芻議道路與橋梁施工質量加強措施

摘要：現階段。我國的道路橋梁建設工作進入到一個全新的發展時段。但是在飛速發展的同時質量問題也隨之而來。當前，因道橋的質量問題而引發危及人民生命的事件屢見不鮮。因此，筆者認為，研究如何科學、有效的控制道橋施工質量，具有重要的現實意義。

關鍵詞：道路橋梁；施工建設；質量

近年來，我國的經濟建設取得了長足的發展，政府提供了大量的財政資金用于基礎設施建設，同時，人民群眾的出行需要也逐漸得到發展，為此，我國的道路橋梁建設工作進入到一個全新的發展時段。雖然道路橋梁施工建設取得了部分顯著的成績，但是其質量問題也隨之而來，為了保證人民群眾的出行安全，政府機關必須對道路橋梁的質量問題采取果斷的處理辦法。

一、道路橋梁工程管理的重要性

路橋工程管理就是某項路橋工程從路橋工程的投資可行性分析到該項路橋工程的設計、施工到最后項目竣工評價的管理過程。

路橋工程建設是一種社會公益性投資T程建設，首先得從整體七對一項路橋工程在結合城鄉布局和城鄉規劃，在基礎上進行社會效益的可行性分析，然后在作出投資的決策，上述決策很大程度上是屬于一種政府性決策行為，它屬于一種政府基礎設施建設工程決策行為，重點分析其投資的社會效益。

二、我國道路橋梁常見的質量問題

1、橋梁出現裂縫

橋梁的質量問題主要表現在橋面的裂縫，橋面的裂縫不僅降低了橋梁的使用壽命，也增加了橋梁的養護維修費用。而該種裂縫現象是由技術與材料雙重因素直接導致而成的。

（1）溫度應力的原因。混凝土進行澆鑄的時候，水泥水受熱里面的溫度不容易散發，里面溫度急劇上升，拆模以后，外面的溫度降低過快，這樣導致了內外溫度之差，根據熱脹冷縮的原理，導致了混凝土表面出現膨脹應力。由于澆筑初期，混凝土的抗拉能力較低，若此時溫度超過混凝土本身的抗拉能力，就容易導致混凝土表面出現裂縫。

（2）混凝土振搗力度不夠。因為腹板內預應力的管道較多，在往腹板澆注混凝土時，會由于局部地方振搗力度不夠，導致欠振、漏振的現象發生，造成腹板內部混凝土缺乏密實，出現孔洞或蜂窩麻面的現象發生，對腹板混凝土的整體強度產生較大影響。

（3）在施工過程中，未能達到有效的預應力。工程在施工過程中，預應力放線出現錯誤，致使預應力管道圓潤度不夠，甚至有些部分出現彎折狀況，這樣導致設計位置和預應力筋的實際位置不相符合，從而導致此處徑向力發生變化。由于預應力的不足，致使腹板的抗剪能力下降，于是，腹板有了裂縫的出現。

2、橋梁與路面連接處的質量問題

橋梁與路面必須進行連接處理，調查數據表明，該過渡地段是事故的高發區，其質量問題尤為突出。由于施工建設人員的施工技藝水平有限，同時建筑材料的性能不夠完善，因此，橋梁與路面的接縫通常是不嚴密的，經過車輛的長時間行駛和超負荷作業，裂縫逐漸增大，最后，過往行人和車輛不得不降低速度，造成了交通擁堵。同時，隨著裂縫的逐漸擴大，殼體逐漸與路面相互脫離，形成極大的安全隱患，威脅過往行人和車輛的人身安全。

二、道橋工程施工技術控制措施

1、道橋工程鉆孔灌注樁施工控制管理

道橋工程鉆孔灌注樁建設施工中常常會出現坍孔不良事故，為有效降低事故發生機率，倘若我們發覺道橋工程地基包含地下水，則應綜合關注其是否包含了不透水層夾帶，一旦承壓地下水下層水頭較地下水位下層高時，我們則必須確保其具有足夠水平的泥水壓力。同時在實施道橋工程施工前我們應科學勘測地質狀況，明確地下水出水量、壓力、水流方向等內

