淺談市政道路施工中水泥砼路面平整度的控制

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摘要：水泥混凝土在當(dāng)前建筑施工中被廣泛的應(yīng)用在各個(gè)階段，水泥砼路面的平整度的好壞直接影響路面的使用質(zhì)量和行車的舒適性。因此在當(dāng)前市政道路建設(shè)中，對(duì)混凝土路面施工要求不斷提高，成為當(dāng)前施工的關(guān)注重點(diǎn)。在當(dāng)前道路施工中，水泥路面出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題其形成原因主要是由于內(nèi)部原因和外部原因兩種不斷綜合形成的。本文分析了影響市政道路施工中水泥砼路面平整度的因素，就其中存在的諸多缺陷和實(shí)際影響因素分析，提出其解決和處理措施。

關(guān)鍵詞：市政道路；水泥砼路面；平整度影響因素；控制策略

近年來(lái)，隨著社會(huì)發(fā)展，以水泥混凝土為主要原材料的道路路面建設(shè)工程飛快發(fā)展，水泥砼路面因其具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、美觀以及使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，因此在當(dāng)前市政道路建設(shè)中被廣泛的使用，逐步成為當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的重點(diǎn)。但是由于其在使用的過(guò)程中，由于各種因素和缺陷而引起的路面質(zhì)量問(wèn)題逐步成為影響其平整度的關(guān)鍵因素。然而水泥砼路面的平整度的好壞直接影響路面的使用質(zhì)量和行車的舒適性。更是在問(wèn)題出現(xiàn)之后不易修復(fù)，成為當(dāng)前道路施工中的主要探討問(wèn)題和方法。

1、影響市政道路施工中水泥砼路面平整度的因素

1.1 施工影響因素

（1）水灰比控制不嚴(yán)。在混凝土拌合過(guò)程中，由于對(duì)各種原材料比例分析的不夠徹底，使得其中存在著諸多的缺陷和制約因素。拌和料坍落度出現(xiàn)波動(dòng)導(dǎo)致攤鋪不均勻，造成在施工的過(guò)程中混凝土麻面和縫隙的存在，坍落度過(guò)大造成砼表面浮漿過(guò)多，人工抹平后出現(xiàn)土各種不同程度的抹印，造成路面外觀和平整度的不夠完善和徹底。

（2）劑量不準(zhǔn)的影響。如果配料未采用準(zhǔn)確的計(jì)量裝置，骨料和水泥的比例不穩(wěn)定，或砂的含量時(shí)多時(shí)少，都會(huì)影響拌和料的和易性，造成密實(shí)度不均勻，導(dǎo)致收縮不均勻，影響路面的平整度。

（3）振搗不實(shí)或振搗過(guò)度，或提漿刮平不好，都會(huì)給人工做面帶來(lái)困難，造成平整度不理想。振動(dòng)梁的剛度不足，使用時(shí)造成下?lián)献冃危矔?huì)使砼路面呈現(xiàn)中部微凹不平的局面。

（4）橫板的設(shè)置對(duì)平整度的影響。路面的標(biāo)高和平整度都有賴于橫板支設(shè)的穩(wěn)固和橫板頂面的標(biāo)高，橫板接頭處要絲毫不差。

（5）模板控制不好，人工難以找平。混凝土終凝前必須用人工或機(jī)械抹平其表面。人工抹平勞動(dòng)強(qiáng)度大、工效低，而且會(huì)把水分、水泥和強(qiáng)灰?guī)У交炷帘砻妫率顾认虏炕炷炼酀{，導(dǎo)致其干縮性高、強(qiáng)度低。

（6）脹縮縫和施工縫影響路面的平整度。水泥砼路面的脹縫處是路面的薄弱環(huán)節(jié)，其好壞對(duì)路面的使用質(zhì)量和路面的平整度影響較大。

（7）水泥砼路面施工機(jī)械和施工工藝的落后，以及施工中的操作不認(rèn)真都對(duì)水泥砼路面的平整度影響較大。

1.2 軟基因素

在軟土地段路基填筑前，應(yīng)該首先探明地基承載力，然后采取合理的軟基處理方案和施工工藝。軟基處理方案一般有：回填土方、石方、土石混合料或砂礫，袋裝砂井，土工布，土工格柵或以上兩種方案的組合等，但是施工時(shí)，往往是由于取的軟基處方案或施工工藝不合理或施工時(shí)未認(rèn)真按要求處理或處理不完善等，這樣給路基的穩(wěn)定性造成了隱患，使成形的路基沉陷或滑移等，最終影響路面砼板。

