汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高原因的探索

摘 要：本文主要通過(guò)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障典型案例，論述了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成、工作原理以及影響動(dòng)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高的故障原因、故障排除、危害及預(yù)防的方法。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高；危害；

中圖分類號(hào)：U461.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-3520（2014）-08-00-01

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)正常的工作溫度是靠冷卻系統(tǒng)來(lái)調(diào)節(jié)的，正常保持在80—95℃。工作時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體溫度高達(dá)2500℃，若不及時(shí)冷卻，會(huì)使零部件受熱膨脹過(guò)大，導(dǎo)致活塞“咬缸”、軸瓦“抱軸”，加劇零件磨損，以致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、耐久性及排放性下降。

一、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的工作原理 如圖：

（一）小循環(huán)：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度較低時(shí)（低于80℃）時(shí)，節(jié)溫器主閥門關(guān)閉，副閥門打開(kāi)。冷卻液經(jīng)水泵增壓后，從水套壁周圍流過(guò)并從水套壁吸熱而升溫然后向上流入氣缸蓋水套，從氣缸蓋水套壁吸熱之后流經(jīng)節(jié)溫器，經(jīng)小循環(huán)通道返回發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體水套，進(jìn)行小循環(huán)。

（二）大循環(huán)：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度升高到（高于80℃）時(shí)，節(jié)溫器主閥門漸漸打開(kāi)，副閥門關(guān)閉。冷卻液經(jīng)節(jié)溫器及散熱器進(jìn)水軟管流入散熱器，在散熱器中，冷卻液向流過(guò)散熱器周圍的空氣散熱而降溫，最后冷卻液經(jīng)散熱器出水軟管返回水泵，進(jìn)行大循環(huán)。

二、冷卻系統(tǒng)常見(jiàn)故障

（一）冷卻液泄漏。（二）冷卻液溫度過(guò)高。（三）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低。

三、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高的故障診斷分析

（一）故障原因：

1、風(fēng)扇、水泵皮帶過(guò)松，引起皮帶打滑，影響風(fēng)扇正常工作。2、水箱散熱片大面積倒伏，且有雜物堵塞。3、冷卻水不足，內(nèi)消耗量過(guò)大，汽缸墊損壞，部分冷卻水流入燃燒室后經(jīng)排氣管排出。4、冷卻水循環(huán)量過(guò)小。水泵輪與軸間滑動(dòng)；水泵內(nèi)有空氣；節(jié)溫器損壞；在冬季下部循環(huán)管內(nèi)的冷卻水被凍結(jié)；水箱或機(jī)體水道內(nèi)水垢過(guò)多。5、發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，主要有點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚、混合氣過(guò)稀、燃燒室積炭過(guò)多、發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃，而造成機(jī)溫升高。6、水溫表或警告燈指示有誤。7、潤(rùn)滑油量不足，使摩擦阻力增加，發(fā)熱量增多；同時(shí)使?jié)櫥蜏囟壬仙扯认陆担偈鼓Σ痢l(fā)熱、散熱不良。

