中企對外投資頻遭毀約2萬多家企業出海，九成以上虧損

近期，接二連三遭遇的毀約事件，給勢頭正勁的中企海外投資蒙上了一層陰霾。

1月27日，希臘新政府剛宣誓就職，即宣布將中止上屆政府啟動的向中方出售港口股權的進程，并將重新審核同中國中遠集團的交易。就在幾天之前，中遠集團在希臘首都雅典舉行了中遠比雷埃夫斯港集裝箱碼頭有限公司三號碼頭擴建開工典禮。根據中希雙方簽署的協議，三號碼頭擴建工程將在4年內基本完成，屆時比港碼頭將成為地中海地區最重要的集裝箱中轉中心之一。2008年6月，中遠集團獲得了希臘比雷埃夫斯港二號、三號集裝箱碼頭35年特許經營權。2010年，中遠集團正式接管碼頭。

而在墨西哥，中企也因該國政府的出爾反爾陷入了被動境地。1月30日，墨西哥當局宣布，由于全球油價下跌，迫使政府削減2015年公共項目預算近3%，剛剛重新啟動的墨西哥城至克雷塔羅高鐵項目招標被“無限期”擱置。去年11月3日，墨西哥交通和運輸部宣布由中國鐵建牽頭的中墨企業聯合體作為惟一按時遞交競標文件的財團成功中標這一項目，但3 天后又出人意料地宣布取消中標結果。今年1月14日，墨西哥宣布重啟高鐵項目新一輪招標，原定1月29日公布正式招標文件，沒想到1月30日竟突然宣布擱置該項目。

中國企業海外投資遇挫的現象可謂比比皆是。近期，法國圖盧茲機場將49.9%的股權出售給中國財團，由于國家安全等因素，在法國國內引起爭議，反對者甚至聲稱“中國人開餐館可以，經營機場不行”。在亞洲，中國企業在斯里蘭卡首都填海造地，建造科倫坡港口城，但政府換屆之后，表示要對項目進行重新評估，直到不久前才獲準繼續建設。而據美聯社的最新消息，柬埔寨首相洪森2月24日對外表示，該國西南部地區的大壩建造不會在2018年前開啟，此前，柬政府同一家中國公司簽署了大壩的建造協定

很難統計這些被叫停或擱置的投資項目將給中國企業造成多大損失。事實上，至今為止中國企業這么多年海外投資的營收狀況似乎還沒有官方的明確披露信息。按照中國經濟貿易促進會副會長王文利的說法，“中國企業在海外投資總體來講是不成功的。中國有2 萬多家企業在海外投資，90%以上是虧損的。”如果這個數字準確，也從一定程度上說明中國企業的國際化尚任重而道遠。