城際軌道高架站橫移落梁架梁施工技術

摘 要：現在的城際軌道交通高架站中基本上都是采用簡支梁作為軌道梁設計，因為橫向寬的的影響，因此導致軌道梁架設施工很難采用常規的方法，因此會使施工面臨著較大的困難，并且會進一步的影響到工期。本文與某軌道高架站的工程實例相結合，對城際軌道高架站橫移落梁架梁施工技術進行了分析和總結，希望能夠對相關的工程施工具有一定的借鑒作用。

關鍵詞：橫移落梁；架梁；技術；

中圖分類號：TV391 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2015）-03-00-01

該工程采用常規架橋機架設的方式，使得架橋機過孔次數大量增加，導致安全風險也相應的變大，同時導致工期拖延。通過對橫移落梁技術的應用，只需要部分移梁軌道以及4臺千斤頂就可以對梁體進行橫移施工，即可將90榀軌道梁以較短時間架設完成。工程中的周轉材料制作亦比較簡單，并且具有較低的成本。所以選擇橫移落梁方案能夠使機械設備、物力、人力以及工期等都得以有效節約，同時還能夠對安全風險進行有效的管控，因此具有非常好的效果，值得在其他同類工程中推廣和使用。

一、工程概述

該工程屬于站橋合建工程，其選擇的是四臺六線布置形式。其下部結構主要包括預應力帽梁以及矩形鋼筋混凝土五柱門式墩，軌道梁及站臺梁均布設于預應力橫梁之上，將8榀站臺梁以及6榀軌道梁布設在一個橫截面上，采用雙箱單室的方式布置軌道梁。

二、選擇合理的架梁方案

該站22#—37#墩具有71m的橫向寬度，而且每跨共計有6片梁，一共有90片，在這里選擇的是橫移落梁方案進行施工。

（一）施工前的準備工作

1、技術準備：以現場的具體施工情況和設計圖紙為根據對每塊支撐墊石的縱中心線以及橫中心線放樣進行科學合理的測量，同時還要對錨栓孔在支座下的深度和位置是否符合相關的要求進行檢查。

2、材料準備：上面采用雙層鋼板，將滑動構件設置在鋼板之間，選擇銷子對兩個鋼板實施限位調整，這樣還能夠使上下鋼板之間能夠實現旋轉，并且與兩端不同步及斜線橫移在橫移過程中的需要得到充分的滿足。在油缸的中部設置橫移油缸支點，以其動摩擦系數0.05進行計算。如果油缸處于拉的情況，這時候每側大約需要下0.05*180=9t。以此為根據對油缸的頂推力進行計算，結果表明15t能夠使橫移的要求得到充分的滿足。同時在支撐墊石上擺放軌道，采用墊塊對墊石之間的距離進行支墊，使軌道的良好的受力性以及平直性得到充分的保證。在制作軌道墊塊的時候選擇10號槽鋼，并且以200mm的支承墊石厚度，將其焊接成為長方體的形狀，在其內部澆筑C50砼。采用H型鋼對焊接成長軌道，將l0mm厚Q345鋼板作為制作材料，保證其具有200mm的寬度，采用插銷對節段之間進行連接[1]。

（二）對帽梁上站人平臺進行搭設

在將箱梁的橫移工作完成之后，就需要開展支座安裝、千斤頂拆除以及頂梁拆除等工作，這時候要在橫移到位的位置對人員操作的施工平臺進行搭設，平臺搭設須保證足夠的安全及穩定性，并滿足施工對作業面的最低要求。

（三）針對橫移軌道進行搭設

以橋梁的橫向位置和中下位置為根據，對橫移軌道進行搭設，采用插銷連接節段之間。同時采用薄鋼板鋪墊在軌道與墊塊間，保證其能夠具備密帖性[2]。

（四）具體的施工步驟

利用架橋機完成喂梁、落梁的施工，將橋機小車上的箱梁下降到橫移小車之前，首先要對梁的橫向和縱向進行調整，同時要保證不需要人工橫移處的梁支座的中心線能夠與橫移箱梁的縱向相對齊，保證其前后一致的橫向位置，要對其誤差進行嚴格的控制。直到這些數據都能夠得到滿足之后，就需要在橫移小車上放置需要橫移的箱梁。要嚴格以前后同步的方式對梁進行橫移，以有效的避免架橋機前支腿被碰撞。利用夾板在軌道上對橫移油缸后支座進行固定，這樣就能夠將支點提供給油缸，選擇直徑30mm的插銷對夾板與軌道實施連接。橫移小車的下方放置5個墊塊，墊塊平面尺寸為200x200mm2。橫移小車每端的承重需要控制為180t，每個墊塊則具有32t的受力。混凝土抗壓強度必須要滿足相應的施工標準和要求。在對梁進行橫移的時候，主要采取以下幾個步驟：首先完成對橫移軌道的搭設工作，然后橫移小車準確就位，完成橫移油缸的連接工作，在橫移小車上放置箱梁，完成橫移小車的承梁工序。啟動液壓泵使橫移油缸頂升到一定的高度，然后回縮油缸，取下油缸尾座插銷，繼續回縮油缸。待油缸回縮至插銷位置，隨后將銷子插入，使油缸再次頂升到一定的高度，然后再次回縮油缸，按照這種方法反復的實施。經過20次的交替循環之后，就能夠將箱梁橫移到位，最后通過千斤頂將箱梁頂升上去，同時將橫移小車和油缸退出。在完成一側的兩榀梁橫移工作之后，將一半墊塊去除，放置到另一側，并且在待擺放軌道的位置對其進行擺放。通過對電動或手拉葫蘆的利用牽拉軌道，使其到另一側，對油缸進行橫移，并且將另一側的需要橫移的梁準備好[3]。

（五）頂梁、落梁就位

梁體橫移完成之后，通過千斤頂對梁體進行頂升。因為箱梁具有偏重心的特點，因此在擺放千斤頂的時候，需要對稱的布置箱梁的重心線以及每端的千斤頂。在圓弧處的箱梁翼緣板底面上搭設外側千斤頂，在擺放好千斤頂之后，就需要進行頂梁操作。隨后梁就需要脫離橫移小車，利用軌道使支座向這安裝的位置滑動，根據實際情況下降千斤頂并安裝支座。如果砂箱上梁的兩端都已經就位，這時候需要將千斤頂泄壓，將一節軌道拆除，進行下一道梁的橫移準備工作。

三、結語

某城際軌道交通工程在架設軌道梁的過程中對現場既有的條件進行了充分的利用，保證了工程施工的安全可靠，最終獲得了成功。在施工期間并未出現任何安全事故，并且將工期目標順利完成。總之，橫移落梁方案能夠使機械設備、物力、人力以及工期得到有效控制，因此勢必會在架設軌道梁的過程中得到更加廣泛的應用。

參考文獻：

[1] 李綱，稅清彬，龍飛，李會賓. 山區橋隧相接條件下架梁施工快速安全方案[J]. 公路交通科技（應用技術版）. 2012（11）

[2] 莊乾國. 上跨鐵路干線架梁施工技術[J]. 鐵道建筑技術. 2011（11）

[3] 李萬明. 淺談熊渡電站大橋架梁施工方案[J]. 科技創新與應用. 2013（03）