1.3 土石方填筑未按規(guī)范要求

往往在施工過(guò)程中：（1）施工單位未嚴(yán)格按規(guī)范要求的每層填料松鋪厚度控制，有時(shí)填料的松鋪厚度達(dá)60～80cm，這樣路基填方的密實(shí)度很難達(dá)到規(guī)范要求的低限值；（2）路基填筑的有效寬度和超寬填筑不夠，有的部分在路基填筑完成時(shí)，才發(fā)現(xiàn)填筑寬度不夠，為達(dá)到路基的有效寬度，施工單位往往沒有按規(guī)范要求挖臺(tái)階分層填筑壓實(shí)至路基要求的寬度，而是將一些松散的土傾倒在邊坡上；用人工攤鋪拍實(shí)；這樣補(bǔ)上來(lái)的路基部分遠(yuǎn)未達(dá)到密實(shí)度的要求，造成路基滑坡、層層沖涮；（3）路基填筑每層的填料未用平地機(jī)或其它平整仇械進(jìn)行整平或整平效果不好，使低凹的地方達(dá)不到密實(shí)度要求且大量積水；（4）路基施工過(guò)程中沒有按要求做成一定的橫坡度；路基施工臨時(shí)排水系統(tǒng)未做或不暢通，從而使大量的積水滲入下層路基、嚴(yán)重影響路基質(zhì)量；（5）路基石方或土石混合料填筑時(shí)，石頭塊徑過(guò)大，使填石路堤或填土石混合料路堤密實(shí)度達(dá)不到規(guī)范的要求。由于以上施工方面的原因，對(duì)路基的穩(wěn)定性造成一走的影響。

2、提高市政道路施工中水泥砼路面平整度的施工工藝

從水泥砼路面施工工藝和施工流程來(lái)看，要想提高水泥砼路面的平整度，必須從施工工藝和施工方法上下功夫，從混合料的拌和到水泥砼路面的成型應(yīng)采用先進(jìn)的大型拌和設(shè)備和施工機(jī)械設(shè)備，以滿足施工的連續(xù)性和減少水泥砼路面施工縫。路面基層施工應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求選好合格材料，保證路面基層設(shè)計(jì)厚度及頂面標(biāo)高，保證壓實(shí)度，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。嚴(yán)格按規(guī)范要求養(yǎng)生，并且絕對(duì)禁止行車碾壓，保證基層不開裂，表面平整。

根據(jù)混合料攤鋪采用的方法進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)和試配。一般道路砼抗壓強(qiáng)度為30MPa，抗折強(qiáng)度為4.5NIPa，采用道路專用水泥普通425#水泥，坍落度要求1～3cm。若工期緊為了加快施工進(jìn)度，早脫模，同時(shí)使砼更好的收縮密實(shí)，可提高砂的含量，骨料采用連續(xù)級(jí)配或最大粒徑3cm，若為提高強(qiáng)度節(jié)省水泥，可減少砂的含量，骨料采用間斷級(jí)配以增大粒徑。

（1）堅(jiān)持配料過(guò)磅，并要檢查砂石含水量及袋裝水泥虧重情況，以保證配料準(zhǔn)確。

（2）必須有專職技術(shù)人員檢查拌料時(shí)間和坍落度，以保證拌和料的均勻性和水灰比準(zhǔn)確。

（3）對(duì)施工的支撐面，必須提早灑水濕潤(rùn)，防止基層吸收水份，導(dǎo)致含水量不均。

（4）模板盡量采用鋼模，其剛度較好，易于支承穩(wěn)固，模板平整光潔，使用期長(zhǎng)。

（5）對(duì)拌和不均勻或運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生離析的混合料，攤鋪前必須重新翻拌均勻，否則不得進(jìn)行下道工序的施工。攤鋪時(shí)混合料不得拋擲，尤其是近模處要反扣鐵锨鋪放，不準(zhǔn)用鐵锨推平。攤鋪時(shí)要考慮振搗下沉值，并盡量鋪平。

（6）應(yīng)用平板振搗器要縱橫向全面振搗，相鄰行列重疊20cm左右，防止漏震和震搗不足，也要防止震搗過(guò)度，一般以混合料停止下沉表面泛漿不再冒泡為度，以免產(chǎn)生分層離析。應(yīng)用插人式震搗棒要仔細(xì)認(rèn)真震搗，要盡量減少接縫處的微鼓翹脊現(xiàn)象出現(xiàn)。

（7）搓平板和抽漿刮平時(shí)，要注意前后工作的銜接，避免出橫向痕跡。

（8）抹面是平整度的關(guān)鍵工序。為避免模板不平和模板接頭錯(cuò)位給平整度帶來(lái)不利影響，橫向搓刮后還要進(jìn)行縱向搓刮，同時(shí)要輔以3m直尺檢查。搓刮前一定要將模板頂清理干凈。

（9）用拉毛壓紋的方法來(lái)提高路面的平整度。壓紋器應(yīng)盡量短以20cm為宜。掌握好壓紋的方法，使壓紋出來(lái)后均勻、深淺一致。

3、結(jié)論

隨著社會(huì)發(fā)展中，人們對(duì)市政工程要求的日益提高，在市政道路工程施工中，是利用相關(guān)的技術(shù)控制措施對(duì)道路平整度進(jìn)行嚴(yán)格的控制與分析，對(duì)其在施工中的各個(gè)施工工序做到嚴(yán)格控制和把關(guān)，保證施工質(zhì)量的提高，為道路路面的平整度奠定基礎(chǔ)。