（二）診斷方法

1、若懷疑是指示系統(tǒng)失靈，應(yīng)在冷機(jī)狀態(tài)下，用玻璃棒式直感溫度計(jì)插入水箱內(nèi)，觀察車上的水溫指示表與試驗(yàn)溫度計(jì)是否一致，或更換標(biāo)準(zhǔn)感應(yīng)塞（通過(guò)驗(yàn)證的）與指示表以驗(yàn)證熱車狀態(tài)的實(shí)際溫度。2、發(fā)動(dòng)機(jī)在溫度升高之前如有行駛無(wú)力、提速不良或時(shí)有“回火”、“放炮”現(xiàn)象，多為點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚或混合氣過(guò)稀。若在溫度未升高之前發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，而當(dāng)機(jī)溫上升之后出現(xiàn)爆燃，則證明爆燃是由機(jī)溫過(guò)高或局部溫度過(guò)高所造成的，反之為發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃導(dǎo)致機(jī)溫過(guò)高。3、冷卻水消耗異常的檢查與判斷 ：首先確定外部無(wú)泄漏，然后拔下機(jī)油尺，若觀察機(jī)油量自行增多且呈乳白狀，證明燃燒室與水道間串通或機(jī)體、缸蓋間有沙眼；打開(kāi)水箱蓋并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若能看到冷卻水中有大量氣泡冒出或有噴出水柱現(xiàn)象，可斷定汽缸蓋或汽缸墊損壞。4、冷卻水循環(huán)量過(guò)小的檢查與判斷：在冷卻水沸點(diǎn)溫度以下打開(kāi)水箱蓋，并旋開(kāi)放水開(kāi)關(guān)，待水面低于水箱偏管上口后，從水箱蓋處觀察偏管苫布是否臟污過(guò)多而堵塞嚴(yán)重。5、當(dāng)冷卻水溫度超過(guò)臨界線時(shí)，風(fēng)扇電磁式離合器不結(jié)合或風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，對(duì)此可短路試驗(yàn)感溫開(kāi)關(guān)：若風(fēng)扇仍然不轉(zhuǎn)，應(yīng)首先確定線路熔絲是否良好，然后分析電磁離合器繼電器、電動(dòng)機(jī)是否損壞；若風(fēng)扇立即轉(zhuǎn)動(dòng)，證明感溫開(kāi)關(guān)損壞。6、節(jié)溫器的檢修：拆下節(jié)溫器，將其吊在盛有熱水的容器中加熱，觀察節(jié)溫器完全開(kāi)啟空隙應(yīng)不小于大循環(huán)管口的橫截面積，如過(guò)小則證明節(jié)溫器損壞，必須更換。7、對(duì)水泵葉輪的檢查：先將冷卻液放出，松開(kāi)風(fēng)扇皮帶，拆下水泵散熱器軟管，將一鐵絲端頭折彎從出水管口插入水泵中撥動(dòng)葉輪，然后轉(zhuǎn)動(dòng)水泵軸，如果能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，表明葉輪與軸間滑動(dòng)，需拆解修理。8、電磁風(fēng)扇離合器故障檢查：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、短路溫控開(kāi)關(guān)，若電磁離合器結(jié)合（有咔噠聲），表明溫控開(kāi)關(guān)有故障，反之為控制線路及電磁離合器有故障。

四、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的危害

（一）氣缸壁溫度過(guò)高會(huì)破壞缸壁的潤(rùn)滑油膜降低潤(rùn)滑性能，加速機(jī)件的磨損。（二）氣缸中的活塞和活塞環(huán)因溫度過(guò)高而膨脹破壞配合間隙，造成磨損阻力增加，嚴(yán)重時(shí)可能發(fā)生咬死現(xiàn)象。（三）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行溫度過(guò)高，吸入可燃混合氣熱膨脹，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣數(shù)量減少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，還會(huì)引起爆震和早燃等現(xiàn)象，破壞發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

五、怎樣防止發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高

（一）正確使用封閉式冷卻系。冷卻系應(yīng)使用具有防腐蝕、防沸、防凍和防水垢的優(yōu)質(zhì)冷卻液，還必須保證密封。（二）保持冷卻系外部和內(nèi)部清潔。 （三）保持冷卻液量充足。冷卻液液面應(yīng)該位于膨脹水箱的最高和最低標(biāo)志之間。（四）保持扇膠帶張緊力適度，定期檢查調(diào)整風(fēng)扇膠帶的張緊力。（五）避免發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。例如汽車需要大功率運(yùn)行（如爬坡）時(shí)，應(yīng)及時(shí)換入低速擋，以造當(dāng)減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。

六、結(jié)論

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高會(huì)引起氣缸壁過(guò)熱，破壞缸壁上的潤(rùn)滑油油膜，降低潤(rùn)滑性能，加速機(jī)件磨損；混合氣受熱膨脹，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的的混合氣量減少，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。所以發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)要防止發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高，讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持在正常的工作溫度范圍內(nèi)。

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