分析道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系對道路運(yùn)輸節(jié)能降耗的作用

摘 要：眾所周知，道路運(yùn)輸節(jié)能的基礎(chǔ)性工作就是節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，只有做好此項(xiàng)工作的建設(shè)與推廣，才能夠?qū)艺墓?jié)能方針落實(shí)到實(shí)處，才能夠?yàn)榈缆愤\(yùn)輸節(jié)能工作提供行之有效的技術(shù)支撐。本文立于道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系的角度，分析了現(xiàn)下道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際情狀，重點(diǎn)分析道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系對道路運(yùn)輸節(jié)能降耗的作用。

關(guān)鍵詞：道路運(yùn)輸；節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系；節(jié)能降耗；實(shí)質(zhì)作用；實(shí)際情狀；

中圖分類號：F542 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-3520（2015）-03-00-01

近年來，我國道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅猛，單我國擁有公路運(yùn)營汽車已經(jīng)突破了千萬輛，全年的客運(yùn)量、貨運(yùn)量也已到達(dá)了前所未有的數(shù)量，對此，我國應(yīng)該十分重視道路運(yùn)輸行業(yè)的支持與調(diào)控，增強(qiáng)安全管理系數(shù)，進(jìn)而建設(shè)出一套適合道路運(yùn)輸?shù)墓?jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系，在確定道路安全運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)體系對道路運(yùn)輸節(jié)能降耗的實(shí)質(zhì)性作用。

一、分析現(xiàn)下道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際情狀

隨著我國道路運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，我國交通運(yùn)輸行業(yè)的燃油消耗量也隨即不斷增長，無形中強(qiáng)化了道路運(yùn)輸節(jié)能工作的深度、力度。20世紀(jì)80年代，我國提出了“開發(fā)與節(jié)約并重、把節(jié)約放在優(yōu)先地位”的能源戰(zhàn)略方針，可見當(dāng)時(shí)國家已經(jīng)重視到節(jié)能降耗的價(jià)值作用，隨即我國先后制定、實(shí)施了一系列有關(guān)交通運(yùn)輸?shù)奈募⒎梢?guī)定，為我國交通運(yùn)輸業(yè)的節(jié)能降耗奠定了發(fā)展基礎(chǔ)。與此同時(shí)，為了配合部門交通違章的有效實(shí)行，交通行業(yè)必須在長期的工作過程中積累一定的經(jīng)驗(yàn)，從而制定出一套具有實(shí)質(zhì)性的效用的道路標(biāo)準(zhǔn)節(jié)能體系，為道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供動(dòng)力支撐。

就目前情況來說，我國現(xiàn)已制定并施行的交通道路運(yùn)輸節(jié)能性文件，正將我國的道路運(yùn)輸節(jié)能工作推向合理化、制度化、科學(xué)化的發(fā)展方向。然而，目前交通部為了有效遏制道路運(yùn)輸能源消耗不斷上升的態(tài)勢，交通部不得不加快道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的頒布速率，全力解決當(dāng)下道路運(yùn)輸能耗的統(tǒng)計(jì)困難、數(shù)據(jù)缺乏真實(shí)性的實(shí)際問題，旨在根據(jù)問題分析結(jié)果確定道路運(yùn)輸最為合理的貨量、客量、車輛燃料消耗評價(jià)模式以及道路運(yùn)輸不同時(shí)期的限定數(shù)值，為道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系打造穩(wěn)固基礎(chǔ)。

二、關(guān)于道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系對道路運(yùn)輸節(jié)能降耗的實(shí)質(zhì)作用

（一）構(gòu)建道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系，有利于降低道路運(yùn)輸過程中的能源消耗。道路運(yùn)輸節(jié)能降耗是一個(gè)復(fù)雜龐大的建設(shè)工程，要想實(shí)現(xiàn)政府和交通部所共同推舉的道路運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能降耗工作目標(biāo)，這就要求政府和交通部致力于道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)，從而有效降低道路運(yùn)輸過程中的能源消耗量。道路運(yùn)輸節(jié)能體系相對來說比較籠統(tǒng)、全面、多層次，其已從多個(gè)角度思考了節(jié)能減耗的手段、方法，所以在建設(shè)工作上具有一定的先行性、先知性，可以為后續(xù)的降耗工作發(fā)展提供有效指導(dǎo)性作用。

