眾包模式分析及風險管理——以京東眾包為例

石月紅，殷燕楠

眾包模式分析及風險管理——以京東眾包為例

石月紅，殷燕楠

隨著互聯網平臺的日漸盛行，很多依附其構建的產業鏈已經開始形成。眾包模式作為互聯網平臺的一大亮點，已經為京東物流所運用，目前尚在試點運行。眾包物流相對于外包來講，是一次歷史性的突破，它提高了企業的效率，集思廣益，減少企業經營的成本。通過價值鏈理論和長尾理論角度作鋪墊，為人們參與眾包提供強有力的理論基礎。然后對眾包這一流程系統地做出風險評估，并提出相應的解決策略。

京東眾包；大眾創造；物流模式；京東到家

工業革命到技術革命的劃時代轉變，直接對商業模式的轉變產生催化作用。從外包到開源，再到眾包的發展，既是傳統商業模式與現代商業模式融合的過程，也是資源整合、優化管理的過程。外包服務、開源技術已被廣泛地應用于商業實踐中，但是也不可避免地暴露出一些弊端，比如導致成本的不斷上升，開源技術的更新造成使用上的困難以及知識產權維護等問題。在這樣的背景下，“眾包”一詞脫穎而出。2014年李克強總理在杭州會見中外代表的會議上指出，要結合“電腦”和“人腦”的力量，使用眾包、眾籌等方式獲得知識信息，并對接一些創新投資項目，激發大眾創新創造的熱情。因此，眾包也可以理解成將傳統的由內部人員或者外包給其他機構的任務，分派給沒有清晰界限的群眾去做，利用群眾的智慧，合作完成組織分配的項目任務。

對眾包的研究建立在價值鏈理論和長尾理論基礎之上。波特的“價值鏈”理論揭示，企業與企業的競爭，不只是某個環節的競爭，而是整個價值鏈的競爭，而整個價值鏈的綜合競爭力決定企業的競爭力。當眾多的人參與到眾包中去，每個人就成為這條價值鏈上的主體，個體創造的價值則決定了企業的綜合實力和競爭力，只有每個人都發揮他的長處，企業的價值鏈才能連續且完整，進而為企業創造更大的利潤空間。企業要想使這個價值系統的價值或利潤最大化，可以把那些影響整個價值體系中價值增值的環節拿出來，交由外部效率更高、成本更低或質量更好的擅長此類業務的企業來完成，其擴展的結果將形成供應鏈系統。

所謂長尾理論是指，只要產品的存儲和流通的渠道足夠大，需求不旺或銷量不佳的產品所共同占據的市場份額可以和那些少數熱銷產品所占據的市場份額相匹敵甚至更大，即眾多小市場匯聚成可產生與主流相匹敵的市場能量。長尾理論與“二八定律”完全悖逆，它通過降低準入門檻，使得更多的消費者進入市場，搶占強大的市場份額，從而可以在利潤上提高空間。當眾包的準入門檻降低后，會有越來越多的人加入其中，為企業共同制造豐厚的利潤。所以就會出現像人人快遞、滴滴打車這種適應市場的大眾消費品。

2015年5月12日，京東到家上線的眾包物流模式“京東眾包”在北京正式開搶。這一產品是“京東到家”的延伸，O2O產品“京東到家”已在北京開通，在上海在試運營，提供超市商品、鮮花、外賣三類線下實體店優質資源的配送，在居住密集地區實現“2小時快速送達”服務。由于O2O業務本身具有及時性特點，借助社會化平臺的配送力量來完成就顯得尤為重要。劉強東披露京東更想做的是物流眾包平臺，這個平臺會向社會開放，每個人都能“順手牽快遞”，利用社會的運力來服務更多用戶。凡18歲以上都能報名，配送時間自由，配送范圍在3至5公里，主要包括鮮花、外賣和超市商品；經培訓后可上網，搶單配送完成后每單有6元的獎勵。截至目前已有約100余人具備搶單送貨的能力。

FMECA，即失效模式影響及危害度分析，可用來分析、審查系統的工作及狀態影響，將每種影響因素按其影響的嚴重程度及發生概率排序，從而發現系統中存在的薄弱環節，提供可能采取的預防改進措施，以消除或減少風險發生的可能性，保證系統的可靠性。眾包風險衡量是以損失概率和損失程度為主要測量指標來確定眾包風險的大小和高低的。用公式可表示為：R＝P×L，R指預期風險損失，P指風險事件發生的概率，L指風險事件造成的損失。

據此，本文總結以下三種風險。

法律風險：眾包物流會對現有快遞業務和行業管理體系造成沖擊。由于眾包物流剛剛興起，沒有快遞業務經營許可，所以這也是被攻擊的主要原因之一。就像目前市場上同樣熱議的對互聯網金融的監管一樣，對于新興事物，中國監管者需要在“鼓勵創新”和“防范風險”兩者之間實現平衡，群起而攻并不是解決辦法。很顯然，京東眾包物流的推出在法律上還不是很完善。例如物品丟失問題，員工勞動合同簽署問題，以及委托關系不明確等。傳統的物流模式是層層遞送的，所以風險就會被攤薄，一旦遇到法律上的風險，由于職責分明，維權相對比較容易。而對于眾包來說，風險降臨到個人頭上，維權道路比較坎坷，由于整個模式的不成熟，加上沒有建立規范的市場體制，個人的風險承擔威脅將會無限制的加大。

