淺議公路板樁錨擋土墻施工技術(shù)

黃山市黃山區(qū)縣鄉(xiāng)公路管理所 245700

摘要：樁板錨擋墻技術(shù)在邊坡治理工程領(lǐng)域使用較多，但在公路建設(shè)中尚未得到廣泛采用，我們在黃山區(qū)新華至s322接線公路臨湖路基施工中應(yīng)用了該技術(shù)后認(rèn)為：樁板墻具有不破壞邊坡結(jié)構(gòu)，對土體擾動少，占用空間少，施工較方便，造價(jià)較低廉等諸多優(yōu)勢，可作為特殊條件下路基防護(hù)形式的一種選擇。

一、工程概況

新華至S322接線公路位于黃山太平湖邊，屬環(huán)太平湖公路的組成部分。該項(xiàng)目于2013年開工建設(shè)，公路等級三級，由于線路地形，地質(zhì)條件復(fù)雜，原設(shè)計(jì)采用路肩式擋土墻通過K7+900-K8+000段寬約25米的2條斷層帶，在開挖擋墻基礎(chǔ)時(shí)發(fā)現(xiàn)，斷層巖體破碎嚴(yán)重，且無法挖至持力層，且初步形成的路基產(chǎn)生開裂，邊坡滑塌嚴(yán)重。為此進(jìn)行專項(xiàng)勘察，經(jīng)反復(fù)論證，采用板樁錨擋土墻進(jìn)行支護(hù)，確保路堤穩(wěn)定，行車安全。

二、工程地質(zhì)條件概況

新華至322接線公路位于太平湖北蒼溪湖叉，地貌單元低山丘陵地貌，微地貌單位為臨湖斜坡，斜坡達(dá)30°～50°之間。以上，植被較發(fā)育。公路路基開挖后，形成20米高的陡邊坡，路面距湖面高度達(dá)20米。

巖性第一層為粉土混碎石：灰黃-灰黑色，主要成分為強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，碎石大小不一，一般在2～18cm之間，少量達(dá)30cm以上，厚度5m左右。第二層為全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖：灰黃色，碎石成分為強(qiáng)風(fēng)化變質(zhì)砂巖，厚度2m左右。第三層為強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖：灰黃色，碎石成分為強(qiáng)風(fēng)化變質(zhì)砂巖，厚度2m左右；第四層為中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖：青灰色，中～厚層狀，粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)。

三、樁板墻構(gòu)造設(shè)計(jì)

樁身采用C30細(xì)石混凝土，中間包裹工字鋼，樁徑30cm，樁間距1.2m，樁長根據(jù)現(xiàn)場情況確定。錨索連接在距樁頂1.0處，采用4束φ15.24鋼絞線，錨孔直徑11cm，板墻高2.5m，厚30cm，C30混凝土澆筑，內(nèi)設(shè)雙層間距20cm鋼筋網(wǎng)。

根據(jù)各段土體下滑力不同，設(shè)置單層或雙層板樁。

四、樁板錨擋土墻施工

1、施工流程

2、板樁施工

（1）施工機(jī)械

板樁和錨索鉆孔均采用SKD70電動潛孔鉆機(jī)配一臺15kW的發(fā)電機(jī)組組合作業(yè)。施工前要進(jìn)行機(jī)械調(diào)試。

（2）鉆孔

鉆孔前根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙布置孔位，標(biāo)注清晰，并根據(jù)孔徑選擇好鉆頭。開鉆后要注意孔深的控制，以防止由于殘?jiān)挡桓蓛舳绊懣咨睢ｃ@孔過程應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，對地質(zhì)情況及鉆進(jìn)情況進(jìn)行詳細(xì)記錄，每鉆進(jìn)2m或地質(zhì)變化時(shí)應(yīng)取土樣，土樣應(yīng)存放備查。對每個(gè)孔出現(xiàn)的的地層變化、鉆進(jìn)狀態(tài)、地下水及一些特殊情況要及時(shí)記錄、及時(shí)反饋并采取措施。若遇地層松動破碎時(shí)，應(yīng)采用跟進(jìn)套管的鉆進(jìn)技術(shù)，以確保孔壁完整不坍；如遇坍孔，應(yīng)立即停鉆，并進(jìn)行固壁灌漿處理，待水泥初凝后，重新清孔鉆進(jìn)。

（3）工字鋼制作安裝

工字鋼質(zhì)量符合質(zhì)量要求，接長時(shí)必須采用翼緣板和腹板幫焊連接，根據(jù)每根樁長機(jī)械切割，吊車吊入孔內(nèi)并采取措施確保垂直度。

