淮安本土民營快遞企業發展策略探討

高巍巍

淮安本土民營快遞企業發展策略探討

高巍巍

快遞業是現代服務業的重要組成部分，對于帶動電子商務、現代物流業發展，提升制造業競爭力，推動經濟增長具有重要的戰略意義，在國家經濟結構調整、發展方式轉變和促進社會就業中發揮著重要作用。民營快遞業作為現代服務業中的新生力量，正以迅猛的速度發展。文章對淮安快遞業市場現狀進行分析，通過將本土民營快遞企業與外資企業、國有企業進行對比，給出優劣勢分析并提出建議，從而對淮安本土民營快遞企業提供發展決策支持。

民營快遞企業；淮安；優劣勢；發展；策略

一、淮安快遞行業的發展現狀

近年來，我國快遞業保持了持續快速發展的良好態勢，2014年，全國快遞服務企業業務量累計完成139.6億件，同比增長51.9%，連續6年平均增長率超40%，業務規模躍居世界第一；業務收入累計完成2045.4億元，同比增長41.9%，大大高于第三產業的平均水平；從業人員超過100萬人，每年新增就業崗位10萬以上，每天直接服務5000多萬快遞消費者。

淮安位于我國東部經濟發達地區的沿海經濟發展軸和長江經濟發展軸的交匯地帶，是徐州、連云港、鹽城等城市往省會南京方向及蘇南、上海方向的必經之路。這一獨特的區位優勢給淮安快遞業的發展創造了良好的條件，近幾年，淮安的快遞行業也迎來飛速發展。2014年，淮安市快遞業務量累計完成3291.71萬件，同比增長69.59%；業務收入累計完成3.49億元，同比增長58.10%；快遞企業84家，從業人員約5000人，行業發展初具規模。

從企業所有制形式來看，我國的快遞企業主要分為國有企業、外資企業、民營企業；從企業組織形式來看，我國的快遞企業又主要分為直營制、加盟制、混合制。總體而言，目前淮安本土的快遞企業以加盟制居多，這些企業數量很多但規模不大，經營水平參差不齊，市場競爭無序，行業發展還處于初級階段。規模較大的企業有80多人，規模小的才5-6個人，規模上不去，最直接的后果就是企業進一步發展受到限制。

二、淮安本土民營快遞企業的優劣勢分析

（一）優勢分析

1.快遞行業發展前景廣闊

近幾年我國電子商務的飛躍發展，尤其以天貓、淘寶網等為代表的B2C飛速發展，為快遞行業的高速發展奠定了堅實基礎。2014年“雙十一”，天貓創下571億元巨量交易額的同時，也制造了一個創紀錄的物流訂單量——2.78億件。我國快遞業務量已連續46個月累計同比平均增幅超過50%，預計2015年，我國快遞業務量將在180億件至210億件之間，增幅約40%-50%；快遞業務收入的增幅約35%-42%之間。江蘇是“一帶一路”中“海上絲綢之路”的重要組成部分，淮安作為蘇北重要中心城市，正在積極打造新型工業城市，如此廣闊的市場前景為快遞產業的進一步發展創造了良好的機遇。

2.國家相繼出臺利好政策

近幾年，國家出臺了許多促進快遞業發展的扶持政策，如國家郵政局、商務部于2012年出臺了《關于促進快遞服務與網絡零售協同發展的指導意見》（國郵發〔2012〕1號）；國家郵政局、工業和信息化部于2013年出臺了《關于推進快遞服務制造業工作的指導意見》（國郵發〔2013〕178號）等。李克強總理在2014年初視察快遞企業時指出，快遞業是中國經濟的一匹“黑馬”，在其《政府工作報告》中明確指出將大力促進快遞業的發展，標志著快遞業在經濟社會中影響力日益提升。2014年11月，國家出臺了《物流業發展中長期規劃（2014-2020年）》，并將快遞納入其中，詳細闡述了快遞業的“十三五”發展重點，對快遞產業、企業、服務發展提出了具體目標，明確了快遞專業化、現代化發展的任務，部署了發展智能物流基礎設施、建設區域性倉儲配送基地、發展高鐵快件運輸等快遞建設的具體工程。

3.淮安得天獨厚的區位優勢

淮安市做為一個歷史文化古城，地處蘇北腹地，是區位優勢明顯的重要交通樞紐。明清時期就是“南船北馬”交匯之地，有“九省通衢、七省咽喉”之譽。現在，公路、鐵路、水路四通八達，京滬、寧宿徐等五條高速公路在境內交匯，從江蘇新沂到浙江長興的新長鐵路縱貫全境，淮安機場已開通國內、國際多條航班，京杭大運河、蘇北灌溉總渠等河道縱橫交錯，初步形成了一個以高等級公路為主骨架、水陸空并舉的交通網絡，凸現了淮安在江蘇乃至全國的交通樞紐地位。淮安市淮安區于2012年1月開始建設淮安電子商務現代物流園，園區規劃總面積約5500畝（快遞物流區約561畝），全國十大快遞品牌已有5家入駐，其中：申通、圓通、中通、韻達、國通等品牌的蘇北地區中轉中心已投入使用，天天、快捷等品牌的中轉中心正在建設中。各大快遞公司紛紛在淮安布點，建設區域中轉中心，輻射蘇北、魯西南、豫東南地區，每天在淮安中轉的快件量超過100萬件，淮安的快遞產業集聚效應初具規模。

