汽車前照燈亮度感應調節及遠近光燈自動切換系統

摘 要：在當今社會，人們獲取駕照的途徑有很多，這也促使了司機人員的普及。但是在司機普及的同時也有很多司機忽視了對交通知識的學習，以至于現在有越來越多的司機不注意汽車會車時的變燈準則，這也導致了更多夜間開車的不安全因素，增大了夜間交通事故的發生機率。同時在社會各界的努力下，我們謹記節能減排，從身邊做起。而在汽車車燈的使用方面，因為缺乏車燈亮度的調節系統以及車燈感光自動開關裝置，致使車燈在許多的情況下發出了過亮、過暗的亮度，產生了不必要的消耗，大大地產生了能源的浪費。所以從各方面考慮，為己為社會，我們都應有一套適應于普通車型的造價較低的汽車前照燈亮度感應調節及遠近光燈自動切換系統來解決這方面的缺陷。

關鍵詞：汽車；亮度；切換

中圖分類號：TM715 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 （2014） 14-0000-01

十年前，中國汽車產銷量300萬輛，全國民用汽車保有量2000萬輛。而今年汽車產銷量有望突破2000萬輛，民用汽車保有量去年年底已達到1.2億輛，再過十年中國汽車市場將迎來新的里程碑，預計中國將在2020年占據世界新增汽車銷量的三分之一，新車產銷量將達到美歐之和，汽車保有量成為世界第一，中國將真正成為汽車大國。在中國，汽車產業政策一直指導著這一行業的發展方向。但是，在中國市場、甚至是國際市場中國汽車的自主品牌和市場份額還是很小的，我們在汽車制造領域的自主知識產權更是有待增加。

一、結構介紹

汽車前照燈亮度感應調節及遠近光燈自動切換系統可在車燈開啟的情況下根據外界光線影響自動切換遠近光，在車輛行駛過程中，駕駛者不再需要人為干預車輛燈光，自動切換遠近光也不會對會車車輛駕駛員的視野造成影響，并且在遠近光確定的情況下根據外界光線影響自動調節燈光亮度。現有的具有此功能的調節系統大多是一些高檔車上使用自適應遠光照明系統，該系統可以對燈光照射范圍進行無級調節，而并非的簡單的遠近光兩級切換。根據交通流量及道路照明條件的不同，遠光照射距離可以從65米一直延伸至300米。但是這種系統也是采用攝像機作為感光元件，因此其成本相當之高，無法實現廣泛的推廣，并且此系統是不可以遠近光自動調節和亮度調節兼顧的。但是我們所研究的這套汽車前照燈亮度感應調節及遠近光燈自動切換系統造價低適用于普通車型，并且出于對安全方面的考慮，我們保持汽車自備的手動調節遠近光功能的基礎上，現有的汽車前照燈遠近光燈自動調節技術原理較為復雜，在原有基礎上進行了簡化，使之更加簡單便捷，將原有的相互獨立的遠近光燈切換和亮度感應調節結合在一起，使其成為一個可以兩種功能兼顧而互不影響的系統，另外本產品可以直接將本裝置連入汽車電路，不需要對汽車進行復雜的改裝，加裝方便，方便推廣使用；

二、汽車前照燈遠近光自動切換系統

該系統主要是由光敏電阻式傳感器R、電子控制電路和繼電器J等組成的，該系統可根據光敏電阻對會車時對象車輛的燈光進行探測，然后自動將遠光切換為近光，以免造成駕乘人員眩目，；當對向車輛燈光消失時，遠光再自動打開。

該電路工作過程如下：當對面無車輛駛來，無較強的光照射光敏電阻R時，電路不工作。繼電器J不吸合，觸點K與遠光燈接柱1接觸，遠光燈點亮。若對面有車輛駛來且相距150-200m時，光敏電阻R受燈光照射，其電阻值減小，晶體管T1受較大正向偏壓而導通，T2亦導通，T3截止，T4導通，T5導通，于是繼電器J吸合，觸點K與近光燈接柱2接通，前照燈由遠光變為近光。會車后，強光消失，光敏電阻R的電阻值增大，T1因正向偏壓降低而截止，T2亦截止，T3導通，T4因基極電流被短路而截止，T5隨之，截止，于是繼電器J釋放，前照燈由近光變為遠光。前照燈處于近光狀態時，三極管T6截止，圖中串聯電阻R3被斷路，使支路電阻增大，電路的靈敏度降低，并出現電路狀態轉換滯后現象。因此，可有效地防止雜散光的干擾。另外，為了防止自動變光控制系統出現故障影響車輛正常行駛，該系統仍保留手動變光開關。

三、亮度自動調節系統

該系統主要由光感應部分（光敏電阻）、分壓器、晶閘管（可控硅）、降壓型斬波電路、張弛振蕩器組成，該系統可利用光感應部分對外部的光線強度做出反應改變自身電阻大小從而調節汽車前照燈的亮度，使得汽車前照燈產生適合周圍環境的燈光，避免過度照明對電能的浪費。

四、結束語

通過以上分析可得此控制系統可合理運行。就目前的汽車市場來看，擁有前照燈亮度感應調節及遠近光燈自動切換功能的車型較少，只限于配置要求較高的高檔轎車，而我們的研究遵循低成本的宗旨，使得我們的研究成果可以適應于廣泛的普通車型并便于廣泛的推廣。其次，我們在此研究成果的基礎上任然保留了汽車原有的手動操作的功能，使其安全性更為可靠。

參考文獻：

[1]徐向陽.汽車電器與電子控制技術[M].北京：機械工業出版社，1999.

[作者簡介]葉小雯，女，西南交通大學，本科，研究方向：電氣自動化。