美國海軍航空兵飛行人才培養(yǎng)管窺

摘要：美國作為海洋強國其海軍航空兵人才培養(yǎng)的質(zhì)量一直領(lǐng)先于世界各國。論文在以美國海軍航空兵飛行員學(xué)員的篩選、飛行教學(xué)訓(xùn)練體制和飛行人才培養(yǎng)特點為切入點進行論述，旨在為我國海軍航空兵飛行人才的培養(yǎng)提供一些參考和幫助。

關(guān)鍵詞：美海軍航空兵；飛行人才；培養(yǎng)

中圖分類號：E073 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-864X（2014）08-0029-01

一、嚴格的篩選和選拔機制

伴隨著冷戰(zhàn)的結(jié)束，美國對航空兵飛行員的需求急劇下降，因而航空兵人員對飛行崗位競爭可謂空前激烈，其篩選和選拔的標(biāo)準(zhǔn)的高標(biāo)準(zhǔn)保證了高質(zhì)量的畢業(yè)生源。美國海軍航空兵飛行員的選拔主要來至美國馬里蘭州安納波利斯海軍學(xué)院、福羅里達州彭薩克拉預(yù)選軍官學(xué)校、弗吉尼亞州匡蒂科預(yù)選軍官學(xué)校、弗吉尼亞州約克郡預(yù)選軍官學(xué)校、康涅狄格州新倫敦海岸警衛(wèi)隊學(xué)院和分布多所院校的海軍預(yù)備役軍官培訓(xùn)隊。這些院校的學(xué)員在校完成了自然科學(xué)、人文和社會學(xué)、航海學(xué)、工程學(xué)和兵器學(xué)等學(xué)科的內(nèi)容后授予學(xué)士學(xué)位，為日后從事飛行事業(yè)的任職教育打下了堅實的基礎(chǔ)。畢業(yè)的學(xué)員在在學(xué)歷教育后的最后一年可以自愿參加飛行培訓(xùn)選拔。

飛行員學(xué)員的篩選主要通過“航空選拔系列測試系統(tǒng)”，對學(xué)員的數(shù)學(xué)和語言測試、機械知識測試、航空和航海知識測試、空間感受測試和航空興趣考察，學(xué)員必須在規(guī)定的3小時完成并達到規(guī)定的分數(shù)后才能通過。此外，希望從事海軍航空兵飛行事業(yè)的地方大學(xué)畢業(yè)生可以進入預(yù)選軍官學(xué)校，按照同軍種的軍官標(biāo)準(zhǔn)進行培訓(xùn)。例如在彭薩克拉的海軍預(yù)選軍官學(xué)校短短的13周的培訓(xùn)中，學(xué)員除要在航行、船舶駕駛、領(lǐng)航等實踐課程在100英尺巡邏艇上完成外，還要在體能、游泳和軍事操練中達標(biāo)，可謂是“魔鬼”式的培訓(xùn)，平均每年只有13%的學(xué)員開始接受美國海軍航空兵飛行員學(xué)員飛行準(zhǔn)備訓(xùn)練。

二、合理的飛行訓(xùn)練教育體制

經(jīng)過篩選后的美國航空兵飛行員學(xué)員開始進入飛行準(zhǔn)備訓(xùn)練、初級飛行訓(xùn)練、中級飛行訓(xùn)練和高級飛行訓(xùn)練四個訓(xùn)練階段進行培訓(xùn)。這四個階段布局合理、循序漸進、環(huán)環(huán)相扣，為培養(yǎng)美國航空兵飛行員提供了質(zhì)量保證。

飛行準(zhǔn)備訓(xùn)練主要是學(xué)員在航空院校進行為期14周的的訓(xùn)練。在此期間他們要參加軍事共同科目（如隊列、軍隊禮節(jié)和兵器教程等）和基礎(chǔ)理論（如空氣動力學(xué)、飛行生理學(xué)、飛機發(fā)動機和系統(tǒng)、航空氣象、導(dǎo)航和飛行條例等課程）的學(xué)習(xí)，并進行系統(tǒng)的體育鍛煉，為將來的飛行生涯打下堅實的基礎(chǔ)。在飛行學(xué)員完成飛行準(zhǔn)備訓(xùn)練之后，將轉(zhuǎn)入初級訓(xùn)練階段。這是他們踏上漫漫職業(yè)飛行生涯的第一步，他們將第一次真正的海軍飛機上進行培訓(xùn)。學(xué)員將在T—34C、TA—37B或較為先進的T—6A螺旋槳飛機進行地標(biāo)飛行、儀表飛行、編隊飛行和特技飛行等科目的訓(xùn)練。經(jīng)過初級飛行訓(xùn)練后，再一次對飛行學(xué)員進行篩選、淘汰和分類。通過對飛行學(xué)員的個人愛好、飛行表現(xiàn)結(jié)合部隊的實際情況接受系統(tǒng)的機型訓(xùn)練并開始中級和高級飛行訓(xùn)練。

