分層均勻，對稱交圈，每澆筑完一層，要保證混凝土表面在同一水平面上。

(3)各層混凝土澆筑的方向，應有計劃地、均勻的交替變換澆筑方向，防止結構發生傾斜或扭轉。

(4)混凝土分層澆筑的厚度控制在20cm，各層澆筑的時間間隔控制在1.5小時以內，以免由于間隔時間過長，混凝土表面初凝導致施工冷縫。

2.4、預留洞和預埋件的留設

筒倉內預留洞和預埋件較多，為確保位置正確和遺漏，預留洞和預埋件的留設由專人負責，滑模施工前繪制預留洞口和預埋件平面圖，詳細注明其標高、位置、型號及數量，并認真核對，逐層埋設，以防遺漏。預埋件和預留插筋要求位置準確，其固定用短鋼筋與結構鋼筋焊接牢固，待滑模滑過預埋件后立即清除表面混凝土使其外露，其位置偏差不大于20mm。預留洞口模板先預制好，截面尺寸應比設計尺寸大20mm-30mm，厚度比滑動模板小10mm-15mm，上口直接安裝，兩側短鋼筋焊接在結構鋼筋上頂撐牢固，澆筑混凝土時，應在模板兩側對稱進行澆筑。特別注意的是對于安放位置和垂直度要求較高的預埋件，不應以操作平臺上的某個點作為控制點，避免操作平臺出現扭轉而使其位置偏移。

2.5、停滑措施

因施工需要或其他原因不能連續滑升時，采取停滑措施：混凝土應澆筑至同一標高；模板每隔一定時間提升1-2個千斤頂行程，至模板與混凝土不再粘結為止；對于滑空的支承桿應采取適當的加固措施；繼續施工時，應對模板與液壓系統進行系統檢查。

3、結 語

滑模施工是一種使混凝土在動態下連續成型的快速施工方法，有時澆筑混凝土要求全天24小時施工，所以要合理組織，綜合考慮各方面的因素，勤復核檢查，嚴格控制，發現問題立即整改，任何一道工序出現問題都將影響滑模的施工進度和質量。