中性胎跑51圈，梅奔首獲年度冠軍

路易斯·漢密爾頓贏得首屆F1俄羅斯大獎賽的勝利，隊友尼科·羅斯博格位居第二，其采用中性胎連續(xù)跑完51圈，創(chuàng)下個人最快圈速。梅賽德斯車隊首次加冕年度總冠軍。

10月12日，俄羅斯索契，路易斯·漢密爾頓贏得首屆F1俄羅斯大獎賽的勝利，尼科·羅斯博格位居第二，這使得梅賽德斯奪得2014賽季年度車隊總冠軍。在這之前，胡安·曼紐·方吉奧1954年拿下了他的首個車手賽季總冠軍，在那個賽季，他駕駛過一輛梅賽德斯·奔馳賽車和一輛配有倍耐力輪胎的瑪莎拉蒂賽車。然而，現(xiàn)在才是自1958年設(shè)立F1制造商總冠軍頭銜以來，梅賽德斯車隊首次贏得冠軍。

漢密爾頓成功拿下桿位，但是羅斯博格的表現(xiàn)更搶眼。他在第一圈中遇到輪胎鎖死和平點后，將P Zero 黃色軟胎換成P Zero白色中性胎。結(jié)果這位德國車手用這一組輪胎完成了52圈超過300公里的比賽，而其在進(jìn)站后僅位列第20名。羅斯博格在第52圈，距離終點的最后一圈，創(chuàng)下個人最快圈速。

索伯車隊的艾德里安·蘇蒂爾采用軟胎首發(fā)，同樣也完成了40圈，這表明索契賽道對于輪胎的磨損和消耗較小。

多數(shù)車手都采用軟胎發(fā)車，采用中性胎首發(fā)的車手中，來自印度力量車隊的塞吉奧·佩雷斯名次最好，位于12位。佩雷斯用第一套胎完成了23圈，之后采用速度較快的軟胎在臨近終點時追趕上來，排名第10。他和威廉姆斯車隊的菲利普·馬薩展開了激烈爭奪。后者是排名最高的采用兩停策略的車手，從第18位發(fā)車，最終以第11位完賽。

倍耐力賽事運動總監(jiān)Paul Hembery表示：“在索契這個嶄新的賽道上，輪胎的磨損和退化速度極慢，這令大多數(shù)車手得以使用一停策略。尼科·羅斯博格在用一套輪胎跑完52圈后位列第二。祝賀梅賽德斯車隊第一次問鼎總冠軍，同時，我們期待接下來車手間的冠軍爭奪賽。俄方的組織工作近乎完美，讓我們覺得自己在這場精彩絕倫的賽事中倍受歡迎。”

不同輪胎的當(dāng)日最快圈速統(tǒng)計：