道橋連續梁直線段托架施工技術分析

摘 要：簡單來說，道橋指的就是道路和橋梁兩方面內容，由此衍生出了道橋連續梁直線段托架施工這項技術，是道橋建設過程中的一大關鍵技術。在道橋連續梁直線段托架的實際施工過程中，一定要依照施工各階段的主要步驟內容進行有效管理，詳盡分析技術并完善整個施工進程，以此來提升道橋施工的效率與安全性能。本文選取省道道橋連續梁直線段托架施工為研究對象，假設出一項虛擬建設工程，進而結合案例仔細分析道橋連續梁直線段托架施工技術。

關鍵詞：道橋建設；直線段托架；連續梁；施工技術；

文章編號：1674-3520（2015）-03-00-02

一、結合省道道橋建設特征設計假定建設工程

一般來說，省道橋的墩身相對較高，所以在選擇施工技術應結合以往的實踐成果，認真思量后選定內容。對于此類道橋建設來說，落地支架的施工方法并不適用，畢竟道橋的墩身高度已經增加了工程難度，如果一味加高落地支架的高度，那么整個工程造價的費用必然會大幅提升，所以此時可以轉變一種思維模式，采納墩頂預埋安裝托架，隨即利用托架施工技術，降低施工難度、降低工程造價。根據以上關于省道道橋建設的特征，可以假定以下這一虛構道橋工程項目：

該橋主跨設計為（33+46+34）m的連續箱梁，由于省道橋的橋墩高度基本為35m與39m，而且在邊跨部分多采用現澆工藝，該橋直線段梁長為7.6m，高約2.5m，底部寬度是3.4m，頂板寬度為6.5m，其混凝土端為45.5m3。除此之外，該橋的匝道約90m，共計3磅，整個省道橋的橋面寬度為6.5m，并限制為單箱單室。工程建設過程中所用的支架，一律選用碗扣式的鋼管做架，外模板則采納1.5m的優質竹膠板，內模板選取營養木模加工而成，底模應用大塊的鋼模拼接而成。

以上即為筆者個人依據省道道橋特征所臆想出來的一個道橋工程，因此在實際的施工過程中，一定要將連續梁直線段托架施工技術貫穿于整個施工過程，同時按照整個施工流程步步謹慎施工，確保整個省道道橋的施工質量符合施工準則和規格。

二、按照施工流程逐段分析道橋連續梁直線段托架施工技術

（一）工程設計計算

工程設計計算是任何一類工程的首要任務，其主要作用輔助工程設計，評估好整個道橋工程所需的各類建筑材料、道橋施工尺度以及連續梁直線段托架的抗壓強度，繼而為后續的實際施工打好堅實的基礎。綜觀整個項目所要計算的內容，首先應該確定好道橋的縱梁跨徑L，然后根據省道道橋底板、頂板等內容計算模板重量和準確荷載強度，隨即依次計算底板荷載彎矩、腹板荷載彎矩，隨之不斷變換變量來計算底板的縱梁強度、橫梁強度以及最大撓度。分析和整合所有的計算數據后，評定出施工建設過程中支架腹板處的橫梁強度、橫梁跨徑、荷載強度、彎矩數額以及最大撓度，從而選定施用于道橋連續梁直線段托架施工技術中工字鋼的規格與標準。

（二）做好基礎準備

完成整個道橋施工的工程設計計算工作以后，接下來就要做好工程建設的基礎準備工作，為整個省道道橋建設、連續梁直線段托架施工技術的價值展現奠定好基礎。首先，應該處理好橋連續梁直線段的選定施工場地，將此施工區域清理平整、處理妥當，并在施工場地區域兩邊挖好排水通道，竭力避免施工場地出現水蔓延的情況，努力保持施工現場的排水暢通無阻。其次，對于已經選定好的鋼支架進行必要的處理，并且利用振動壓路機碾壓施工橋面至少6-8次，并且細致的夯實四周的土層，最好可以利用一些砂漿封裹表層，確保橋面的地基已經被基本夯實，而且謹防過量水的浸泡。最后，省道道橋的中部通道支墩，需要采用貝雷桁架與頂部工字鋼焊接而成完成固定工作，那么完成此項任務最好的辦法就是：將貝雷不見堆放在場地中，與事先搬運好的鋼橋部件放置在相近位置，最好劃定好平整場地的位置，隨后讓這個焊接工作在劃定場地范圍內進行，既省時又省力，而且還給吊裝起重設備提供了方便。

