汽車后服務(wù)也玩O2O

洗一次車需要花多少錢？一毛、一分、五分……或者完全免費(fèi)。汽車后服務(wù)類應(yīng)用軟件間的競(jìng)爭(zhēng)，讓有車族們通過(guò)手機(jī)用可以忽略不計(jì)的費(fèi)用享受到了原本幾十元的洗車服務(wù)。而這只是今年汽車后服務(wù)在O2O領(lǐng)域發(fā)展迅猛的一個(gè)縮影，互聯(lián)網(wǎng)以前所未有的速度，打入了傳統(tǒng)汽車后服務(wù)行業(yè)。

汽車后服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)+

目前，中國(guó)汽車保有量達(dá)1.5447億輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)送黄?億人，其中汽車駕駛?cè)顺^(guò)2.46億人。巨大的用戶基數(shù)帶來(lái)的代駕、洗車、保養(yǎng)、維修、保險(xiǎn)等汽車后服務(wù)市場(chǎng)容量超過(guò)萬(wàn)億。作為相對(duì)封閉的高壁壘行業(yè)，與汽車行業(yè)相關(guān)的市場(chǎng)被互聯(lián)網(wǎng)滲透的時(shí)間較晚，但隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的興起以及相關(guān)政策的引導(dǎo)，這塊傳統(tǒng)行業(yè)的大蛋糕正成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和資本市場(chǎng)爭(zhēng)搶的對(duì)象。

自去年以來(lái)，洗車、養(yǎng)護(hù)、代駕等汽車后服務(wù)O2O應(yīng)用不斷涌現(xiàn)。有報(bào)告顯示，2014年汽車后服務(wù)市場(chǎng)迎來(lái)大規(guī)模資本入注，投資頻次達(dá)67次，是2013年的10倍。截至今年3月，各類汽車后服務(wù)市場(chǎng)應(yīng)用已經(jīng)有70多家，市場(chǎng)份額從最早的不到1%上升為14%，成為汽車服務(wù)領(lǐng)域中，繼打車應(yīng)用軟件之后的最新熱點(diǎn)。

從互聯(lián)網(wǎng)的角度考慮，如何通過(guò)某個(gè)切入點(diǎn)抓住大量車主用戶是關(guān)鍵，從而再提供其他汽車后增值服務(wù)。這個(gè)切入口目前主要有查違章辦違章、維修保養(yǎng)和今年異常火爆的洗車，以及記錄油耗、找停車位等。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)專家李力錚表示，由于汽車保險(xiǎn)門檻較高及政府監(jiān)管嚴(yán)格，汽車維修與保險(xiǎn)這兩類業(yè)務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放度較低，滲透最多的是洗車養(yǎng)護(hù)和代駕這兩個(gè)領(lǐng)域。相對(duì)于后者，前者服務(wù)項(xiàng)目廣泛，受眾用戶更多。

他這樣解釋這類創(chuàng)業(yè)的基本邏輯。目前中國(guó)有近億的私家車保有量，除去油費(fèi)，一輛汽車全年的平均消費(fèi)超過(guò)一萬(wàn)元。汽車后服務(wù)消費(fèi)除了保險(xiǎn)，其他服務(wù)都有極強(qiáng)的區(qū)域位置特性。所以在策略上只要抓住某一地區(qū)用戶或幾十萬(wàn)甚至百萬(wàn)的車主，掌握車主的真實(shí)信息并形成高粘度，就相當(dāng)于掌握了百億的市場(chǎng)空間，對(duì)一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司而言已經(jīng)有了盈利的可能。所以在汽車后服務(wù)領(lǐng)域可以容納大量的創(chuàng)業(yè)公司，目前還是藍(lán)海，競(jìng)爭(zhēng)還未完全展開(kāi)。

而眾多公司齊刷刷地推出洗車服務(wù)，則是與汽車后服務(wù)市場(chǎng)的消費(fèi)特點(diǎn)有關(guān)。分析保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)裝飾、查辦違章、洗車、停車、二手車等諸多汽車后服務(wù)項(xiàng)目。從頻率上來(lái)看，再加剛需角度，洗車和停車應(yīng)該是吸引汽車主最好的角度。但停車的普適性需求不大，而且屬于隨機(jī)或者偶發(fā)事件，加上停車在實(shí)際使用時(shí)需要與場(chǎng)地與設(shè)備等方面協(xié)調(diào)，所以較難切入。相比之下，洗車則是每個(gè)車主都需要的高頻次服務(wù)，加上洗車服務(wù)相對(duì)比較標(biāo)準(zhǔn)化，成為非常好的切入點(diǎn)，起步也較為容易，吸引很多企業(yè)為之投入。

