杜伊斯堡港岸區1989年至今的更新與改造淺解

摘 要：杜伊斯堡在過去的幾十年里經歷著經濟結構的變遷，與整個魯爾區一樣。杜伊斯堡內港因港口企業的搬遷和關閉，變成了工業廢棄地。由于1989-1999年的國際建筑博覽會的契機，是的杜伊斯堡內港區的復興和港區與城市的融合成為魯爾區城市結構轉型和城市可持續發展的最佳案例之一。本文簡述了杜伊斯堡內港自1989年至今的轉型與復興過程。

關鍵詞：杜伊斯堡；更新；改造；

中圖分類號：TU242 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2014）-08-00-02

一、杜伊斯堡內港的背景

有著1000多年歷史的中世紀古城杜伊斯堡坐落在萊茵河與魯爾河交匯處，為德國魯爾工業區重要城市。現為德國最大河港，以吞吐煤、鐵礦石、石油、建筑材料等為主，此外還是重要鐵路樞紐、鋼鐵中心。

杜伊斯堡這個古城的興盛與德國運河的發展密不可分，杜伊斯堡是個因港而興的城市。杜伊斯堡的港區分為兩部分，一個是位于魯爾河部分的內港，即老港區，另一個是位于萊茵河部分的外港。

二、歷史沿革

杜伊斯堡鋼的系統擴建開始于19世紀中葉，使得杜伊斯堡港成為魯爾區最重要的貨物港。早在12世紀時期，由于萊茵河改道，杜伊斯堡失去了直接位于萊茵河水道邊的有利地位。

1716年，港口開始興建，早期只是一個轉運港，主要將魯爾區的煤炭通過小船運送到港口，港區面積只有7000平方米。

直到1823年一家私人企業受杜伊斯堡市政府的委托，在萊茵河和杜伊斯堡市質監修建了一條運河，從而重新建立了該市和萊茵河的聯系。在運河的兩邊修建了鐵路，與魯爾區的主要交通干線建立了緊密的聯系，內剛和位于魯爾奧特的外港通過瑪利亞水閘連接起來，構成了當時世界上最大的內河港。在長達150年的歷史中，杜伊斯堡在世界貿易中有著舉足輕重的作用，尤其在木材、鋼鐵、煤炭、化工產品、香煙盒食品等方面。在糧食和面粉方面的貿易使得杜伊斯堡獲得了魯爾區“面包筐”的稱號。

20世紀中葉，由于糧食企業的衰落，杜伊斯堡內港的經濟地位開始下降。從原來的交易市場演變為存儲之地。作為木材、煤炭和糧食交易中心的輝煌時代宣告結束。下降的經濟競爭力導致許多企業遷離，，整個內港變成了一個荒廢的區域。

二戰后，港口受到嚴重破壞，20世紀70年代，開始對內港的重建工作，港口開始恢復性修建，隨著德國經濟的恢復，杜伊斯堡港的貨物吞吐量也逐步增長。最初的工作指示停留在建設一些單獨的住宅和清理修復部分古城墻。當時的目標是通過改造和重建內港，建立杜伊斯堡市和內港水域之間的聯系。完成杜伊斯堡市濱水城市的整體設計。

三、內港的復興計劃

內港是杜伊斯堡市非常重要的一個區域，它擁有世界上最大的1.8KM長的內河港。89公頃的整個設計區域中包含有許多值得再利用的舊倉庫，周邊是大量空地。對杜伊斯堡內港的重新利用是在國際建筑博覽會—埃姆歇園（Emscher Park）的基礎上開始。1990年，為重新振興這一地區，杜伊斯堡為現在幾乎完全荒廢的內港舉辦了一次設計招投標。最終，諾曼·福斯特及其伙伴事務所中標，他們的設計宗旨是將內港變為城市的經濟中心，為該地區的工業遺產轉化尋找新出路。總體規劃是對內港的整體調整和規劃，并通過單一的項目逐一實現。總體目標為：將內港改造成為濱水的工作、居住、文化活動和娛樂休閑區域。

（一）規劃設計原則

在此規劃設計中，遵循兩個原則，第一，所有原來作為倉庫的特征鮮明的建筑都保留，并通過賦予新用途和添加建筑單元來加以保護。第二，充分利用水體，將水作為城區建設的新元素，通過對水的利用改變這一街區形象。