（三）安裝托架構件

做好道橋連續梁直線段托架施工前期支架基礎準備之后，此時便要進入道橋連續梁直線段托架施工技術的關鍵部分，即安裝托架構件，畢竟此步驟直接關乎到施工技術的真實效用。首先，可以采納整體滿堂支架澆筑施工的方法，選用懸臂推出法架設托架，最好將現行拼接好的大部分橋梁構建擺放到指定位置，然后借用人力和機械牽引的方法，隨即將橋梁平穩的推進到對岸位置，竭力保持工作的安全性。其次，根據設計計算階段的數據信息，審核好橋跨的基本結構，在托架拼接的前面七節全部采用導梁單排單層式結構，后面五節采用導梁雙排單層全加強結構，緊接著的后三排運用單層全加強結構，保證整體的協調性。最后，就是完成裝鋼橋軸線的工作，這時就可以根據現有的鋼橋軸線，在橋的對面橋墩處或岸邊上放置一塊枕木用以固定，讓直線段托架平滾的間距最好保持在4.5m左右，此時若相應的在橋對岸設置卷煙機、手拉葫蘆等物件，也需要放置在橋墩的軸線上。

（四）準備澆筑施工

除了安裝好托架構件以外，準備好混凝土澆筑施工工作也是極為必要的。在進行混凝土澆筑施工工作時，切記要遵循設計要求將混凝土調釋到合適的粘稠度，確?；炷恋膹姸冗_到標準要求，在選取應用于混凝土澆筑過程中的石子時，最好選取密實、堅硬的碎石，石子的粒徑保持在5-31.5mm這個范圍內，分段澆筑、分次澆筑，第一次針對底板和腹板，第二次針對頂板。應該注意的是，第一次澆筑和第二次澆筑之間的時間不要差距太大，2小時的時間差即可，而且在二次澆筑中，應該澆筑橋的頂板和翼板，從一頭轉到另一頭，確保每一處都可以被混凝土封裹到。澆筑工作結束后，并不代表整個施工已經完滿，此時務必要選用一些養護膜固定好澆筑橋面，嚴防外界風進入到它的內部，這樣做主要還是為了混凝土層可以在被保護的情況下凝結到最佳強度。

（五）安全維護手段

在道橋連續梁直線段托架施工技術的應用過程中，除了做好每一個步驟的主導性工作，施工人員還應時時保持安全意識，在支架安裝安全防護工作層面上也絕不放松，確保整個施工過程的安全性。比如，道橋施工隊伍需要嚴把交通安全關，做好交通封鎖工作，設置好安全防護標志與圍欄，最好在施工進行區域內的安全通道、出口、危險區域都打上安全標識，讓每位施工人員感受到謹慎的安全意識，同時保障道橋連續梁直線段托架施工現場的安全。其次，可以從托架自身出發，對于承載壓力較大的托架進行加固處理或者防護處理，加量增強大支架體的穩固度，按照工程要求的規格合理控制托架高度，確保托架頂自由端可以處在相對穩定的環境下。最后，托架預壓、試驗工作結束后，切不可忘卻必要的施工監控，此時可以選擇在道橋托架上安裝直線段模板，也可以選擇安裝預應力管道，力求穩定堅固，拆除工作結束后，務必要在全橋合龍后再次審查，做好防護后備工作，旨在保障道橋連續梁直線段托架施工的安全性能。

三、結束語

綜上所述，能夠發現在省道道橋連續梁直線段托架的施工過程中，采用托架法的策略進行施工，加之輔助一些必要的計算、測量、試驗、監管等多種手段，不僅可以保障省道道橋連續梁直線段托架建設施工的安全性，而且還能夠降低整個工程的造價與難度。這種工程技術既然可以在省道道橋建設中取得卓越成效，那么自然可以嘗試去大范圍的推廣，將此技術應用到各式各樣的道橋建設工程中去，充分發揮建設技術的最大施工效用。

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