我國(guó)公交車首用智能啟停技術(shù)可節(jié)油3～5%

我國(guó)公交車首用智能啟停技術(shù)可節(jié)油3～5%

隨著人們環(huán)保意識(shí)的不斷提升，對(duì)節(jié)能減排的關(guān)注程度越來(lái)越高，汽車的尾氣排放和燃油消耗已成為公眾熱議的話題。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示“汽車的尾氣排放已占PM2.5顆粒，尤其在怠速狀態(tài)下，PM2.5污染物的排放是順暢行駛時(shí)的五倍以上，這也就意味著紅燈前怠速等待的汽車就是一個(gè)龐大的PM2.5污染源”。汽車，尤其是大型貨車、公交車如何最大限度地降低油耗，減少尾氣排放，已成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)。日前，由錫柴自主研發(fā)的START/STOP技術(shù)（智能起停技術(shù)），在城市公交車上實(shí)現(xiàn)了節(jié)油3%～5%，開創(chuàng)了我國(guó)商用車成功用智能起停技術(shù)的先河。

追蹤錫柴成功開發(fā)START/STOP技術(shù)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的歷程，每一步都深深地打上了錫柴人嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致，敢于突破傳統(tǒng)，勇于挑戰(zhàn)極限的烙印。錫柴年輕的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)2年多時(shí)間，成功的將它從理論上的可能變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)中的運(yùn)用。

“智能起停，節(jié)能環(huán)保”

“START/STOP技術(shù)以前只在轎車上運(yùn)用，錫柴是最先在國(guó)內(nèi)開發(fā)出首臺(tái)商用車用的智能起停柴油機(jī)的廠家。”錫柴負(fù)責(zé)該項(xiàng)目設(shè)計(jì)開發(fā)的楊工告訴記者，“錫柴START/STOP技術(shù)不僅是一種商用車發(fā)動(dòng)機(jī)智能起停技術(shù)，更是一種易于在城市用商用車推廣的節(jié)油技術(shù)。該技術(shù)通過(guò)CAN和LIN網(wǎng)絡(luò)獲取整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、電池、發(fā)電機(jī)等信號(hào)，科學(xué)可靠地實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)START/STOP控制，同時(shí)還開發(fā)出了具有提醒閃燈功能的SS功能開關(guān)及電池狀態(tài)顯示功能。”楊工說(shuō)，“應(yīng)用錫柴START/STOP技術(shù)，在堵車或等待紅燈等時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)車輛前進(jìn)時(shí)，可迅速自動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，大大減少了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)燃油的損耗和廢氣排放。據(jù)用戶實(shí)際使用狀況跟蹤，至少可實(shí)現(xiàn)節(jié)油3-5%的目標(biāo)。”據(jù)了解，該項(xiàng)目組早在2012年12月份就完成了STRAT/STOP方案設(shè)計(jì)；2013年4月份樣件出產(chǎn)；2014年2月份圓滿完成了臺(tái)架500h可靠性試驗(yàn)……經(jīng)歷2年多時(shí)間，經(jīng)過(guò)多次功能開發(fā)與完善，項(xiàng)目組先后實(shí)現(xiàn)了自主控制邏輯開發(fā)、LBMS電池管理、10萬(wàn)次長(zhǎng)壽命起動(dòng)電機(jī)等重大技術(shù)突破。經(jīng)過(guò)公交用戶的實(shí)際使用測(cè)試，錫柴START/STOP技術(shù)的節(jié)能環(huán)保實(shí)用性和可靠性已近完美。

“智能起停，越堵越省油”

常州公交是錫柴START/STOP技術(shù)應(yīng)用的最先受益者，通過(guò)近2年的實(shí)際線路運(yùn)行，錫柴START/STOP技術(shù)所具有的獨(dú)特節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)在他們那里得到淋漓盡致地體現(xiàn)——

“錫柴START/STOP技術(shù)真正是一項(xiàng)節(jié)能減排技術(shù)，符合城市公交客車綠色環(huán)保發(fā)展趨勢(shì)，裝載錫柴START/ STOP發(fā)動(dòng)機(jī)的這輛公交車在城市擁堵路段中最高可節(jié)約5%左右的燃油，尤其適合走走停停的城市公交路況。”常州公交公司對(duì)節(jié)油的效果感到十分滿意。

“我完全無(wú)需改變?nèi)魏务{駛習(xí)慣就可達(dá)到省油環(huán)保效果。當(dāng)遇到紅燈停車，我只將擋位推進(jìn)空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)即刻自動(dòng)熄火；當(dāng)綠燈亮起時(shí)，踩下離合發(fā)動(dòng)機(jī)則自動(dòng)啟動(dòng)。整套系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間和平時(shí)駕駛習(xí)慣沒有任何不同，而省油環(huán)保效果卻在不經(jīng)意間就輕松實(shí)現(xiàn)了。”據(jù)配裝錫柴START/STOP柴油機(jī)的常州公交公司駕駛員反映，“應(yīng)用錫柴START/STOP技術(shù)，越堵越省油1”

“駕駛配備錫柴START/STOP柴油機(jī)的公交客車與駕駛其它公交客車沒有任何區(qū)別，只是遇到紅燈時(shí)感覺發(fā)動(dòng)機(jī)似乎瞬間處于“熄火”狀態(tài)，當(dāng)再次踩下油門踏板時(shí)，車即刻前進(jìn)。”常州公交駕駛員還反饋，“頻繁啟動(dòng)不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命產(chǎn)生任何影響，同時(shí)又能夠達(dá)到減少排放保護(hù)環(huán)境的效果。”

錫柴率先在國(guó)內(nèi)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用START/STOP技術(shù)，無(wú)論是從節(jié)能和環(huán)保的角度，還是為用戶的用車成本考慮，對(duì)中國(guó)的商用車行業(yè)新技術(shù)應(yīng)用都有著重要的引領(lǐng)性意義。

（陳燕）