依據(jù)美國海軍對各培訓(xùn)專業(yè)的區(qū)分，可分為戰(zhàn)斗/攻擊機專業(yè)、岸基多發(fā)飛機專業(yè)、艦載E—2和C—2專業(yè)和直升機專業(yè)的中、高級飛行訓(xùn)練。盡管海軍航空兵飛行員學(xué)員中、高級飛行訓(xùn)練各專業(yè)不同，但在開展飛行的訓(xùn)練過程中也有許多共同點。各個專業(yè)在開展的中級訓(xùn)練與高級訓(xùn)練的機型不同，這有利于學(xué)員的對不同訓(xùn)練階段對飛行技術(shù)的有效掌握。學(xué)員在中級飛行訓(xùn)練中花費大量時間在模擬器上進行熟悉飛行流程訓(xùn)練和包括氣象、通信、工程、導(dǎo)航等內(nèi)場教學(xué)，以及寶庫目視和儀表飛行、高空和低空飛行和高空編隊飛行等飛行科目外場訓(xùn)練。而在高級飛行訓(xùn)練中包括更多的儀表飛行、夜間飛行、編隊飛行、武器發(fā)射訓(xùn)練和航空母艦飛行資格的訓(xùn)練。學(xué)員在圓滿完成中、高級訓(xùn)練后可獲得代表成為海軍航空兵飛行員資格的金質(zhì)徽章，開始新的崗位任職。

三、特點鮮明的飛行人才培養(yǎng)

美國航空兵經(jīng)過100多年的發(fā)展建設(shè)，通過兩次世界大戰(zhàn)、冷戰(zhàn)和局部戰(zhàn)爭的洗禮，其飛行人才培養(yǎng)能具有鮮明的實戰(zhàn)性、實效性和創(chuàng)新性的特點。

美國海軍飛行員學(xué)員經(jīng)過海軍海軍航空學(xué)校以及海軍航空軍官候補升學(xué)校進行相應(yīng)理論學(xué)習(xí)后，轉(zhuǎn)入的初、中和高級飛行訓(xùn)練階段。這個階段不是在海軍院校中進行的，而是在海軍航空兵部隊的飛行訓(xùn)練聯(lián)隊和飛行訓(xùn)練中隊中進行的。美國目前有近20多個飛行中隊擔(dān)負著航空兵院校的飛行訓(xùn)練教學(xué)任務(wù)。這種院校訓(xùn)練與部隊訓(xùn)練高度融合的培養(yǎng)方式，極大的滿足了學(xué)員將來畢業(yè)勝任部隊第一任職的崗位需要，使學(xué)員在耳濡目染的環(huán)境中訓(xùn)練更貼近實戰(zhàn)。

美國海軍飛行員學(xué)員在飛行訓(xùn)練中大量使用飛行模擬訓(xùn)練，這不僅極大降低訓(xùn)練的費用，從而縮短培訓(xùn)周期，更有利于學(xué)員對飛行駕駛?cè)蝿?wù)的掌握。如T—45訓(xùn)練系統(tǒng)的采使得飛行學(xué)員的訓(xùn)練發(fā)生了革命性的變化。其配備現(xiàn)代化的航空電子設(shè)備，記錄系統(tǒng)可通過視頻和語音反饋幫助學(xué)員對飛行情況進行總結(jié)，其訓(xùn)練集成系統(tǒng)可計劃安排教室、模擬器和飛行實作，并對學(xué)員表現(xiàn)和需求進行及時跟蹤，從而增加飛行學(xué)員飛行訓(xùn)練的時效性。

從上世紀(jì)90年代開始，美海軍開始嘗試與美空軍進行交叉聯(lián)合的培養(yǎng)方式培養(yǎng)飛行學(xué)員。例如所有美國海軍E—6飛行學(xué)員都曾在空軍的萬斯基地T—1上訓(xùn)練，而美國空軍C—130飛行學(xué)員都曾在科珀斯克里斯蒂海軍航空基地接受多發(fā)飛行訓(xùn)練。這種跨軍種交叉聯(lián)合訓(xùn)練不僅使參訓(xùn)的海軍的飛行學(xué)員從空軍獲得了寶貴的知識和經(jīng)驗，而且大大提高了飛機、基礎(chǔ)設(shè)施和教員的利用率，與空軍取長補短避免了訓(xùn)練能力的重復(fù)建設(shè)，在降低飛行訓(xùn)練成本的同時，充分體現(xiàn)了海軍對飛行學(xué)員多渠道培養(yǎng)的創(chuàng)新性。

結(jié)束語：美國海軍航空兵飛行人才培養(yǎng)有著100多年的歷史了，其飛行人才培養(yǎng)的各項機制和制度較為健全和成熟。當(dāng)然各國國情不盡相同，以美國的飛行人才培養(yǎng)“模式”移植其到其他國家可能會造成“水土不服”。所以，筆者僅僅從幾個方面來論述美國航空兵飛行人才培養(yǎng)的一些經(jīng)驗和作法，以管中窺豹的方式為我國海軍航空兵事業(yè)發(fā)展提供一些有用借鑒。

參考文獻：

[1][美]理查德﹒R﹒伯吉斯（Lt. Cdr. Richard R. Burgess）著 劉小妹 呂賢臣翻譯. THE NAVAL AVIATION GUIDE 美國海軍航空兵指南[M]. 海潮出版社，2012。

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[3][美]杰伊A斯托特（jay a stout）著 馬援翻譯. TO BE A U.S.NAVAL AVIATOR 美國海軍飛行員的成長歷程[M].航空工業(yè)出版社，2009。

作者簡介：

1.孫大鵬，海軍大連艦艇學(xué)院政治系研究生。

2.海軍大連艦艇學(xué)院政治系研究生。