4.淮安電子商務產業發展迅猛

快遞企業的發展離不開電子商務，近幾年，在全國大力推進信息化和工業化相融合的環境下，淮安市信息化建設步伐加快，電子商務產業飛速發展，交易規模逐步擴大。2014年，全市電子商務交易額超過200億元，同比增長28.22%，其中網絡零售總額62.27億元，同比增長50%以上。全市在淘寶、天貓平臺上的活躍賣家約6900多家，出現了一批年網絡銷售額超1億元、5000萬元、1000萬元的電商企業。目前，淮安正在創建國家電子商務示范城市，著力打造區域性電子商務綜合物流中心、電商專業服務中心、電商人才孵化中心，這對于本土的快遞企業是一次難得的發展機遇。

5.企業自身的發展優勢

與國有快遞企業、外資快遞企業相比，民營快遞企業經營方式更加靈活，服務時間和方式較為機動。在服務時間上，民營快遞企業可實行“二班制”或者“三班制”，不論何時只要顧客一個電話，服務人員就會主動上門收取快件，相對于郵政傳統的固定營業時間而言，則最大限度地提高了顧客的滿意度。服務方式上，民營快遞企業具有較強的本土化優勢，當地的服務人員更了解顧客的價值觀念和消費行為，更容易和消費者直接溝通。

（二）劣勢分析

1.行業競爭加劇

2014年9月24日，國務院總理李克強主持召開的國務院常務會議上力促快遞業內外資公平有序競爭，決定進一步開放國內快遞市場，推動內外資公平有序競爭。這正是要發揮鯰魚效應，讓國內外快遞企業同臺競技，倒逼國內企業改善經營管理能力，提升服務水平。

2012年，國家郵政局就已批準兩大外資快遞巨頭聯邦快遞（中國）有限公司、優比速包裹運送（廣東）有限公司（UPS）經營國內快遞業務。國外快遞企業憑借先進的技術及管理理念和強大的硬件優勢迅速在中國的大中城市建立服務網點，和中國本土的快遞企業搶占市場。EMS是中國郵政集團公司的全資子公司，它不僅擁有一個遍及全國各省、市、縣、鄉的服務網絡，而且擁有自己的科研機構，這是民營快遞企業很難與之比擬的。可預期的是，未來幾年，民營快遞企業將與EMS以及外資快遞巨頭展開更加激烈的競爭。

2.技術水平落后

與搶灘中國市場的跨國快遞公司相比，大部分本土快遞公司自動化、機械化、智能化程度不高，企業的技術裝備和設施落后，運輸工具轉載率、裝卸設備荷載率及倉儲設施空間利用率都不高。快件自動分揀率低，處理速度緩慢，導致工作效率較低。網絡覆蓋不廣，信息化水平低下，導致投遞質量不穩定。缺少與客戶之間的接口或業務數據互聯互通的建設，無法發展基于供應鏈的第三方物流。

3.從業人員素質不高

在大多數人的心目中，快遞只是出賣苦力、簡單重復的體力勞動，淮安各快遞公司在招收業務員時，對收派員的文化素質要求不高，基本條件就是熟悉城市交通路況，會騎電動車。有的快遞公司對員工只進行簡單的培訓，根本達不到從業的要求；有的快遞公司甚至根本不進行入職前的培訓，隨招隨用，使得快遞服務的效率和質量得不到保障。此外，淮安民營快遞企業的管理人員素質有待提高。他們實務經驗較多，接受過高等教育或專業教育的較少。由于許多企業管理理念滯后，只重視有形資產，不重視無形資產，導致企業的管理水平始終在低層次徘徊。

4.制約快遞業發展的“最后一公里”瓶頸依然凸顯

目前，快遞車輛進入市區“行車難”和“停車難”的問題依然不同程度地存在；快遞企業所使用車輛的合法性還沒有在多數地方政府法規的層面上得到突破，各地政府采取“禁電禁摩”的政策對快遞配送的制約越來越大；快遞智能自助柜進入社區和校區的配套支持政策還有待進一步完善。

