高速公路山皮土路基填筑施工工藝及質(zhì)量控制

中石化勝利建設(shè)工程有限公司第三工程處 山東省東營(yíng)市

摘要：近年來(lái)山皮土路基填筑高速公路路基正漸漸被認(rèn)可，其施工工藝中虛鋪系數(shù)、碾壓組合的確定及沉降差觀測(cè)等影響著路基填筑的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：山皮土；施工工藝；質(zhì)量控制

一、概述

常州至溧陽(yáng)高速公路CL-7標(biāo)全長(zhǎng)4.3km，路基寬度28m。沿線土層力學(xué)性能差，全線采取水泥攪拌樁進(jìn)行軟基處理。雖然解決了工后沉降過(guò)大的問(wèn)題，但是由于無(wú)法承受輪式荷載，土方施工難度較大。

山皮土具有施工速度快，檢測(cè)方便等優(yōu)點(diǎn)，且造價(jià)與石灰土相仿，因此經(jīng)設(shè)計(jì)、業(yè)主及監(jiān)理共同確認(rèn)采用山皮土進(jìn)行路基底層的填筑代替原本的40cm基底灰土。其上根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，靈活采用。

二、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

一般意義上的山皮土其實(shí)是山皮土與山皮石的混合體，俗稱山皮土。山皮土為山石表面的土質(zhì)，一般為巖石風(fēng)化形成，含砂石，灰色雜棕紅色。經(jīng)檢測(cè)，山皮土中的土自由膨脹率為20%，屬于非膨脹土，抗壓強(qiáng)度132.2MP。

山皮土路基填筑的壓實(shí)參考一般的土體按壓實(shí)度控制。路基高度小于80cm時(shí)，基底壓實(shí)不小于94%。路床頂面以下0.8～1.5m，壓實(shí)度≥94%；1.5m以下壓實(shí)度≥93%。

三、山皮土路基施工

需在以下兩個(gè)方面進(jìn)行質(zhì)量控制：一是填料的要求，二是施工工藝。

路堤填料：上路堤最大粒徑不超過(guò)15cm，下路堤最大粒徑不超過(guò)20cm，石料抗壓強(qiáng)度不小于15 MPa；填料中不得含有泥巖、頁(yè)巖、云母片巖等易遇水軟化或易崩解的巖類。

四、施工工藝

1.施工工藝流程

場(chǎng)地整平、碾壓---施工放樣---施工放樣---運(yùn)輸、攤鋪整平---壓實(shí)---檢測(cè)

2.施工方法

2.1場(chǎng)地整平、碾壓

濕噴樁施工完成檢測(cè)合格后，推土機(jī)整平場(chǎng)地，壓路機(jī)碾壓，兩側(cè)開(kāi)挖邊溝。

2.2施工放樣

全站儀放樣，路基填筑前按預(yù)測(cè)虛鋪厚度埋設(shè)木樁作為虛鋪高度控制點(diǎn)，以便于形成路拱。

2.3運(yùn)輸、攤鋪整平

自卸汽車運(yùn)輸，大型推土機(jī)攤鋪找平，同時(shí)配合人工細(xì)平。采用汽車倒退卸料，推土機(jī)在料堆上平整，這樣料物不易產(chǎn)生分離現(xiàn)象。攤鋪過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的超粒徑顆粒用挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行剔除。調(diào)整巖石大小顆粒均勻，并將所含樹(shù)根等雜物清理干凈。

2.4壓實(shí)

山皮土初步檢測(cè)合格后采用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1遍，暴露出因顆粒不均勻所引起的潛在不平整，平地機(jī)進(jìn)行找平，然后進(jìn)入壓實(shí)工序。壓實(shí)工序由振動(dòng)壓路機(jī)和三輪壓路機(jī)完成。首先用振動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓1遍，強(qiáng)振4遍，碾壓行進(jìn)速度采用慢速，車速2-4km/h。碾壓時(shí)由兩邊向中間縱向進(jìn)退式碾壓，橫向重疊1/2輪寬，達(dá)到無(wú)漏壓，無(wú)死角，確保碾壓均勻、密實(shí)。然后采用三輪壓路機(jī)碾壓2遍，重疊1/2后輪寬，碾壓速度小于4km/h。

2.5檢測(cè)

振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)振碾壓無(wú)明顯輪跡，石塊嵌擠密實(shí)無(wú)松動(dòng)、表面密實(shí)、無(wú)坑洼。山皮土路堤用前后兩次的碾壓沉降差來(lái)檢測(cè)密實(shí)度，沉降差檢測(cè)要求為：在壓實(shí)后的路堤表面，用振動(dòng)壓路機(jī)做檢測(cè)碾壓，檢測(cè)碾壓后各測(cè)點(diǎn)高程，其碾壓后應(yīng)無(wú)明顯輪跡沉降差平均值≤3mm；布點(diǎn)方法：點(diǎn)位避免位于大石上和壓路機(jī)不能壓到的地方。每2000m2至少檢測(cè)16點(diǎn)，在壓實(shí)面積不足2000m2時(shí)，至少檢測(cè)8點(diǎn)。

山皮土路基沉降差測(cè)量記錄表

樁號(hào)及部位：K54+170-K54+270段填方路基 時(shí)間：2013年6月18日

位置中樁樁號(hào)距中線距離

（m）層數(shù)碾壓遍數(shù)碾壓前讀數(shù)

（m）碾壓后讀數(shù)

（m）讀數(shù)差（m）沉降差（mm）備注

2.35K54+1700171.391.3930.0033規(guī)范要求：沉降差平均值≤3mm

左K54+17013.7171.5271.5320.0055

右K54+17015.9171.5491.5500.0011

K54+1900171.3871.3890.0022

左K54+19010.2171.4891.4910.0022

右K54+1904.2171.4291.4320.0033

K54+2000171.3851.3870.0022

左K54+20018.1171.5661.5700.0044

右K54+2000.8171.3931.3980.0055

K54+2100171.3851.3890.0044

左K54+21016.9171.5541.5570.0033

右K54+21015.6171.5411.5460.0055

K54+2200171.3921.3950.0033

左K54+2202.7171.4191.4190.0000

右K54+2203.9171.4311.4360.0055

K54+2300171.3841.3870.0033

左K54+23014171.5241.5260.0022

右K54+2304.8171.4321.4320.0000

K54+2400171.3891.3910.0022

左K54+2404.3171.4321.4340.0022

右K54+2401.5171.4041.4090.0055

K54+2500171.3851.3860.0011

左K54+25015.8171.5431.5480.0055

右K54+2505.8171.4431.4460.0033

K54+2600171.3871.3890.0022

左K54+26016.3171.551.5530.0033

右K54+2600.8171.3951.3970.0022

K54+2700171.3841.3870.0033

左K54+2707.1171.4551.4550.0000

右K54+27018.9171.5731.5770.0044

沉降差

平均值3

下轉(zhuǎn)第1