（二）現狀問題與思考

對內港的基地分析，有三個問題，第一，雖然與市中心相距僅數百米，但內港區域與城市中心的聯系被水域隔斷，急需尋找思路來改善該區域的狀況。第二，內港從一個糧食市場發展起來，兩岸點綴著各種面粉廠和舊倉庫，以及船槽和大型的起重機等工業遺產，值得重新開發和利用；第三，隨著經濟結構的變遷，人口流失嚴重，改造需要吸引居住、提高購買力、提升城市品質。

（三）交通體系

區域內車行交通環繞內港外圍設置，而在濱水地帶完全采用步行交通的方式，增加了行人親水的可能性。在區域東部設置集中停車場，減少對內部的干擾。1998年，內港大壩公路的建成在一定程度上解決了該區域與城市中心的聯系問題。

（四）規劃結構分析

內港的設計宗旨是將內港變為城市新的高科技經濟中心與高品質的文化娛樂區。內港的備案主要為結合濱水休閑的綜合商務區，建筑多為開放式，濱水的辦公樓底層多設有特色的餐廳、酒吧、旅館等。南岸濱水地帶為主要開放空間，主要為舊倉庫改造來的博物館等文化博覽建筑和大片的公共綠地。南部為新建的高品質住宅區。

內港巷道為區域的主要公共空間軸線，大壩公路為聯系兩岸的空間軸線，內港水域最開闊的地方為核心空間節點。內港各功能區域通過環內港的步行道系統緊密聯系。規劃通過改善居住環境吸引居住，增設辦公商業來增強城市經濟能力，對水系進行調整優化來凸顯城市特色，激發了城市的活力。

（五）開放空間分析與演變

區域中的開放空間大多濱水設置，其中面積較大的包括運河水上空間、住宅區的庭院綠地和運河南岸的記憶公園，而環內港的步行散步道系統將區域內的建筑和開放空間聯系成為有機的整體。昔日的運河航道經過休整，被開辟成為水上娛樂活動的場所。在保留原有主要道路系統框架的基礎上，岸邊原有臨水貨物通道改造為環內港的步行散步道系統。記憶公園由廢舊倉庫改造，倉庫只保留了白色混凝土框架和殘缺的部分，以作為對內港昔日輝煌的記憶。

（六）功能區塊

1、混合商務區

通過重新整修過的工業倉庫與現代化的新建筑融合為一體，人們享受著這個現代化步行商務區的休閑氛圍，也吸引了那些認識到這個地段商業潛力的地產開發商。

2、文化展示區

內港區擁有大量特征鮮明的工業建筑，由政府投資改造建設的內港文化博物館設施，有效提升了該區域獨特的文化品質，促進了向文化產業的轉型。

3、住宅區建設

現代化的街區離不開現代化的住宅，建設高質量的住宅被列為主要的任務之一。新的住宅建在了三條人工運河的旁邊，住宅直接濱水，增加住戶親水和用水的可能性。臨水一側的玻璃窗為住戶提供良好的視線，在內部庭院有著大片綠地，從而保證了住宅的品質。同時，新住宅建設應用了許多新技術。人工運河和港區河道與雨水收集裝置相連，當運河的水面超過一定界限時，水會通過太陽能水泵自動排入雨水收集庫。

工程吸取了一些世界港口改造的教訓，沒有忽視改善低收入群體的生活，以保證內港更新后社會結構的多元化及社會穩定性。小型運河區域住宅開發專門設計了供出租用的低造價住宅，補充了特別為老年人設計的老年公寓和一個有老辦公建筑改造的幼兒園。在記憶公園西側的猶太社區則體現了內港改造不但考慮不同收入階層的融合，還考慮到多元文化的融合。

（七）對內港工業遺產的修舊與更新

對現有工業遺產進行創造性的利用與改造時這個規劃中重要的課題。規劃對谷物研磨工廠、筒倉、倉庫、車間、碼頭設備、水域和起重機等被認為是“無價值”的碼頭設備進行了適當的利用，賦予其新的用途。最終，包括巨大的卸貨塔吊和運貨鐵軌在內的內港原有獨特景觀與建筑片段得到了保留及再利用。

對現代藝術博物館的設計，是基于原廠房的基礎上重新設計。廠房的內部空間經重新設計以滿足現代藝術品展覽展示的要求，而外觀上基本保留了原有磚砌廠房的特色，原有的煙囪和老式開窗被完整的保留了下來。新設計的兩層連廊將7層高的廠房主體與西南側帶煙囪的4層高的廠房連接起來，連廊外表采用了小模板澆筑紅色混凝土。設計師一方面通過材質的對比清晰地表達出新建部分與就有部分的區別，同時擴建部分的體量、形狀、顏色及層高都能與舊有建筑相協調。一系列細膩的改造設計讓人體會到對歷史的尊重和新與舊的完美融合。

