淺議貴陽市G210三橋經沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程方案設計

貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司 550000

摘要：隨著我國城鎮化率不斷提高，原來的城鎮交通越來越擁擠。為緩解交通壓力和拓展新的城市空間，城市道路的設計就顯得尤為重要。本文詳細介紹了G210三橋經 沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程方案設計，總結了該方案設計的一些經驗。

關鍵詞：城市干道；方案設計；介紹；總結

1、前言

交通基礎設施條件是經濟發展和城市發展的重要保障。《貴陽城市總體規劃（2009～2020）》提出以貴陽市中心城區以老城區為中心，實施“北拓、南延、西連、東擴”的空間發展策略，加快麥架、沙文、扎佐區域的基礎設施建設和產業集聚，實現高新技術產業集群整體“北拓”，同時大力推進金陽新區的人口聚集和空間拓展。G210三橋經沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程的建設可實現貴陽市城北新區的進一步拓展，緩解主城區交通壓力，完善貴陽城市道路骨架，不僅為區域快速持續發展提供產業支撐和發展空間，而且能有效地疏導老城區的人口壓力，對于促進中心城區各片區平衡發展和新老城區有機融合具有十分重大的意義。

2、工程方案設計

道路起于貴陽市金陽新區老陽關，接黔靈山路（k6+300），途經新陽關、粑粑坳、毛莊鋪、碉堡村、四方坡村、涼水村、尖山坡、金甲村、扁山村、三元村，止于修文扎佐鎮（K38+000），接現狀貴鋼大道，全長32700米。本次設計的道路平面線形及走向符合貴陽市的總體規劃，局部進行優化調整。

1）平面設計

K6+300～K11+900段平面

擬建道路起于黔靈山路（K6+300），路線北向前行，途經新寨、省機械工業學校、省建材工業學校、陽關、楊家灣、沙坡、貴陽閥門廠（K11+900），該段線位基本沿現狀國道G210前行，局部路段結合最新的路網規劃截彎取直，長5.6km，沿線與黔靈山路、景觀大道、陽關大道、觀山路、迎賓東路、金朱路、金嶺東路相交。設置兩座菱形立交，分別為景觀大道立交及金朱立交；起點與黔靈山路相交處，遠期按照菱形立交控制，近期按照平交接入；與中心環北線相交的節點，通過已建的陽關立交與中心環北線實現部分互通；與林城東路形成十字平交、與金嶺東路形成丁字平交。道路在景觀大道至林城東路段（K7+100-K9+800）與輕軌線位重合，與輕軌共線，輕軌在本道路下面，節約了用地，避免對地塊的二次切割，同時為輕軌的實施創造了有利條件。

K11+900～K24+000段平面

路線繼續北向前行，經粑粑坳、牛皮田、中壩、毛莊鋪、吊堡村、班成寨、金甲村（K24+000），該段長12.1km，粑粑坳至吊堡村段線位基本沿現狀國道G210而行，吊堡村至金甲村段線位為帶動沿線土地開發，走新線，位于現狀國道G210西邊。沿線主要與白云南路、云環東路、麥沙大道、麥蘇路、干田路、青山路相交，并在K12+200和K13+650兩處以橋梁形式上跨貴陽鋁廠內部鐵路，在K16+200處以左右兩幅分離式下穿繞城高速。該段設置菱形立交3座，分別為白云南路立交、云環東路立交、麥沙大道立交；設平交口三處：麥蘇路平交口、干田路平交、青山路平交。

在與青山路平交后，路線轉向東北向，道路平面線形在K24+000-K24+450段同現狀國道G210線形走向，在K24+450處往西側偏移現狀國道G210線形，從現狀改林村穿過，在K25+088、K25+930兩處跨越現狀河流，在K26+446處與貴遵高速相交，從柳鄉至班竹園公路右側約200米處經過，經斗丘至毛栗坡，從白云區砂石廠右側50米處通過，于K27+940采用1-20米預應力混凝土空心板橋上跨地方公路后過大坪子埡口，在周武山前路線分幅，采用隧道（左幅長897米、右幅長899米）穿越周武山后至修文縣境內，路線從周武山村對門寨與澤西礦業之間通過，此后路線與扎佐至黃官公路平交，在K30+774上跨川黔鐵

K24+000～K38+000段平面

路后龍井溝寨前，路線合幅，在K30+774上跨川黔鐵路后，路線向北，在K31+940處設白巖沖隧道，在K32+190處出隧道后繼續向北，進入扎佐藥業園區，終點K38+000處與貴鋼大道形成平面交叉。

2）縱斷面設計

縱斷面設計在技術上符合規范規定的同等級各項線性技術指標，確保行車安全。沿線主要控制點為：沿線已建道路相交點高程、規劃道路相交點規劃高程、與輕軌重合段需為輕軌的建設流出空間、周邊企事業單位場地標高等。

本道路縱斷面設計在收集和調繪了沿線相交道路、周邊場平標高及規劃資料的基礎上進行，最大縱坡5.16%，坡長538.587m，位于K36+011.413+K36+550段，最小縱坡0.3%，最小凹曲線半徑2600，均能滿足規范要求。

