6A系統(tǒng)的試驗臺的實現(xiàn)探析

摘 要：6A系統(tǒng)指的是機(jī)車車載安全防護(hù)系統(tǒng)，簡稱6A系統(tǒng)，此系統(tǒng)的目的在于保障機(jī)車的安全，通過一系列的技術(shù)處理和監(jiān)控來保障機(jī)車運行的安全性，降低風(fēng)險和安全隱患，在其運行過程中，主要是針對實際情況，基于6A系統(tǒng)中央處理器的構(gòu)建和信息處理，實現(xiàn)對機(jī)車運行的安全監(jiān)控，隨著經(jīng)濟(jì)的增長和信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，6A系統(tǒng)被逐漸完善并投入運用，與此同時，鐵路局也逐漸認(rèn)識到6A系統(tǒng)對于車載裝置各部件的檢測、維修以及維護(hù)等日常工作的重要性，所以逐漸將此系統(tǒng)納入到其工作和發(fā)展中，此外，由于6A系統(tǒng)的自動檢測化程度相對較高，又具有即時性和高效性，所以完善6A系統(tǒng)，實現(xiàn)6A系統(tǒng)試驗臺的構(gòu)建和完善對于機(jī)車車載安全具有十分重要的意義。本文將主要對闡述6A系統(tǒng)試驗臺的總體設(shè)計方案，并對6A系統(tǒng)試驗臺的測試內(nèi)容進(jìn)行簡要分析，進(jìn)而促進(jìn)6A系統(tǒng)功能的有效性和可操作性。

關(guān)鍵詞：6A系統(tǒng)；試驗臺；

中圖分類號：V351.31 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-3520（2015）-04-00-01

引言

隨著經(jīng)濟(jì)的增長和信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，機(jī)車車載安全防護(hù)系統(tǒng)的自動化水平逐漸提高，同時也取得了鐵路局和機(jī)務(wù)段的認(rèn)可和青睞，機(jī)車車載安全防護(hù)系統(tǒng)的有效運行對于保障車載安全具有十分顯著的作用和意義，具體而言，6A系統(tǒng)可以實現(xiàn)對機(jī)車運行過程中可能發(fā)生的安全隱患進(jìn)行及時的監(jiān)控和測驗，并利用計算機(jī)信息技術(shù)進(jìn)行消息傳送，同時，6A系統(tǒng)對于機(jī)車的空氣制動故障等一些危險性事件可以實現(xiàn)及時報警，總而言之，6A系統(tǒng)作為一種平臺化安全防護(hù)裝置對于保障機(jī)車車車載安全具有不可代替的作用。

一、6A系統(tǒng)的主要功能

（一）人機(jī)交互功能。人機(jī)交互功能，顧名思義，就是指通過一個特定的人機(jī)交互界面實現(xiàn)人對機(jī)器的操作和控制，具體而言，人機(jī)交互功能主要就是指用戶可以對機(jī)車車載安全防護(hù)系統(tǒng)中等待測試的子系統(tǒng)進(jìn)行檢測和試驗，并通過綜合試驗臺測試程序的檢驗和測試進(jìn)行信息的反饋和收集，進(jìn)而得出相應(yīng)的測試結(jié)果以及存在的安全隱患，最終實現(xiàn)安全維護(hù)的功能，保障機(jī)車車載的安全[1]。

（二）子系統(tǒng)板卡功能測驗。首先對機(jī)車車載安全防護(hù)體統(tǒng)中的子系統(tǒng)板卡的相關(guān)功能進(jìn)行研究和測試，其結(jié)果顯示，子系統(tǒng)中的停放制動系統(tǒng)具有采樣、通信、報警的功能，防火系統(tǒng)具有通信、報警功能，視頻系統(tǒng)具有采樣、報警、數(shù)據(jù)存儲功能，列車供電系統(tǒng)具有采樣、通信、報警功能，絕緣系統(tǒng)和防折關(guān)系系統(tǒng)具有采樣、通信、報警功能，由此可見，6A系統(tǒng)中的子系統(tǒng)普遍具有通信功能，除視頻系統(tǒng)外普遍不具有數(shù)據(jù)存儲功能。

（三）子系統(tǒng)傳感器測驗。通常情況下，機(jī)車車載安全防護(hù)體統(tǒng)的綜合試驗臺具有對子系統(tǒng)的監(jiān)控功能，同時可以對各個子系統(tǒng)的外圍傳感器進(jìn)行檢測，在檢測過程中，首先，會對壓力變送器的精度和功能進(jìn)行檢驗和測試，其次，檢驗空氣流量對流量變送器精度與功能的影響，此外，提供直流電流對漏電流檢測模塊精度與功能進(jìn)行測試，最后，通過煙霧、高溫及火焰環(huán)境實現(xiàn)對防火子系統(tǒng)傳感器功能的檢驗和測[2]。