洗車業(yè)掀起低價(jià)風(fēng)潮

方宇楠擁有一輛私家車，幾個(gè)月前在交通廣播里聽(tīng)到通過(guò)途虎養(yǎng)車的手機(jī)應(yīng)用可以花五分錢洗一次車，這讓她覺(jué)得不可思議。“現(xiàn)在五分錢可什么都買不了。”抱著半信半疑的態(tài)度，她下載了客戶端，領(lǐng)取了五分錢洗車券，第二天下班后便在線下合作的門店里清洗了車。

“洗車過(guò)程很順利，洗完后網(wǎng)上支付5分錢，純屬白給的。”她說(shuō)在途虎客戶端上，由于用戶每個(gè)月只能領(lǐng)一張5分洗車券，因此號(hào)召全家人都注冊(cè)了途虎的會(huì)員，后來(lái)還通過(guò)網(wǎng)上付款到店中做了一次保養(yǎng)，消費(fèi)體驗(yàn)也很不錯(cuò)。

而與途虎養(yǎng)車網(wǎng)提供類似洗車服務(wù)的軟件，都在去年上線，在今年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。2014年1月，洗愛(ài)車上線。用戶只需要關(guān)注“洗愛(ài)車”微信公眾賬號(hào)就可以完成購(gòu)買洗車卡、位置查詢、導(dǎo)航、進(jìn)店無(wú)卡消費(fèi)、支付結(jié)算等一系列洗車服務(wù)。上線僅4個(gè)月時(shí)間，用戶已經(jīng)過(guò)萬(wàn)，每日完成上百筆交易量。6月，車點(diǎn)點(diǎn)上線，這款軟件為車主用戶提供違章查詢、洗車美容、維修保養(yǎng)、道路救援、車務(wù)代辦等服務(wù)，通過(guò)與全國(guó)1000多家汽修門店合作，形成線上線下的完整汽車后服務(wù)閉環(huán)。7月，同樣是基于汽車后服務(wù)的車主服務(wù)平臺(tái)天天快車上線，以洗車為切入點(diǎn)，同時(shí)發(fā)展道路救援和維修競(jìng)價(jià)模式……這些數(shù)不清的汽車后服務(wù)平臺(tái)在一開(kāi)始均是通過(guò)不超過(guò)一元的超低價(jià)或者首次使用免費(fèi)洗車的方式，來(lái)吸引用戶，背后則是互聯(lián)企業(yè)為其買單。有網(wǎng)友甚至在網(wǎng)上分享了自己在使用了36款洗車軟件后詳細(xì)的省錢攻略。

“洗車的成本單次在20元左右，單個(gè)用戶全年洗車的成本平均在200元左右，其實(shí)公司提供低廉價(jià)格的洗車服務(wù)更多是為了吸引用戶，都把真正的贏利點(diǎn)放在提高用戶粘性以及吸引他們?nèi)蘸筮M(jìn)行其他服務(wù)項(xiàng)目消費(fèi)上。”一位洗車軟件公司從業(yè)者告訴記者，洗車本來(lái)就是剛需，加上APP應(yīng)用可以方便車主尋找附近的洗車點(diǎn)，能帶來(lái)不少用戶。目前許多這類APP軟件創(chuàng)業(yè)者，都打出“免費(fèi)洗車”的口號(hào)來(lái)吸引車主安裝客戶端成為其用戶。

但免費(fèi)一時(shí)，不代表永遠(yuǎn)都能“占便宜”。方宇楠用了兩個(gè)月的“五分錢洗車券”便發(fā)現(xiàn)，手機(jī)客戶端將每月的這一活動(dòng)改為紅包抽獎(jiǎng)，只有新用戶才能使用五分洗車券，于是她開(kāi)始下載其他洗車軟件，希望繼續(xù)享受免費(fèi)。而同時(shí)也有車主反映，自己到店面使用低價(jià)洗車券，卻遭到拒絕，對(duì)方的理由是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)并沒(méi)有和他們及時(shí)結(jié)賬，因此停止了服務(wù)。

“這些軟件不可能持續(xù)提供這么低的洗車價(jià)格，前期的拉攏資源肯定要靠這種戰(zhàn)略，但是到了后期用戶適應(yīng)了這種消費(fèi)模式后，優(yōu)惠力度勢(shì)必會(huì)減少。” 李力錚表示，同互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入每一個(gè)傳統(tǒng)領(lǐng)域一樣，在完成了早期的用戶積累后，便會(huì)進(jìn)入日常的運(yùn)營(yíng)模式。

