橋梁工程的施工檢測及應對措施

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摘要；橋梁的施工建設關乎建設質(zhì)量及其安全，對運輸?shù)姆张c吞吐量都有直接的影響，左右著經(jīng)濟運行的好壞，我國的橋梁施工質(zhì)量與安全保證存在著不足，而其中的檢測技術尤為重要，論文探討了我國橋梁的現(xiàn)狀、存在問題和檢測技術的應用等內(nèi)容，以為檢測技術在橋梁施工中的應用，相關論點作為同行參考借鑒之用。

關鍵詞：檢測技術；道路橋梁；施工

前言

目前，加強橋梁施工檢測評定基礎理論與技術研究，逐步實現(xiàn)橋檢手段自動化、網(wǎng)絡化、標準化提高橋檢的效率與準確性，實現(xiàn)橋梁結構技術性狀評定的科學化、規(guī)范化和專業(yè)化是橋梁施工檢測發(fā)展的重要方向。橋梁施工檢測的內(nèi)容比較繁雜，涉及方方面面，按方法可分為動載、靜載和無損；按時間可分為短期和長期；按性質(zhì)可分為施工監(jiān)控、成橋驗收和運營期施工檢測。橋梁施工檢測除了有外觀、線形等一般內(nèi)容外，還有砼強度、裂縫、鋼筋銹蝕、碳化、鋼筋保護層厚度、電阻率、氯離子含量和自振頻率等多項內(nèi)容，與其相關的方法和技術手段也多種多樣，各有特點。

1、橋梁樁基的檢測的主要方式及存在的問題

隨著橋梁工程的逐漸增多，自然少不了樁基礎的大量使用，它被看做是橋梁的基礎，因此，對于樁基礎的質(zhì)量檢測就顯得尤為重要，這也自然成了越來越多的人們關心關注的原因[4]。對于橋梁樁基的檢測，是為了保證樁基的質(zhì)量，確保橋梁的安全使用，這對于保護人們的生命安全有著十分重要的意義。

1.1橋梁樁基檢測的方式方法

目前，我們所采用的對于橋梁樁基的檢測方法，主要是動測法與鉆芯法。其中的動測法又可分為兩種方法（聲波透射和低應變法），前者是對聲學參數(shù)是否發(fā)生了不正常的情況，而判定其樁基的合格與否；后者則是對木樁內(nèi)的頻域及時域信號是否有明顯的缺陷，而判斷其樁基的合格與否。

1.2橋梁樁基檢測技術應用中存在的問題及評定標準

某些由非檢測技術的原因，發(fā)生的錯誤判斷或者疏漏判斷都會形成橋梁工程質(zhì)量的安全隱患問題。同時，橋梁工程檢測人員的專業(yè)技術水平不可能在一個平面上，那么，就必然會存在對檢測方法、標準、質(zhì)量上的理解差異性，這就形成了檢測結果樁基的質(zhì)量存在著十分明顯的判斷偏差。現(xiàn)在全國各個地區(qū)的橋梁工程建設，雖然都對橋梁的樁基進行了檢測，但由于其評定標準，在質(zhì)量范圍上至今沒有明確的規(guī)定，而個人對質(zhì)量的規(guī)范檢測評估把握上不盡相同，其結果就一定會有很大的不同。

2、材料特性調(diào)查

隨著橋型的多樣化以及新工藝的不斷發(fā)展，將有越來越多的材料應用到橋梁結構中，但目前最基本，使用最廣泛的還是鋼筋和混凝土。鋼材的強度一般以設計、施工有關資料為依據(jù)，不再檢查，當懷疑鋼材質(zhì)量有問題或者資料不明確時應采取必要的措施截取試件進行材料試驗。

2.1混凝土強度測定

混凝土的強度會隨著時間的推移產(chǎn)生一些變化，比較大的橋梁通常會有同期的試塊用以確定強度。對于沒有試塊的橋梁，目前測試方法主要有回彈法、超聲波法、超聲波———回彈綜合法、貫入法、斷裂法、取芯樣試驗法等。回彈法、超聲波法以及綜合法是屬于非破損測試方法，應用較廣泛，不少國家已有指南或標準。當由專業(yè)檢測人員測試時，三種方法的測試結果平均誤差約10%左右，相比較而言，超聲波———回彈綜合法檢測精度要高一些。對于齡期在90d以上，采用回彈法要考慮混凝土表面碳化深度的修正。混凝土的濕度對回彈值和超聲波脈沖速度都有一定的影響。

2.2鋼筋銹蝕的評價技術

混凝土的密實度、滲水性、含水量、含氯鹽量、碳化深度、保護層厚度不足和開裂等缺損，是導致鋼筋銹蝕的諸多因素；反之，鋼筋銹蝕又促使混凝土進一步破損。通過簡單的外觀檢查、敲擊檢查可以檢測程度較重的鋼筋銹蝕現(xiàn)象。