（四）中央處理平臺的功能測試。中央處理平臺是6A系統(tǒng)運行的基礎(chǔ)和核心，是用來傳遞信息和收集信息的中心，同時主要是由中央處理平臺實現(xiàn)對各子系統(tǒng)的監(jiān)控和檢驗，電源、處理板卡、交換板卡、控制板卡、視頻圖像等都是中央處理平臺的主要構(gòu)件和重要組成部分，6A系統(tǒng)中的綜合測試平臺也是根據(jù)中央處理起的命令進(jìn)行相關(guān)操作，同時實現(xiàn)對各個子系統(tǒng)功能的測試和檢驗，總之，中央處理平臺是機(jī)車車載安全防護(hù)系統(tǒng)的核心和關(guān)鍵，其測試的主要內(nèi)容包括報警、數(shù)據(jù)存儲、下載、傳輸?shù)裙δ埽瑫r還包括發(fā)送公共信息的功能以及診斷分析的功能。

二、系統(tǒng)實現(xiàn)與關(guān)鍵技術(shù)

（一）壓力控制及采集模塊。壓力變送器一般會受到外部環(huán)境的影響，在受到外部施加的氣體壓力時會產(chǎn)生一定的變化，其阻值也會發(fā)生一定程度的改變，但是在外部環(huán)境穩(wěn)定的情況下，外部施加電壓不變，這是所輸出的電流以及所受氣體壓力值會形成固定的函數(shù)關(guān)系，一體機(jī)通過壓力控制來實現(xiàn)電流值的輸出，與此同時，對采集模塊適當(dāng)?shù)氖┘訅毫Γ⒃诖嘶A(chǔ)上對其進(jìn)行測量，對待測壓力變送器進(jìn)行測量之后，會形成一個十分穩(wěn)定的電流值，最后將此電流值進(jìn)行輸出和記錄[3]。在此之后，依據(jù)上述的固定關(guān)系和函數(shù)關(guān)系對其進(jìn)行相應(yīng)的變化和轉(zhuǎn)化，根據(jù)公式計算，將壓力變送器所產(chǎn)生的電流值準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)換為壓力值，為后期的維護(hù)工作奠定基礎(chǔ)，然后將壓力變送器所記錄和計算的壓力值與標(biāo)準(zhǔn)輸入的壓力值進(jìn)行對比和分析，通過對其誤差的計算和分析，來判定通過壓力變送器是否符合規(guī)定的要求，多點測試及誤差分析對于確定其有效性具有顯著意義。

（二）流量控制和采集模塊。通常情況下，流量變送器也會受到外部氣體流量的影響，在外部電壓不變的情況下，氣體流量與所輸出的電流會呈現(xiàn)出一定的函數(shù)關(guān)系，一體機(jī)通過一個接口來實現(xiàn)壓力控制，同時實現(xiàn)采集模塊的通信，首先要采集待測流量變送器測量的數(shù)值，然后根據(jù)相關(guān)的函數(shù)關(guān)系以及公式計算出應(yīng)該顯示的流量值，并進(jìn)行相應(yīng)的誤差計算，通過對比和分析得出相關(guān)結(jié)論，進(jìn)一步判斷流量變速器是否符合其具體要求。

（三）漏電流檢測。與上述檢測方式相似，一體機(jī)會對程控直流源進(jìn)行控制進(jìn)而實現(xiàn)直流源的電流值輸出，輸出載體為電流檢測模塊，漏電流檢測模塊會將采集到的電流數(shù)據(jù)依據(jù)固定的相關(guān)關(guān)系進(jìn)行轉(zhuǎn)換，然后通過一體機(jī)與漏電流模塊信息的對比來分析相關(guān)數(shù)值，并將得出的數(shù)值進(jìn)行比對，從而判斷出漏電流模塊是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)[4]。

三、結(jié)語

機(jī)車車載安全防護(hù)系統(tǒng)的最終目的在于保障機(jī)車的安全，通過一系列的技術(shù)處理和監(jiān)控來保障機(jī)車運行的安全性，降低風(fēng)險和安全隱患，對于保障機(jī)車車載安全具有十分重要的意義，與此同時，只有保障6A系統(tǒng)的科學(xué)性和有效性，才能使其各功能得打有效的運用和發(fā)揮，進(jìn)而保障人們的安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉偉志，王永翔，李紅.基于DSP及CPLD的DC600V客車充電機(jī)控制系統(tǒng)試驗臺的研制[J].中國鐵道科學(xué)，2010，03：138-144.

[2]解蕾，張延遲，解大.風(fēng)力發(fā)電試驗臺的設(shè)計和研究[J].電機(jī)與控制應(yīng)用，2010，11：6-11.

[3]王波濤，龔元明，郭敬愛，張阿慶.電控組合單體泵燃油噴射系統(tǒng)試驗臺的研制[J].內(nèi)燃機(jī)工程，2011，02：26-30.

[4]李東，王恒斌，王沖，朱斌.一種液壓系統(tǒng)試驗臺的研制與應(yīng)用[J].液壓與氣動，2014，10：86-88.