關于當前職工教育工作的探討

摘 要：針對教育工作存在的培訓內容重點不突出、崗位培訓目的不明確、培訓方法缺乏針對性、培訓質量缺乏評價問題，通過健全職教培育體系、建立職工促學機制、實施崗位分級培訓、創新職教培訓手段、狠抓現場標準落實，取得了養成標準作業習慣、提高安全保障能力、形成自我提素氛圍的效果。

關鍵詞：主要問題；教育管理方法；效果；

文章編號：1674-3520（2015）-03-00-02

在當今鐵路迅猛發展的時代，新疆電氣化鐵路、高速鐵路相繼開通，對員工素質提出了更高要求。哈密工務段針對當前教育工作存在的問題，不斷探索研究職工教育方法，提高員工實作技能，為鐵路發展提供了素質保證。

一、當前教育工作存在的主要問題

（一）培訓內容重點不突出。隨著電氣化、高鐵等新技術、新規章的引入，還停留在圍繞既有線安全生產開展職教工作，首次接管高鐵，缺乏工作經驗和管理能力，在管理過程中將存在安全隱患。近幾年，應突出“高鐵”教育，灌入“高鐵”理念，及時結合實際需求舉辦培訓，從原有的既有線安全生產教育模式中解放出來。

（二）崗位培訓目的不明確。車間普遍存在“有培訓班就參加，培訓人員越多崗位替補就不愁”的誤區，舉辦專項培訓班，車間職工只要符合要求的一律參培，產生“大鍋飯”教育現象嚴重，造成作業人員一身多職，崗位不明確、職責不清晰。車間、班組注重實際操作和運用，憑經驗干活較多，忽視了日常培訓教育，針對以往熟練技能不培、不學，對新知識抱有“學了就行”的想法，不具體、不深入，致使無法完全掌握。

（三）培訓方法缺乏針對性。近兩年，新分大學生逐漸增多，一線老齡化現象加重，人員現狀較復雜，文化素質和業務素質均不在一個層次，年輕人思路開闊，接受新事物較快，老職工工作經驗豐富，但接受新知識較慢。在開展教育培訓時，采用一刀切的方式，顯然不科學，出現老職工講經驗，年輕職工講理論的現象。

（四）培訓質量缺乏評價。開展段、車間、班組三級教育培訓模式，采取層層傳教、層層培訓增強全員業務技能，在實施過程中存在本末倒置現象。注重了培訓計劃、教學方案審核，但放松了培訓紀律和培訓質量的后評估，無法掌握培訓效果是否達到預期，受培人員素質能力是否勝任崗位需要。

二、職工教育管理具體做法

（一）健全職教培育體系。將職業道德教育與技能素質教育并重，理論培訓與實做演練并重，骨干教育與短板教育并重，狠抓真培、真學、真考、真連掛。一是實施培訓質量考核評價。由學員評價授課質量和辦班質量，試行培訓保質期，用隨機抽考成績對培訓質量后評估，并對兩違問題倒追培訓責任。實施員工素質與車間正職、與職教科長績效連掛考核，全面提高員工綜合素質，為企業創新發展提供強大素質支撐。二是優化職教資源配置。結合新知識、新規章，動態優化題庫，3月份發動各科結合科室職責自行出題，納入考試題庫。實施兼職教師資格準入和競爭上崗，組織課件大賽，評選優秀課件充實課件庫。爭取路局資金支持，年內建成標準化職工演練基地，拓展電氣化鐵路、客專實訓功能。三是實施素質風險預警。每年對全段在崗員工進行一次崗位勝任能力常態化評價，結合電氣化、新線投入使用、規章制度變化等，對相關涉及人員適時啟動崗位勝任動態評價工作，及時補強素質短板。每月分析員工素質形成分析報告，依據安全問題中暴露出的標準不清、技能不掌握等素質風險，有針對性的組織教育培訓，實現職工素質循環提升機制。推行素質雙色預警，組織崗位勝任能力評價考試，對黃色、紅色預警人員分別實施半脫產培訓和離崗強制培訓，預警結果與部門負責人、職教科長績效連掛。

（二）建立職工促學機制。為了解決職工“不愿學、學不懂、應付學”的問題，從思想意識、學習方法等方面入手，建立促學機制。一是推行“一周一講”制度。由業務骨干及高技能人員進行講課，全程錄音，授課質量跟蹤評價與素質學分掛鉤。實施動態累積、月度統計、季度清算，建立雙連掛促學機制，將學分與績效工資和百日獎連掛，推行素質學分獎。二是實施“師帶徒”考評。針對新入職職工，車間選拔業務骨干，聘用骨干為師傅，簽訂師徒協議，明確培養目標，評估成效，獎優罰劣。并發揮工人技師的作用，限定每名技師至少幫促一名業務能力差的人員，通過結對子一對一輔導，定目標、定獎勵機制，全面提高業務薄弱人員的技能水平。三是開展課題教研創新。借助立項課題創新活動培養人、鍛煉人、選拔人，對優秀成果給予個性化獎勵和命名，鼓勵全員大膽創新，激發全員學知識、提素質、強能力的熱情。