內港第一個改造工程師哈芬佛倉庫，用于儲存鼓舞的倉庫已被福斯特改造成為一棟辦公樓，即港口發展聯合會總部。這是一個開放式建筑，人們可以在信息中心獲得港口改建方案、基礎設施和文化娛樂活動的信息，是市民、使用者和投資設聚會和交流的場所。倉庫在改造中保留了屋頂原有的木框架元素，并增加了玻璃天窗，滿足現代化辦公的采光需求；同時利用倉庫較大的層高，設計躍層，增加了使用空間。

四、開發運營

杜伊斯堡內港的改造時埃姆歇公園國際建筑展（IBA Emscher Park）的4個旗艦開發項目之一。其開發得到了IBA計劃的資助，并且完全是在埃姆歇公園國際建筑展的戰略指導下完成的。IBA是一個持續了10年的計劃（1989-1999），它由北威州政府策劃并制定計劃，目標是改造魯爾工業區埃姆歇河機器之流兩岸東西80公里、南北25公里的大片廊道上的工業衰敗地帶，覆蓋面積457平方公里，設計20個城市和2個縣。

在杜伊斯堡內港的投資開發方面，其經驗是注重公私協作，以有限的政府投入吸引私人資本投入，是建立在公私合作基礎上的復興。內港建設期間公共基礎設施的費用支出大約是1.8億德國馬克，到2004年時，這筆費用已經實現了約1：10的投資獲利率。

政府投入啟動資金的主要用途是土地開發，投資治理水體，改善濱水區環境質量；建造基礎設施，進行開發前期準備。土地賣給開發商，由私人資本進行建設，同時由政府制定的公共機構與私人機構和非盈利機構通力合作，共同完成開發。對內港系統的改造始于1993年杜伊斯堡內港發展股份有限公司的城里，受杜伊斯堡市政府的委托，該公司負責對內港的復興和治理，以徹底改變港區的形象，提升其價值。

90年代的規劃是成功的，它帶動了旅游業的開發，改善了城市的居住質量，使內港逐漸成為了集居住、工作、文化和休閑為一體的高質量居住區域，使這個就工業城市轉型成功。杜伊斯堡于2007年開始第二次大規模的市內總體規劃。第二次規劃是對市內進行大規模的主體規劃，規劃面積2.7平方公里，其目標是使內港地區完全融入城市當中，使杜伊斯堡成為一座富有活力、綠色和可持續的城市，更具綜合競爭力.

目前，內港對其工業轉型的努力逐漸體現成效，實現了經濟和社會效益的雙豐收。2003年到2004年，內港為整個杜伊斯堡市提供了50%的出租辦公用地。在魯爾區整體出租率都在衰退的趨勢下，內港出租率仍然持續提升，使得杜伊斯堡市的城市競爭力可以與魯爾都市區中經濟最好的多特蒙德及埃森相媲美。在內港公園舉辦的各類活動全年不斷，城市的濱水區域得到復興并且提供了眾多的工作機會，其社會效益在逐漸體現。公眾的認同感與對內港活動的積極參與正是對該項目文化轉型的最好評價。

五、總結

杜伊斯堡內港的更新和改造是成功的，在開發、管理和運營方面，注重公私協作，以有限的政府投資吸引私人資本投入，使其成為建立在公私合作基礎上的復興。在改造和更新方面，保持和延續了原有城市的風貌和肌理，重視城市濱水區的歷史保存和舊建筑等工業遺產的適應性和創造性再利用，而不是憑空創造“布景”式的濱水建筑與景觀，有效提升了該區域獨特的文化品質。通過環境的治理、基礎設施的完善、高品質住宅的開發和就業機會的創造等方面的不懈努力，激發了城市的社會活力，維護了社會的平衡和穩定。

作為城市中心的延伸部分、一個新的具有一流城市區位和吸引力的場所，杜伊斯堡內港已經成為了杜伊斯堡市的新經濟中心，獲得了驚人的經濟效益和社會效益，極大提升了杜伊斯堡在整個魯爾區中的競爭力和影響力，已經成為21世紀港口復興的成功范例。

參考文獻：

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[2]任保平，《衰退工業區的產業重建與政策選擇：德國魯爾區的案例》，中國經濟出版社，2007

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