道德風險：在眾包過程中，難免會出現業務欺詐、出賣情報、拿回扣等各種現象。出現這種情況的因素，一是眾包人員的道德風險；二是眾包人員的心理風險。道德風險的發生主要是由于眾包人員的職業道德水平低下，不認真履行職責或玩忽職守，或者是由于社會道德素質差具有惡意行為或不良企圖。心理風險的發生主要是由于眾包人員主觀上的疏忽與過失導致外包風險事故的發生或損失擴大，主要表現在業務素質差，也可能是由于眾包人員的心理素質差，如不善于談判，害怕得罪人等。法律風險需要由完善的法律制度和公司規定來解決，而道德風險卻需要企業HR的配合完成，在錄用快遞員的時候就要把好人心關，通過對個人品質的考察，確定其是否適合成為一名合格的快遞員。

內部管理風險：眾包是一個活躍在網絡平臺的模式，它以大眾參與為特征，動員社會全民參與，是互聯網時代的一大亮點。但是相對于管理比較嚴格的傳統物流來說，它分散了管理權力，員工參與過程便是一個自導自演的過程，自己做領導和主宰，企業的權力過度分散，可能會造成組織失控的風險。這樣的情況很容易出現在股權眾籌中。由于傳統的大股東占有較大的股權比例，權力過于集中，而現在實行股權眾籌，則是分散企業的管理權，交給大眾來管理。像阿里當初選擇在納斯達克上市，部分原因是馬云要鞏固這些元老們的地位，防止在中國上市后面臨股權被瓜分的風險。馬云內心是不愿意接受同股同權的游戲規則的。

面對京東眾包出現的風險，一系列措施可以有針對性地提出來。

完善法律制度：京東眾包率先開展的物流眾包活動勢必會在互聯網領域掀起一場波瀾，或許會成為很多家企業的眾包模板。但是眾包路線的人員走向法律化和規范化則是一道難題。未來的電商一定是以資源整合為主要手段來打破目前物流壁壘的，眾包與合作是電商業未來的主調。不少商業模式和科學技術的創新，就是在不斷試錯中突圍而出。對試錯的鼓勵寬容和承受能力，將成為考驗一個公司甚至一個國家創新能力的重要指標。對于之前出現的國家司法部門叫?！叭巳丝爝f”這一舉措，是對眾包快遞的嚴重打壓。而逐漸放開的京東眾包物流亟需一個開放、健康的法律環境來鼓勵其平穩發展。法律與創新的平衡將是未來不可避免的一個話題。

健全企業人力資源管理制度：作為電商領域的一大創新，必須具備的優勢條件就是天時地利人和。而這當中，人和是最重要的。HR尤其要挑選誠實守信、積極上進的員工作為聯絡人，在運營中能為企業建立良好的形象，用服務至上的態度去打動客戶，影響別人，提高企業和個人的競爭能力。所以說道德風險并不可怕，可以通過層層考驗去選拔合格的快遞員，任人唯賢，通過嚴格的培訓，擇優錄取并獲得合格證書；獎罰分明，通過每個月記錄送貨情況，評選出最高效的人，委以重任，并對失誤率較高、效率低下的員工實行懲罰措施，務必確保每個人都能用最好的狀態去完成任務。

平衡集權與分權：為了防止權力過于分散，企業需要集中部分權力。比如說原有的優秀管理層保留他們的管理權，而新加入的員工具備一定的資格后才能放權管理。例如，成為眾包成員滿3年，工作績效突出，訂單完成率達到95%以上，服務態度優越，好評率達到95%以上，只有滿足以上幾點要求，才能有資格參與眾包的管理，而且人數控制在20～30人之間，這些人可以是區域的優秀之星，也可以是訂單交付達人。企業要平衡好集權與分權，不能一味的操縱一切，這樣會缺乏實踐基礎，也不能任意的放任管理，造成企業管理混亂，人員冗雜。

研究結論與不足：雖然京東眾包才剛剛起步，但是出于個體的需要或者其他動機參與者會與日俱增。我們預想幾年后，眾包會成為電商領域的一大特色。從通過人際關系實現彼此幫助的熟人社會，到借助技術手段提供個性化服務的陌生人社會，眾包模式提供的大規模業余化將給予人們在多種職業里追求價值的機會。也許不遠的將來，我為人人、人人為我的時代就會真正實現。這是一個全民參與的時代，也是一個缺乏信任和溝通的時代。每個人都將自己的私人空間封閉，來實現對自我的保護，而眾包會是開啟人際交往新理念的一扇門，進而深入大眾內心，增強人與人之間的信賴感。然而，一項新事物的產生必然要經歷這樣一個萌芽階段，道路坎坷曲折。企業和個人將會面臨著道德、信用、管理等方面的挑戰，因此眾包從起步到成熟還是一個相當漫長的過程。

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石月紅，女，江蘇南通人，江南大學學生，研究方向：管理學；

殷燕楠，女，浙江紹興人，江南大學學生，研究方向：管理學。

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1008-4428（2015）08-32-02