3）橫斷面設計

考慮到貴陽市地區地形起伏頻繁，非機動車流量小的特性，本次道路橫斷面布置在考慮路邊停車的基礎上，暫不考慮非機動車的通行寬度。根據道路規劃等級、功能定位、流量預測與橫斷面車道數計算，確定從起點（K6+300）到修文藥業園區（K33+000）道路車行道斷面布置為雙向六車道；修文醫藥園區就園區未來建設情況，提出K33+000至終點段道路路基寬度調整為60m，在此情況下，設計單位組織相關人員，對貴陽至遵義城市帶主干道工程扎佐鎮境內的對門寨至貴鋼門前段道路，進行了現場踏勘，結合園區遠期規劃，修文醫藥園區（K33+000）至終點方案一次規劃到位，按60m斷面實施。

40m標準橫斷面圖

60m標準橫斷面圖

4）主要節點方案

（1）景觀大道立交

景觀大道起點位于甲秀北路上面層道路，為新火車北站西廣場的景觀中軸線，道路寬度為110m，其中景觀帶寬度為60m，車行道寬度為35m，雙向八車道布置。結合該立交地形條件以及各個交通流向的分析，設計中主要考慮到南北向的直行交通為主要交通，結合地形條件、輕軌標高等，選擇本道路主線采用下拉槽的形式，保證本項目直行。

景觀大道立交

（2）金朱路立交

金朱路起點位于貴陽二環路與貴遵路立交處，終點為朱昌鎮，為連接貴陽北二環和金陽新區的道路，道路寬度為40m，雙向六車道，向東與北二環與貴遵路立交相接，在立交設計過程中，考慮到轉向交通流量不大，且部分車流可通過路網之間進行交通轉換，設計以三層菱形立交形式，妥善解決二環路、貴遵路、本道路之間的相互交通關系。根據地形條件，現有貴遵路立交位置高于本道路，采用高架橋上跨形式，使金朱路主線上跨本道路，并考慮到能使二環路車流轉入本道路和本道路車流能順利進入二環線。

金朱路立交

（3）白云南路立交

白云南路位于白云區南側，沿東西走向，東面接貴遵高速沙坡匝道口，西接白云中路。貴陽白云南路為城市主干道，道路紅線寬度為40米。結合區域交通線路，本道路和白云南路采用菱形立交，首先保證白云南路的直行交通功能，并結合周邊地形條件，將白云南路主線標高下降，形成下拉槽，并修建匝道與本道路相接，并采用信號燈控制，對交叉口交通進行組織。

白云南路立交

（4）云環東路立交

云環東路西接云環路，東聯210道路，遠期可延伸至都拉營，形成白云片區的二環路，道路設計車速為60km/h，路基寬度為40m，結合該處交叉口地形條件和遠期云環東路延伸至都拉營的方便性，本次設計按T型交叉口設置為兩層立體交叉，本道路主線采用下拉槽的形式，地面層采用平面交叉形式與云環東路相交，做好交叉口渠化設計，利用信號燈控制，使該交叉口能合理、有序的運行。

（5）麥沙大道立交

麥沙大道位于貴陽高新技術產業經濟帶沙文生態科技產業園，作為貴陽高新技術產業經濟帶沙文生態科技產業園一期17平方公里開發的一縱一橫主干道路，路寬60米，道路全長7.008公里，設計時速60公里/小時。結合區域交通線路，本次設計方案對本項目和麥沙大道采用三層菱形立交，首先保證本道路和麥沙大道的直行交通功能，并結合周邊地形條件，將本道路主線標高下降，形成下拉槽，麥沙大道主線上跨本道路，并設輔道聯系本道路和麥沙大道，采用信號燈控制，對交叉口交通進行組織。

（5）工程投資估算

本道路工程總長31.7km，沿線共設立交5座、橋梁20座（長2329m）、隧道2座（長1118 m），工程總投資73.28億元，其中第一部分工程費用33.94億元，第二部分工程費用30.002億元。

3、體會

本人全程參與該道路工程的方案設計、立項、可研、初設及施工圖階段，對方案階段的設計體會深刻，歸納起來有以下幾點：

1）市政道路最根本的依據是城市規劃。本次道路方案設計依托《貴陽城市總體規劃（2009～2020）》，深刻領會規劃意圖，在規劃線位的基礎進行比選優化，并隨時聽取專家意見。

2）長的市政道路涉及區域廣，需充分考慮各區域規劃及要求。本道路途經貴陽市三區一縣，為金陽新區、白云區、高新區和修文縣，在方案設計階段及時給區或縣政府進行匯報，征詢他們的意見。

3）市政道路需重點考慮沿線的拆遷。本道路投資估算第二部分費用為30.002億元，主要征地拆遷費用，幾乎和第一部分建安費用相同。本道路為G210國道改造，G210國道沿線企事業單位多，本次方案設計在白云區段走新線，盡量避開人居聚集區。

4）市政道路設計專業多。本道路的涉及的專業有：道路、交通、橋梁、隧道、測量、鉆探、給排水、電力照明、綠化等，需各專業相互配合、相互協調才能完成設計工作。

5）城市里的土地珍貴，相交道路的立交盡量選取占地少的立交形式。本道路沿線相交的主干道的立交形式都是采用兩層或三層的菱形立交形式，既解決了主線直行不看紅綠燈的要求，又減小了城市土地的占用。

4、結語

市政道路方案設計是一個反復的、不斷溝通改進的過程，它不僅需要我們不斷提升自身的知識水平，及時了解先進的技術，還需結合當地民俗、地形地貌、經濟、文化，一個較為完美的方案最終才能完成。

參考文獻：

[1] 曹建新：淺談城市道路設計，《城市道橋與防洪》，2008年8月第8期。