（三）實施崗位分級培訓。重點抓好工班長、防護員、安全員、施工盯控人員等關鍵崗位培訓。一是抓基本技能培訓。根據現場實際情況及需要，從最基本的線路檢查數據分析、軌檢車圖紙分析、作業方案制定、現場病害調查、病害處理等方面進行培訓，每年全面系統培訓兩遍。二是抓精英骨干教育。采取送教上門，針對工班長工作忙、分散等情況，組織骨干、尖子到車間送教；采取交叉掛職，各工班長互相掛職學習，強化關鍵崗位人員的每期培訓班的質量；采取提前培養，針對各車間缺少關鍵崗位人員進行提前報名、超前培訓。三是抓短板補強教育。有針對性的對新入職人員、新任工班長、新聘任干部及新提拔副主任等進行強化培訓，以便他們快速達到崗位要求和能力。

（四）創新職教培訓手段。本著職工“能好學、能學懂、能多學”的原則，探討多種培訓方法。一是委外送培。按照鐵路總公司和鐵路局指標，每年選定優秀骨干到兄弟站段學習、交流。首學為師，要擔任傳授引進好的經驗、做法、技能職責，帶動全員整體提素。二是內部實訓。按照“月月都辦班、班班有主題”要求，結合季節性和階段性重點工作，每月舉辦專業培訓班，選拔業務尖子對圖紙分析、維修設計、整修方法等進行專項培訓，領導班子每年至少授課一次。要狠抓培訓紀律，對違紀和成績不合格者納入學分考核，做到真培、真學、真考、真練。三是拓展培訓。拍攝標準作業視頻5部，實施直觀教學。開辟職教微信群，將新規章、新知識和即時信息群發，便于隨用隨學。結合工務特點和各工種現場情況制作漫畫、貼圖，增強學習的趣味性，使學員想學、學的懂、記得住。三是按需施教。在完成路局下達職教任務的同時，注重一線崗位培訓質量，做好需求調研、課程設計、優選教師、嚴審課件、質量評估，提高培訓的針對性和有效性。同時，結合職工業務、文化素質劃分檔次，對不同層次的職工采取不同教學方法，按照個體差異制定培訓方案，轉變傳統的“大鍋飯”教育觀念，真正發揮培訓的實效性。緊密圍繞運輸安全生產需求開展職教工作，當前，確保高鐵運營安全是最大的段情，結合人員現狀、作業環境等因素，緊緊抓住保安全生產的關鍵環節，對高鐵知識每日學習、每周抽考、每月摸底考試，提高高鐵安全意識，強化高鐵人員業務技能水平。

（五）狠抓現場標準落實。通過干部下現場跟班檢查各崗位作業情況和周期性考試，及時了解現場需求和學習效果，實施追蹤、檢查培訓。一是解決工學矛盾。結合工務作業特點，為了既滿足現場作業要求又滿足職工學習需求，將課堂搬到生產現場，與職工面對面提問、理論講解、模擬假設、標準示范等，解決現場實際困難。二是強化現場推標。改變以往推標方式，按照一日作業流程進行專項推標，重點卡控橫越線路“手比、眼看、口呼”和下道立崗接車等基本制度；對關鍵崗位人員進行單人專項推標；拍攝作業全過程進行影像推標，選取標準示范行為制作成視頻課件，并強化現場糾違、指導教育等。

三、取得的效果

（一）養成標準作業習慣。在培訓中我們把重點放在“防”字上，突出“超”字，立足為安全生產、安全暢通提供一個“穩”字。按照“嚴抓、嚴管、嚴考核”的工作思路，通過實施職工教育管理體系，強化了職工安全責任意識、標準意識，規范了現場作業行為，促使職工養成“標準作業日常化、日常作業標準化”的良好習慣。

（二）提高安全保障能力。施工負責人和作業人員業務素質普遍提高，促使現場作業標準化、管理規范化，干部按標管、職工按標干，確保了現場安全受控。特別是每項作業嚴格按流程作業，提高了維修效率和維修質量，使設備質量均衡穩定，實現了設備安全高可靠。

（三）形成自我提素氛圍。強化職工業務技能培訓，激發職工想學、愿學的熱情，以青工技術比武、攻堅會戰、創先爭優評比等活動為載體，建立“比學趕幫超”的良好環境，鼓舞干部職工“積極參培、勇于爭先”的學習勁頭，營造了自我加壓、主動提素的良好學習氛圍。