容，同時應將泥漿比重科學控制在一點零五為宜。完成中斷成孔后我們還應科學重視對跑漿、漏水狀況的科學監視，尤其應注重在鉆孔反循環成孔施工進程中，應控制鉆孔速度不應太

快，進而有效預防發生孔壁坍塌等安全事故發生。道橋工程鉆孔灌注樁建設施工階段斷樁則是更為嚴重的一類安全事故，為有效預防不良事故發生我們應控制樁間距在樁徑的三點五倍之上，并科學控制打樁順序，有效降低對新樁產生的不良影響。同時我們可應用控制時間或跳打方式有效控制對鄰樁產生的不良影響。

2、科學控制混凝土集料質量

通常來講大多數人認為混凝土集料較水泥漿體滲透性要低，然而在施工實際進程中許多集料滲透系數相比于水泥漿體雖相差不多，而其滲透性能卻比后者高出許多，在實踐施工階段我們應科學選用低滲透集料進行混凝土防水制作，該環節在道橋施工建設進程中尤為重要。這是由于粒徑較大的集料會對混凝土的綜合抗滲性產生影響，且較大的集料粒徑則會更加容易發生界面粘結問題進而形成較大施工裂縫。

三、加強道路橋梁建設質量的主要措施

1、加強與政府的協調工作

因為個別地方的政府對產權意識認識不夠深入，在施工過程中，橋梁建設公司沒有到有關部門進行登記，所以在施工時，對當地的老百姓的生活造成較大影響，橋梁建設公司和有關部門沒有做好協調工作，也可能會對施工過程產生一些影響。

2、對施工現場加強管理

道路施工和橋梁建設的過程中難免對其周邊的交通造成不同程度影響，但是短暫的擁堵和不便正是為了將來的交通通暢。由于傳統的建設觀念影響，通暢不對建筑施工的車輛進行限制，這樣，過往的車輛對施工路段進行嚴重的破壞，嚴重影響了施工的質量。

（1）把施工計劃落到實處

在組建道路建設施工之前，建筑施工人員應該根據施工現場和施工的任務進行科學的計劃，同時，要把具體的計劃工作落實到實處，只有這樣才能真正達到對施工現場的合理管理。首先，應該組建專業的計劃人員對施工現場進行全方位的實地考察，由于施工現場可能還存在突發狀況，所以為了保證計劃的科學性，需要進行實際的考察，考察周邊的經濟情況，道路情況。甚至對建材的引進和運輸等都要進行詳細的計劃和管理。。

（2）必要的時候，要進行周密部署

在對道路橋梁進行施工時，由于墩身、墩帽等地方混凝土產值低、方量小，而對質量要求又高；在對橋梁進行拼接的時候，因為功效較低，難度較大；所以，在對以上兩項工程進行施工時，建議可以與施工隊簽協議，制定一系列標準及賞罰措施，對于高效率高質量的，可以適當給予獎勵，而對于低效率的施工隊，可以要求他們進行整改，要求增加勞動力，對設備進行補充等等，使施工任務在預計的時間內完成。

（3）材料統一采購，加強施工隊環境保護意識

橋梁、道路的質量問題主要是由建筑材料的質量問題導致的，目前的建筑材料市場五花八門，產品的質量參差不齊，價格不一，存在較大的波動，為了杜絕采購單位的貪污腐敗，保證建筑材料的基本質量，要求，建筑施工單位統一購買建材，一方面，大批量的購買建材能夠減低價格，節約經濟成本，另一方面能夠保證建設工作順利進行。另外，建筑材料對環境具有一定的污染，從社會效益和換進效益角度出發，道路建設的材料應該具有一定的環保效能，追求綠色建設和文明建設，共同建造和諧社會。

總之，基于道橋工程施工建設科學重要性，我們只有實施有效的質量控制管理、施工技術控制，構建完善的質量控制管理體系、樹立科學管理目標，才能真正提升道橋工程建設質量水平，充分滿足交通運輸事業需求，創建暢通、高效的交通服務環境，令道橋工程發揮綜合服務價值。

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