淺談貨物列車的平穩操縱

摘 要：重載貨物列車加劇了列車所受的沖擊力，因此可能會增加斷鉤的可能性，并且加大了列車平穩操縱的難度。本文對貨物列車平穩操縱經驗進行了分析和探討，并且對列車斷鉤以及列車沖動的原因進行了研究。

關鍵詞：列車沖擊力；斷鉤；平穩操縱；

中圖分類號：V351.31 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2015）-04-00-02

機車乘務員的職責就是保證列車的安全正點，因此平穩操作在貨物列車的運行中就具有了十分重要的作用。將貨物列車的平穩操縱做好，除了能夠將機務系統的優質服務體現出來之外，也能夠保證鐵路贏得市場。重載貨物列車加劇了列車所受的沖擊力，因此可能會增加斷鉤的可能性，并且加大了列車平穩操縱的難度，因此有必要對貨物列車的平穩操縱進行分析和研究。

一、列車產生沖擊力和斷鉤的主要原因

若干車輛和機車經過緩沖裝置以及車鉤連接在一起共同組成了列車，因此列車在遇到線路縱斷面變化、緩解制動以及啟動的時候都會導致沖擊力出現在車輛之間，而車鉤間隙就會在這些沖擊力的作用下出現，緩沖器也會由于車鉤受力方向和大小的變化而出現壓縮和變形的情況，下圖1為車鉤緩沖裝置示意圖。比如列車在制動的時候，就會因為制動作用導致車輛由前向后出現制動波速，同時相對于后部的車輛而言，前部車輛的減速要高，這樣就會導致從前向后的列車逐漸的壓縮而出現壓鉤力，壓鉤力在達到最大值的時候就開始慢慢的減小，同時會向拉伸狀態進行過渡，最終導致拉溝力的出現。在緩解的時候會發生相反的現象，會首先出現拉伸，隨后過渡到壓縮。不管車鉤是在受壓的狀態下，還是在受拉的狀態下，都會有壓縮變形的情況出現在緩沖器中。因為緩沖器具有有限的行程，所以完全壓死的緩沖器就無法承受再繼續增加的車鉤力，這時候就發生了所謂的剛性沖擊。多余的沖擊在這個階段會直接被緩沖裝置變形、車鉤以及車體等吸收。如果與車鉤緩沖裝置的強度比起來沖擊導致的應力要大，就會破壞到車鉤或緩沖器內的部件，這就是列車產生沖擊力和斷鉤的主要原因[1]。

二、貨物列車的平穩操作要點

（一）列車起動操縱的要點

過去都是提倡采用壓縮車都啟動的方式進行列車啟動操縱，這樣能夠有效地減少列車的平均啟動阻力，可以很容易的啟動。但是如果立足于減小沖擊的角度來說，采用伸開鉤啟動的方式，尤其是列車在進行慢啟動的時候就會與整體啟動相接近，具有較小的沖擊。對車鉤進行壓縮實際上就是使車鉤的間隙得以減小，各節車廂由于存在間隙所以并不是全列車一起動作，而是可以分別啟動，但是列車的沖擊也會由于間隙的存在而增加。如果要想做到平穩啟動，列車啟動的時候最好處于拉伸狀態。如果列車具有較大的牽引噸位，那么就會加大列車的啟動阻力，這時候就應該采用壓縮車鉤啟動的方式，尤其是在上坡道進行啟動的時候，盡管壓縮車鉤具有較大的啟動沖動，然而其卻能夠有效的保證列車的啟動。然而如果是處于啟動困難的上坡道地段的貨物列車要是選擇常規的啟動方式，就會導致起動阻力上升的速率遠遠的大于使牽引力上升的速率，最終使得起車失敗。這種情況下司機可以采用以下的方式進行啟動，首先保持車輛制動以及機車全制動的前提條件，首先提升主手柄到550～600rPmin柴油機轉速的檔位，隨后馬上將自閥緩解，直到將牽引電流憋足之后，再逐漸的緩解單閥，并且要關注撒砂防空轉，這樣就能夠穩步的增加車鉤的牽引力[2]。

（二）列車制動操縱的要點

由于各個車輛不會同時發生制動，其制動方式是由前向后逐輛發生的，這樣各輛車的制動力就會有不同的大小和時間，從而有明顯的速度差出現在各個車輛之間，導致縱向沖動的出現。如果在途中沒有恰當地掌握減壓地點以及調速減壓量，就會產生更大的沖動，所以必須要恰當的把握減壓量和減壓時機。研究表明，如果貨物列車保持60kmPh以下的車速，可以按照50kP對其初次減壓量進行掌握；如果貨物列車保持60kmPh以下的車速，每增加10kmPh的車速，就應該增加10kPa的列車減壓量。詳情見下表1。

（三）列車運行操縱的注意要點

途中要嚴格的以列車運圖為根據行駛列車，并且以監控裝置的監控模式、運行時刻、所擔當線路坡度為根據選擇制動機或者對主手柄位置位置進行調整的方式對列車的運行速度進行調整，要對施工慢行地段的運行進行合理的調整。如果線路縱斷面具有不太大的變化，在具體的運行過程中列車要盡可能的防止中斷機車牽引力，這樣就能夠使主手柄回零位的次數得以避免或者減少，尤其是在“鍋底形”坡道或者“魚背形”坡道中運行的時候更要清楚這一點要求[3]。

要使機車牽引力的連續性得到充分的保證，防止由于線路坡度而導致惰力運行出現變化，導致相應的變化出現在車鉤伸張和壓縮中，當時速度下的機車運行阻力必須要能夠被牽引力的保留值克服。下坡道回手柄可以有效的防止超速情況的發生，在轉入平道或者進入上坡道之前將主手柄提起來，這是為了避免機車由于阻力的影響在降速之后出現壓縮車鉤的現象，從而使得車鉤一直保持著伸張的狀態[4]。

（四）乘務人員的注意要點

使平穩操縱工作得到保證的重要因素就是乘務員在列車運行中的良好的精神狀態，乘務人員在具體的列車運行中只有具備充沛的精神，才能夠使列車的安全運行得到確保，并且將自身的技術水平充分的發揮出來。與此同時，列車的平穩運行與乘務人員業務能力的高低也具有十分密切的關系，如果乘務人員沒有很好的掌握專業知識，并且不清楚平穩操縱的技術參數、方法以及自己使用列車的性能，就無法駛機車將最佳的性能充分的發揮出來，同時也無法采用技術手段對設備性能方面的不足進行彌補，一旦遇到各種突發事件，就不能很好的對其進行處理。

三、結語

總之要想保證貨物列車的平穩操縱，乘務人員除了要清楚的掌握貨物列車平穩操縱的技術要點之外，同時必須要具備良好的精神狀態，只有這樣才能夠在貨物列車的運行中做到平穩操縱。

參考文獻：

[1]李德峰. 淺談旅客列車和重載長大貨物列車平穩操縱[J]. 中小企業管理與科技（下旬刊）. 2010（07）

[2] 任國安，包學志. 淺談利用“牽引輔助制動法”實現列車平穩操縱[J]. 內燃機車. 2011（02）

[3] 王帥，安中正，白晶，李慧忠，文建峰. 萬噸重載列車的平穩操縱[J]. 機車電傳動. 2012（06）