5.民營快遞企業之間的價格競爭依舊激烈

與美國相比，我國的快遞品牌市場集中度不高，多數快遞企業呈現“微利化、無利化、虧損化”的趨勢，“三化現象”進一步加劇了民營快遞企業之間的“價格戰”。快遞企業通過降低服務價格來提高自己的市場份額，低價格導致低質量的服務，低質量的服務導致更低的價格，使各民營快遞企業走入了“不漲價等死，先漲價先死”的怪圈。同時，各大電商企業利用貨源的優勢打壓快遞價格從中賺取快遞費差價的現象日趨普遍，部分電商企業的商業模式甚至由賺取商品差價轉變為賺取快遞費差價，導致快遞企業的件均收入持續下降。這種雙重疊加效應，對淮安本土的加盟模式民營快遞企業的打擊巨大。

三、淮安本土民營快遞企業進一步發展的思考

中國快遞市場已向世界全面放開，國際四大快遞巨頭DHL（敦豪國際）、FedEx（聯邦快遞）、UPS（聯合包裹）、TNT（荷蘭郵政）擺脫了政策束縛，紛紛向中國投入巨資，發展各自的分銷和運輸網絡，全面展開了國內快遞市場的角逐。國有企業方面，2014年6月12日，中國郵政集團公司與阿里巴巴集團共同簽署了戰略合作框架協議，雙方將在物流、電商、金融、信息安全等領域全面開展深度合作，合力建設中國智能物流骨干網絡，中國郵政大有重新奪回“行業老大”的意思。在如此背景下，淮安本土民營快遞企業如何抓住難得機遇，應對未來的挑戰，值得行業內每一位人士深思。筆者認為，應從以下幾個方面入手，促進淮安本土民營快遞企業的發展壯大。

（一）不斷加強企業人才隊伍建設

企業的競爭說到底是人才的競爭，對于民營快遞企業也不例外。淮安本土民營快遞企業從業的人員中，擁有高中以上學歷的比例約為65.1%，擁有大專以上學歷的比例約為17.5%，人才的嚴重缺乏恰恰是民營快遞業的普遍問題。淮安教育基礎較好，擁有6所大學，19所重點職業技術學校，大部分都設有物流或相關方面的專業，為快遞行業提供了人才培育基礎。本土民營快遞企業應該與各大高校、職校建立合作機制，通過高素質人才招聘、在職職工培訓、管理人才培訓，有針對性地提出吸引、培養、使用和激勵人才的立體性人力資源策略，滿足企業發展過程中的人才需求，助力企業科學發展。

（二）不斷加強企業服務網絡建設

快遞公司運送貨物之所以快，就是因為有健全的網絡，網絡的覆蓋范圍必須涵蓋客戶業務要求的每一個區域，這就要求快遞企業要有星羅棋布的網絡配置，才能滿足客戶的要求。在目前的資金和技術條件下，僅僅依靠自身的力量，對多數淮安本土民營快遞企業來說很難。只有通過企業間整合及建立戰略聯盟的伙伴關系，共同建設覆蓋城市、縣城、鄉鎮、村莊的服務網絡來應對挑戰。

（三）不斷加強企業標準化建設

企業要想走得長遠，必須要有一整套完善的制度作為保障。淮安本土民營快遞企業應盡快實現操作的標準化、程序化，如統一的員工著裝、統一的禮儀語言表達規范、統一的分揀程序、統一的投訴處理標準和賠償標準。通過這些標準化和程序化制度建設達到提高快遞處理速度和服務質量的目的，從而減少因錯誤操作而帶來的損失，最終提高客戶的滿意度。

（四）不斷加強企業專業化建設

快遞業市場細分是快遞業發展成熟的重要標志之一，它將按照商品的屬性和特性、按照個性化需求不斷細分。在這些細分快遞市場，將會涌現很多中小型快遞企業和專業化的快遞企業，這也是快遞業務新的增長點，像冷鏈宅配、酒類宅配、藥物宅配、化妝品宅配、即時配送、高鐵快遞等快遞市場。目前低端的國內快遞市場，已經由暴利時期進入了微利時期，淮安本土民營快遞企業要盡快找準發展定位，抓緊向專業化、個性化轉型，以避開“同質化”帶來的惡性競爭，在細分的領域不斷做大做強。

（五）不斷提高企業的服務質量

快遞行業是一個服務性行業，快遞市場又是一個充分競爭的市場，快遞企業要想取得長遠發展必須重視自身的服務質量。企業的服務質量到底如何，客戶滿意度如何，服務質量中存在的主要問題是什么，是快遞企業管理者應該搞清楚的問題。因此，企業應該從以下幾方面著手：建立一套服務質量監測體系；建立大客戶定期溝通機制；拓寬客戶信息反饋渠道；建立并完善投訴處理制度；定期開展第三方測評，了解企業服務質量，有針對性地分析、解決存在的問題，不斷提高客戶滿意度，從而不斷提高自己的市場占有率。

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高巍巍，經濟師，男，江蘇泗陽人，中國礦業大學公共管理碩士研究生，現就職于淮安市郵政管理局普遍服務處。

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1008-4428（2015）05-18-03