雖然通過(guò)客戶端可以優(yōu)惠、免費(fèi)到附近洗車點(diǎn)洗車，但在許多大城市，很多人因?yàn)楣ぷ鞣泵Γ煌〒矶乱约暗较窜圏c(diǎn)的排隊(duì)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，所以缺少時(shí)間和耐心去洗車。于是嗅覺(jué)敏銳的創(chuàng)業(yè)者們瞄準(zhǔn)了上門洗車。現(xiàn)在有很多服務(wù)可以通過(guò)APP或微信下訂單，確認(rèn)后會(huì)有人帶著清洗工具上門提供洗車服務(wù)。但由于車主車輛所在位置環(huán)境復(fù)雜，對(duì)洗車技術(shù)和設(shè)備有要求，給洗車帶來(lái)很多不確定因素，因此雖然能看到走街串巷的小型三輪車，但上門洗車的市場(chǎng)接受度目前看還比較有限。

從洗車向養(yǎng)護(hù)拓展

對(duì)于汽車后服務(wù)O2O平臺(tái)來(lái)說(shuō)，最重要的就是培養(yǎng)用戶習(xí)慣。作為汽車后服務(wù)市場(chǎng)消費(fèi)頻率最高的細(xì)分領(lǐng)域，很多O2O平臺(tái)都希望借助洗車服務(wù)作為突破口，借機(jī)打進(jìn)整個(gè)汽車后服務(wù)市場(chǎng)，其中養(yǎng)車點(diǎn)點(diǎn)、車點(diǎn)點(diǎn)就是典型的代表。

通過(guò)洗車，這些創(chuàng)業(yè)型汽車后服務(wù)O2O平臺(tái)能夠較快切入市場(chǎng)，同時(shí)在該領(lǐng)域占據(jù)一定的市場(chǎng)份額，借機(jī)提供相應(yīng)的汽車維修與美容等服務(wù)，積累了大量誠(chéng)信可靠的線下商家資源。

“借助洗車打入美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)，的確在前期更容易積累相當(dāng)?shù)挠脩羧后w，但是任何事情都是利弊相生的。”李力錚提到，一方面，先進(jìn)入洗車而后再進(jìn)入整個(gè)汽車養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)，可能會(huì)在市場(chǎng)先機(jī)上輸給其他汽車養(yǎng)護(hù)O2O平臺(tái)。另一方面，洗車O2O平臺(tái)切入美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)還將面臨一個(gè)用戶習(xí)慣轉(zhuǎn)化的問(wèn)題，很多用戶習(xí)慣在這個(gè)O2O平臺(tái)上使用洗車服務(wù)，但也正是因?yàn)檫@個(gè)習(xí)慣，而把它當(dāng)做了一個(gè)洗車服務(wù)平臺(tái)，當(dāng)車主需要為車購(gòu)買配飾或者美容維修時(shí)，可能還是會(huì)選擇到其他平臺(tái)上。

目前，除了4S店，信譽(yù)度較好的汽車修理店大概是車主們選擇保養(yǎng)維修最多的一個(gè)地方了，借助技術(shù)與可信度的優(yōu)勢(shì)，這類連鎖店面或者店面聯(lián)盟打造O2O平臺(tái)也具有一定的優(yōu)勢(shì)。

首先，快修連鎖因?yàn)榫S修服務(wù)店面比較多，客戶能夠選擇離自己最近的店進(jìn)行汽車維修保養(yǎng)等服務(wù)，從便利的角度上來(lái)說(shuō)大大領(lǐng)先于4S店。其次，很多線下連鎖快修經(jīng)過(guò)多年的線下服務(wù)，積累了一定的品牌優(yōu)勢(shì)，擁有大批老客戶。同時(shí)，從保養(yǎng)維修的技術(shù)角度來(lái)考慮，快修連鎖在技術(shù)服務(wù)上相比很多路邊小攤也更容易獲得車主的信任，同時(shí)作為連鎖經(jīng)營(yíng)模式，這些店在服務(wù)上也有著統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)然，相比其他的O2O平臺(tái)，這些店面在發(fā)展上也存在一定的局限。發(fā)展自身的O2O平臺(tái)時(shí)也會(huì)面臨自身局限和來(lái)自同類平臺(tái)的挑戰(zhàn)，比如由于為自家的線下連鎖店提供線上預(yù)定服務(wù)，那么對(duì)于新客戶來(lái)說(shuō)也就不會(huì)有太多選擇，但很多客戶在選擇汽車保養(yǎng)維修服務(wù)的時(shí)候，往往都會(huì)貨比三家。

總而言之，汽車后服務(wù)市場(chǎng)相關(guān)應(yīng)用市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的背后，是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維帶來(lái)的快速、碎片化、高品質(zhì)體驗(yàn)與傳統(tǒng)費(fèi)時(shí)、模式死板形成的鮮明對(duì)比。隨著市場(chǎng)發(fā)展，越來(lái)越多習(xí)慣使用互聯(lián)網(wǎng)的年輕人成為汽車的主要消費(fèi)群體，他們對(duì)于產(chǎn)品和服務(wù)的要求也相應(yīng)較高，將會(huì)繼續(xù)促使汽車后服務(wù)市場(chǎng)不斷推出價(jià)格合理，更高效率的服務(wù)。