我國公交車首用智能啟停技術可節油3～5%

我國公交車首用智能啟停技術可節油3～5%

隨著人們環保意識的不斷提升，對節能減排的關注程度越來越高，汽車的尾氣排放和燃油消耗已成為公眾熱議的話題。據有關統計數字顯示“汽車的尾氣排放已占PM2.5顆粒，尤其在怠速狀態下，PM2.5污染物的排放是順暢行駛時的五倍以上，這也就意味著紅燈前怠速等待的汽車就是一個龐大的PM2.5污染源”。汽車，尤其是大型貨車、公交車如何最大限度地降低油耗，減少尾氣排放，已成為人們關注的熱點。日前，由錫柴自主研發的START/STOP技術（智能起停技術），在城市公交車上實現了節油3%～5%，開創了我國商用車成功用智能起停技術的先河。

追蹤錫柴成功開發START/STOP技術并實現產業化的歷程，每一步都深深地打上了錫柴人嚴謹、細致，敢于突破傳統，勇于挑戰極限的烙印。錫柴年輕的研發團隊，歷經2年多時間，成功的將它從理論上的可能變為了現實中的運用。

“智能起停，節能環?！?/h2>

“START/STOP技術以前只在轎車上運用，錫柴是最先在國內開發出首臺商用車用的智能起停柴油機的廠家?！卞a柴負責該項目設計開發的楊工告訴記者，“錫柴START/STOP技術不僅是一種商用車發動機智能起停技術，更是一種易于在城市用商用車推廣的節油技術。該技術通過CAN和LIN網絡獲取整車、發動機、電池、發電機等信號，科學可靠地實現柴油機START/STOP控制，同時還開發出了具有提醒閃燈功能的SS功能開關及電池狀態顯示功能?！睏罟ふf，“應用錫柴START/STOP技術，在堵車或等待紅燈等時，自動關閉發動機，當車輛前進時，可迅速自動起動發動機，大大減少了發動機怠速時燃油的損耗和廢氣排放。據用戶實際使用狀況跟蹤，至少可實現節油3-5%的目標。”據了解，該項目組早在2012年12月份就完成了STRAT/STOP方案設計；2013年4月份樣件出產；2014年2月份圓滿完成了臺架500h可靠性試驗……經歷2年多時間，經過多次功能開發與完善，項目組先后實現了自主控制邏輯開發、LBMS電池管理、10萬次長壽命起動電機等重大技術突破。經過公交用戶的實際使用測試，錫柴START/STOP技術的節能環保實用性和可靠性已近完美。

“智能起停，越堵越省油”

常州公交是錫柴START/STOP技術應用的最先受益者，通過近2年的實際線路運行，錫柴START/STOP技術所具有的獨特節能環保優勢在他們那里得到淋漓盡致地體現——

“錫柴START/STOP技術真正是一項節能減排技術，符合城市公交客車綠色環保發展趨勢，裝載錫柴START/ STOP發動機的這輛公交車在城市擁堵路段中最高可節約5%左右的燃油，尤其適合走走停停的城市公交路況?！背Ｖ莨还緦澯偷男Ч械绞譂M意。

“我完全無需改變任何駕駛習慣就可達到省油環保效果。當遇到紅燈停車，我只將擋位推進空擋，發動機即刻自動熄火；當綠燈亮起時，踩下離合發動機則自動啟動。整套系統的反應時間和平時駕駛習慣沒有任何不同，而省油環保效果卻在不經意間就輕松實現了。”據配裝錫柴START/STOP柴油機的常州公交公司駕駛員反映，“應用錫柴START/STOP技術，越堵越省油1”

“駕駛配備錫柴START/STOP柴油機的公交客車與駕駛其它公交客車沒有任何區別，只是遇到紅燈時感覺發動機似乎瞬間處于“熄火”狀態，當再次踩下油門踏板時，車即刻前進。”常州公交駕駛員還反饋，“頻繁啟動不會對發動機壽命產生任何影響，同時又能夠達到減少排放保護環境的效果?！?/p>

錫柴率先在國內商用車發動機上應用START/STOP技術，無論是從節能和環保的角度，還是為用戶的用車成本考慮，對中國的商用車行業新技術應用都有著重要的引領性意義。

（陳燕）