（4）板樁澆筑

采用干施工澆注泵送砼。考慮到砼下落高度較高，采用串筒下料。初澆砼時(shí)，串筒底口離孔底1米左右，隨著砼面的升高，分節(jié)拆卸串筒。砼振搗采用插入式振搗棒，振搗時(shí)快插慢拔分層振搗密實(shí)。

3、現(xiàn)澆鋼筋水泥混凝土板墻

采用C40混凝土澆筑，每間隔不大于20m設(shè)一道沉降縫，縫寬2cm，縫塞深度不小于10cm，瀝青麻絲嵌縫；墻身設(shè)D50泄水孔，孔距3m，呈矩形形布置，擋土板后設(shè)置30cm厚級配碎石反濾層。

（1）根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，定位好樁與板墻的結(jié)合尺寸。

（2）模板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，模板接縫應(yīng)嚴(yán)密，不得漏漿、錯(cuò)臺。澆筑混凝土前，有必要時(shí)應(yīng)在木板上涂刷脫模劑，均勻涂刷不得污染鋼筋。模板接口處應(yīng)設(shè)方木立帶，下口處先做水平支撐，再加斜撐固定，安裝完畢后，應(yīng)再檢查預(yù)留洞口及預(yù)埋件位臵，符合設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行混凝土澆筑。

（3）鋼筋規(guī)格按設(shè)計(jì)要求從正規(guī)廠家購買，并做好防銹、抗蝕處理，鋼筋綁扎前應(yīng)將墊層清理干凈，并用粉筆在墊層上劃分好主筋、分布筋間距。鋼筋與模板指點(diǎn)墊好墊塊。

（4）混凝土澆筑完畢養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度達(dá)到85%以上方可拆除模板。

4、預(yù)應(yīng)力錨索施工

（1）預(yù)應(yīng)力錨索施工流程

施工準(zhǔn)備→錨孔鉆造→錨索制安→錨孔注漿→框架梁（錨梁、錨墩或十字架梁）施工→錨孔張拉鎖定→驗(yàn)收封錨。

（2）鉆孔

錨孔測放根據(jù)各工點(diǎn)工程立面圖，按設(shè)計(jì)將錨孔位置準(zhǔn)確測放在坡面上，鉆機(jī)就位錨進(jìn)施工，搭設(shè)滿足相應(yīng)承載能力和穩(wěn)固條件的腳手架，根據(jù)坡面測放孔位，準(zhǔn)確安裝固定鉆機(jī)，并嚴(yán)格認(rèn)真進(jìn)行機(jī)位調(diào)整，確保錨孔開鉆就位縱橫誤差滿足規(guī)范要求。鉆進(jìn)方式鉆孔要求須采用風(fēng)動鉆進(jìn)，禁止采用水沖鉆進(jìn)，確保錨索施工不致于惡化邊坡巖體的工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結(jié)性能。鉆孔速度根據(jù)使用鉆機(jī)性能和錨固地層控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。

（3）錨索制作安裝

錨索制作前應(yīng)對鉆孔實(shí)際長度進(jìn)行測量，并按孔號截取錨索體長度；鋼鉸線宜使用機(jī)械切割，不得用電弧切割，制作好的錨索應(yīng)按對應(yīng)孔號進(jìn)行編號。

錨索制作應(yīng)進(jìn)行防腐處理，鋼鉸線全長涂刷帶銹防銹劑，采用全長波紋套管防護(hù)；安裝前，要確保每根鋼絞線順直，不扭不叉，排列均勻，除銹、除油污，對有死彎、機(jī)械損傷及銹坑處剔出。錨索在錨固段，每隔1.0m設(shè)置一個(gè)對中支架，使錨索居中，自由段每隔1.0m用細(xì)鐵絲綁扎，并要求涂強(qiáng)力防腐涂料，套Φ20～22mm的PVC管，套管兩端10～20cm長度范圍內(nèi)用黃油充填，外繞工程膠布固定。錨頭頂面必須與錨索軸線垂直。安裝錨索體前再次認(rèn)真核對錨孔編號，確認(rèn)無誤后再用高壓風(fēng)吹孔，人工緩緩將錨索體放入孔內(nèi)，用鋼尺量出孔外露出的鋼絞線長度，計(jì)算孔內(nèi)錨索長度（誤差控制在50mm范圍內(nèi)），確保錨固長度。

（4）注漿

砂漿經(jīng)試驗(yàn)比選后確定施工配合比采用孔底返漿進(jìn)行注漿，注漿管應(yīng)隨錨體一同送入孔底，在注漿時(shí)邊注邊拔，使注漿管始終有一段埋于注漿液中，孔口漿液溢出濃漿作為注漿結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)。施工過程中，做好注漿記錄。

（5）張拉、鎖定

只有當(dāng)板樁和注漿體達(dá)到預(yù)計(jì)強(qiáng)度后才能進(jìn)行錨索張拉，采用小型千

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