其他檢測方法有：（1）直接評定鋼筋銹蝕技術：①電阻探測器技術是根據(jù)金屬板銹蝕而變薄，其電阻增大的原理。②線性極化探測技術是根據(jù)電化動力學原理，測量試驗電極間的微小電流。③半電池電位測量法是通過與一已知的、并保持常量的基準電極（半電池）的極電位相比較，能有效地測量混凝土中鋼筋的極電位。便于現(xiàn)場原位檢測，在鋼筋混凝土結構耐久性評定中被廣泛應用。（2）間接評定鋼筋銹蝕技術：①用保護層測定儀檢測鋼筋的混凝土保護層厚度是否足夠。②測定混凝土電阻率。通常取四電極法測量。③混凝土中氯離子含量測試方法，評定氯鹽對鋼筋的銹蝕。④混凝土碳化深度的現(xiàn)場測試方法，是用2%酚酞酒精溶液噴灑在混凝土的新鮮斷口處。若顯示紫紅色，則PH值大于10，說明未碳化；若保持無色，則PH值小于10，說明已碳化。如果碳化深度達到鋼筋部位，混凝土失去保護作用，則鋼筋可能被銹蝕。

3、橋梁檢測新技術

（1）基于GPRS實現(xiàn)橋梁檢測遠程數(shù)據(jù)傳輸。早期的遠程監(jiān)測是利用專線或專用網(wǎng)絡，將設備現(xiàn)場和控制中心連接起來，傳感器采集到的狀態(tài)信息按照一定的協(xié)議傳送給控制中心。這種方式自成系統(tǒng)，數(shù)據(jù)傳送快、安全，缺點是需要單獨布設通信線路，當距離很遠時，將大大增加工程的成本。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的不斷發(fā)展、公用通信網(wǎng)絡的進一步完善，利用GPRS來實現(xiàn)數(shù)據(jù)的遠程傳輸已成為一種非常便捷的信息傳遞手段而應用于遠程監(jiān)測技術中。

（2）神經(jīng)網(wǎng)絡在橋梁檢測中的應用。在實際橋梁檢測過程中，要隨時知道橋梁的受力情況是很難做到的，不僅要耗費巨大的人力、物力，而且在測量過程中，由于測量人員在技術上的差異性以及在繁重工作下引發(fā)的疲勞性，必然會在檢測結果中引入較大的人為誤差。如果使用人工神經(jīng)網(wǎng)絡方法構造BP模型，在橋梁結構受力之間建立映射關系，在實際的橋梁檢測過程中，只需要對部分橋索受力情況進行實地檢測，通過BP模型的映射，就可以得到其余橋索受力值。

（3）數(shù)字圖像處理技術在橋梁檢測中的應用。圖像測量技術是近年來在測量領域中形成的新的測量技術。所謂圖像測量就是測量被測對象時，把圖像當作檢測和傳遞信息的手段或載體加以利用的測量方法，其目的是從圖像中提取有用的信號。這就避免了人工檢測中存在的效率低、速度慢、重復可比性差、環(huán)境局限性大等弊端。而且，對于那些在檢測人員所能觸及到的范圍以外的情況，通過傳統(tǒng)方法量測，其難度和危險性是相當大的，且可能測不準。

（4）光纖應變傳感器測試系統(tǒng)在橋梁檢測中的應用。在橋梁工程中常用的無損檢測方法是應變片電測技術，但常規(guī)電阻應變片的測試結果受溫度、濕度、導線長短等環(huán)境因素的影響很大。光纖傳感器是近10多年來迅速發(fā)展的一種新型傳感器，由于它不僅具有非導電性、體積小、抗電磁干擾強等優(yōu)點，而且能實時對一維連續(xù)空間作多點測量，因而能對許多大型設備或物體（如發(fā)電機組、智能大廈等）進行實時多點監(jiān)測。采用光纖傳感器測試系統(tǒng)既大大降低了單點檢測成本，又消除了檢測盲區(qū)。

（5）新型橋梁檢測設備研制。新型橋梁檢測設備研制主要有：新型橋梁檢測車以及新型橋梁檢測平臺。這些先進的檢測設備為橋梁工程檢測提供了有力的技術支持。

結語

橋梁施工、檢測管理工作需要相關部門的配合支持，對橋梁管理要科學化、系統(tǒng)化、及時化：必需配備橋梁檢測儀器設備，并使之充分利用：定期組織橋梁施工養(yǎng)護技術人員的業(yè)務培訓，增強其業(yè)務水平：積極采用新的技術及工藝。管理施工養(yǎng)護好橋梁是每個工程技術人員和施工養(yǎng)護人員的職責，這要求管護部門和人員加強責任感，精細化工作。確保橋梁的安全暢通。

參考文獻：

[1]李永利，董偉.路面無損檢測技術探析[J].交通標準化，20l1，243（8）：78—80

[2]楊文俊.公路橋梁檢測技術的研究[J].山西建筑，2008，（12）：306-307.

[3]林炳哲.公路橋梁結構檢測技術研究[J].科技信息，2008，（22）：422

[4]陳步區(qū).淺談道路橋梁試驗與施工檢測.建材發(fā)展導向，2011第9卷第10期.