“青島港效率”打造中國干散貨大船時代接卸品牌

文/張偉

2015年12月1日21:55時，隨著40萬噸礦石船“印尼海”輪順利作業完畢，青島港董家口礦石碼頭公司以2 856噸/小時的優異成績，創出世界最新單機接卸效率，單機效率達到設備額定能力的81.6%。青島港一流的裝卸服務優勢大大增強了40萬大船運營的綜合成本優勢。

當前，國家轉換經濟增長動力，鋼鐵行業深度調整，不斷追求最低成本的全程物流通道。40萬噸大船運營成為行業大勢所趨。自2015年7月4日40萬噸礦石船“遠卓海”國內首靠以來，停靠在中國港口的9艘40萬噸大船中有7艘靠泊青島港董家口港區。通過高效的生產組織、超值的配套服務和優良的口岸環境，青島港為全球同類港口、同等船舶作業樹立了新范式，“青島港效率”正在打造中國干散貨40萬大船時代接卸品牌。

把設備能力發揮到極致

為搶抓大船時代新機遇，青島港董家口礦石碼頭配備了4臺世界最大最先進的3 500噸/小時額定功率的卸船機，同時不斷提升現場操作水平和生產組織能力。在此次“印尼海”輪作業過程中，青島港員工以精湛的操作技能和銜接流暢的生產組織將設備能力發揮到了極致，創出2 856噸/小時的單機接卸世界紀錄，單機效率達到設備額定能力的81.6%。

上海振華重工港機通用裝備公司負責人宋建軍說：“在全世界港機設備中，單機卸船效率超過75%已經是設備能力的上限，此次青島港接卸‘印尼海’生產中將其提升到81.6%，達到甚至超過連續式卸船機的效率，做到如此安全、優質、高效，靠的正是青島港員工嫻熟的操作技能，真正達到了‘人機合一’的高水準操作。”

全面優化口岸服務環境

良好的口岸通關環境，會在無形中降低客戶的時間和運輸成本。董家口港區“一關三檢”等查驗部門，對碼頭生產給予了大力支持，大大降低了船舶的非生產待時，為40萬礦石碼頭打造“快靠、快卸、快離”的綜合效率優勢創造了最佳條件。

以此次“印尼海”輪靠泊為例，船舶從靠上碼頭到開艙作業僅僅用了2.5小時，作業時間為34小時25分鐘，船舶離泊用了30分鐘，整個作業過程行云流水，無縫銜接。

目前，青島港董家口港區實現了1個40萬噸碼頭、3個20萬噸碼頭、1個15萬噸碼頭一體化運作，可以根據船舶情況合理安排靠泊，晝夜吞吐量最高可達47萬噸。

完善港口功能，發展增值服務

青島港除了通過提高效率，降低客戶綜合成本外，還通過進一步延伸產業鏈、探索碼頭服務新業態，為客戶創造更多價值。青島港董家口礦石碼頭公司經理楊風廣表示：目前我們正在加快“門到門”全程綜合物流體系建設，加快實現由單一的碼頭運營商向全程綜合物流服務提供商轉型，打造干散貨大船時代的核心競爭力。

據介紹，青島港董家口港區不僅可以接卸、堆存，還相應配置了包括船代貨代、保稅倉儲、期貨交割、混配加工、運輸配送在內的綜合物流服務功能，貿易商可就地選購交易。這種以客戶需求為導向的“訂單式”綜合服務，體現了青島港正在加快由單一的碼頭運營商向全程綜合物流服務提供商轉型，為新常態下鋼鐵行業的轉型升級提供更好質量、更低成本的綜合物流服務。