淺談石灰土冬季施工

摘 要：結(jié)合工程實例，通過現(xiàn)場試驗介紹石灰土冬季施工效果，對同類工程施工具有參考價值。

關(guān)鍵詞：石灰土；冬季；施工；

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2015）-03-00-02

一、工程概況

河南省漯河至平頂山高速公路是河南省重點工程，工程建成對交通路網(wǎng)的形成，對經(jīng)濟發(fā)展，都有著巨大的帶動作用。項目為N0.1標段，合同段內(nèi)路基設(shè)計總方量144.37萬方，尤其K6+600～K6+993段路基屬于高填方，是制約工期的難點，且本處要為鄭鐵集團提供運梁通道，工期緊，任務(wù)重，而施工已經(jīng)進入1月份冬季，漯河屬暖濕性季風(fēng)氣候，四季分明，冬季寒冷干燥，夏季高溫多雨。故項目部決定采用4%灰土施工，在K6+800～K6+900做了灰土施工試驗段，以指導(dǎo)現(xiàn)場施工。

二、材料準備

（一）石灰

結(jié)合施工實際情況，采用禹州產(chǎn)生石灰，現(xiàn)場消解，石灰應(yīng)符合三級以上標準，即鈣鎂總含量不低于55%。

生石灰消解：塊灰的最大堆放高度不宜超過3m，消解過程宜分階段進行，總加水量控制在石灰總重量的60～80%，將加水管道插入灰堆的底層。為防止過火生石灰不能消解充分，在加水完成后必須在悶料7d以上時方可使用。長期放置時宜將消解地點選在地勢較高處，并將消解完成的石灰采用素土覆蓋。

（二）材料用量計算

石灰劑量以石灰質(zhì)量占全部粗細土顆粒干質(zhì)量的百分率表示，即石灰劑量=石灰質(zhì)量/干土質(zhì)量。

根據(jù)石灰的比重和土的天然干密度，現(xiàn)場實測石灰的密度為0.48t/m3，素土的天然干密度為1.5t/m3，按照 4%的劑量摻加時， 1m3灰一般摻拌8m3素土，即：

0.48t/m3×1m3/（1.5t/m3×X） =4% -------設(shè)X為土的體積

那么X=8m3

三、悶料、翻拌

按需要比例進行摻配，現(xiàn)場按照220型挖掘機按照1斗灰8斗素土的比例施工，合格料應(yīng)色澤一致，無灰條、灰團和花面，土塊破碎合乎要求且水份均勻合適。

四、簡要試驗過程

根據(jù)本工程的特點項目部于當年1月10下午4時30分日進行了試驗， 當時大氣溫度為-4℃。首先在已碾壓成型的石灰土路基上K6+830和K6+880布置測點，埋設(shè)溫度計。第二在K6+800～K6+900段攤鋪了松鋪厚度為26cm拌制好的石灰土，同樣測點K6+830和K6+880處距松鋪灰土表層下1cm、2cm、3cm 、4cm、5cm、6cm、7cm、8cm、9cm、12cm、17cm、23cm處分別布置測點。

于1月11號上午8時30分，挖開灰土層記錄測點處溫度計讀數(shù)，當時大氣溫度為-5℃，具體情況見下表1、表2。

五、試驗結(jié)論

（一）從表1中可看出在已碾壓成型的灰土路基K6+830處和K6+880處距碾壓層頂下1～3cm深度，測得溫度為2～5℃，可見不存在灰土凍結(jié)情況。

（二）從表2中可看出在松鋪K6+800～K6+900段，測點處K6+830和K6+880松鋪覆蓋層下1～4cm范圍溫度為0℃～-2℃，存在凍融現(xiàn)象；在松鋪覆蓋層下5～23cm范圍溫度為2℃～5℃，不存在凍融現(xiàn)象。

（三）灰土悶料堆由于石灰吸收土中水分消解時釋放熱量，實測溫度為6～10℃，不會受凍。

通過試驗段分析可知：施工速度要快，且連續(xù)，形成循環(huán)作業(yè)。在冬季施工氣溫-5℃的情況下，整平碾壓前用平地機刮除4～5cm凍溶層，能保證灰土施工質(zhì)量。

（四）根據(jù)實驗中出現(xiàn)的問題，在施工中還應(yīng)注意以下問題：

1、對于大塊的石灰進行破碎，控制粒徑不大于5cm以增加接觸面，便于消解。對于大塊實在沒有破碎的人工一定要剔除，防止后期灰土施工后，路基上起“蘑菇”。保證一層土一層灰，土的高度不超過1米，每悶料24h以上時用挖掘機翻拌一次，一般需要用挖掘機翻拌4～5遍，能保證含水量達到壓實需要，且能拌和均勻。

2、施工工序安排：晚上（低溫情況下）邊卸料邊攤鋪，早晨進行平整，對覆蓋層凍溶部分用平地機刮除4到5cm，中午（高溫情況下）碾壓，下午報驗，一次碾壓成型，一次報驗通過的方法。

3、另外控制好拌制好的灰土含水量，在達到最佳含水量±2%時方可進行攤鋪，攤鋪土采用TY220推土機和PY180平地機攤鋪和整平。整形后，即可進行碾壓。碾壓控制工藝：先用YZ18振動壓路機靜壓1遍，然后用YZ18振動壓路機振壓5～6遍，然后再用YZ18型壓路機靜壓1遍，達到表面無輪跡，無軟彈后檢查即可。碾壓時，直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，應(yīng)重疊1/2輪寬，壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.5～1.7Km/h為宜，以后采用2.0～2.5Km/h。碾壓應(yīng)使各部分碾壓次數(shù)相同，路基的兩側(cè)應(yīng)多壓2～3遍。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開，加適量的石灰重新拌合，使其達到質(zhì)量要求。壓實度檢測合格，快速進行上層施工。

利用灰土填筑最大的優(yōu)點是可以在冬季施工，可以最大限度地利用相對干燥的冬季時間，另石灰還可以迅速降低素土的含水量，加快了施工進度，保證了施工工期。