（二）構(gòu)建道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系，可以有效展現(xiàn)出可持續(xù)發(fā)展道路的內(nèi)涵。自科學(xué)發(fā)展觀大力推行以來，“可持續(xù)發(fā)展”這個(gè)名詞正以前所未有的出現(xiàn)頻次充斥于人民群眾的視野中，關(guān)于其概念的界定，即為在滿足當(dāng)代人生產(chǎn)生活需要的同時(shí)又不損耗后代人的生產(chǎn)生活資料，在滿足特定區(qū)域發(fā)展的前提下又不危及另外區(qū)域的發(fā)展，可謂是一種十分特殊的發(fā)展形式。將此概念應(yīng)用到道路運(yùn)輸行業(yè)的領(lǐng)域，便可以稱之為“可持續(xù)交通運(yùn)輸”，關(guān)于可持續(xù)發(fā)展運(yùn)輸?shù)幕緝?nèi)涵，其關(guān)鍵要求道路運(yùn)輸系統(tǒng)與政治經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境、社會(huì)發(fā)展密切相關(guān)并保持一致發(fā)展的朝向，而要完成好這一任務(wù)最根本的要求極為實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸資源的科學(xué)組配、流動(dòng)，全力做到道路運(yùn)輸能源的最優(yōu)安排，也就是說需要構(gòu)建出道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系，這才可以有效展現(xiàn)出可持續(xù)發(fā)展道路的內(nèi)涵，才能夠?qū)⒖沙掷m(xù)發(fā)展的道路推向更加深遠(yuǎn)、更加廣闊的發(fā)展前途。

（三）構(gòu)建道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系，符合我國現(xiàn)階段資源節(jié)約型社會(huì)的內(nèi)容。資源節(jié)約型社會(huì)是在中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)入新的歷史階段，中共中央明確提出了建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，即為在社會(huì)生產(chǎn)、建設(shè)、流通、消費(fèi)的各個(gè)領(lǐng)域，在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的各個(gè)方面，切實(shí)保護(hù)和合理利用各種資源，提高資源利用效率，用盡可能少的資源消耗獲得盡可能大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)具有十分重大的意義，其符合我國的基本國情、有效發(fā)展與貫徹了科學(xué)發(fā)展觀、確保小康社會(huì)的全面建成、保障了國家的經(jīng)濟(jì)安全與國家安全等等。

（四）構(gòu)建道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系，能夠有效提高道路運(yùn)輸能源的使用效率。對于道路運(yùn)輸行業(yè)來說，要想有效降低道路運(yùn)輸所使用的能源消耗率，除了正面采納一些有效降耗的方法之外，也可以從降耗的側(cè)面角度出發(fā)，試著努力去提升道路運(yùn)輸能源的使用效率，以此構(gòu)建出更加節(jié)能環(huán)保的道路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系。那么如何才能有效提高道路運(yùn)輸?shù)哪茉吹氖褂眯誓兀靠梢圆捎靡韵路椒ǎ旱谝唬仨毚_保運(yùn)用于道路運(yùn)輸?shù)哪茉茨軌虺浞职l(fā)揮其實(shí)際效用，同時(shí)做好剩余能源的保存工作，嚴(yán)格杜絕浪費(fèi)能源的行為發(fā)生；第二，我國現(xiàn)階段的科學(xué)技術(shù)水平已經(jīng)有所了大幅提升，所以國家政府可以督導(dǎo)相關(guān)的道路運(yùn)輸研究者研發(fā)一些新的清潔能源，讓新能源逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)的化石能源，從而解決能源消耗嚴(yán)重的問題；第三，道路運(yùn)輸行業(yè)所屬的企業(yè)要做好能源的二次回收工作，讓所使用的能源盡可能多的釋放自身的能量，從而有效提高道路運(yùn)輸能源的使用效率。

三、結(jié)束語

總的來說，節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)作為道路運(yùn)輸節(jié)能的基礎(chǔ)性工作，我國交通部務(wù)必要重視節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的系統(tǒng)性、先知性，有效貫徹政府鼓勵(lì)執(zhí)行的節(jié)能理念與戰(zhàn)略。因此在實(shí)際的體系建設(shè)過程中，必須要將節(jié)能降耗視為建設(shè)道路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系的工作宗旨，隨即結(jié)合各種現(xiàn)已正在施行的交通文件內(nèi)容，從而有效降低道路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際能源消耗量，同時(shí)讓道路運(yùn)輸建設(shè)遵循社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方向。

參考文獻(xiàn)：

[1]高南林，陳少烽.廣東公路運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排評價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)[J].綠色科技.2013（02）

[2]陳有軒.建設(shè)工程項(xiàng)目管理中節(jié)能減排的初探[J].黑龍江交通科技.2012（05）

[3]田國成.吉林省車輛運(yùn)輸節(jié)能降耗管理研究[D].大連海事大學(xué)2012

[4]周莎.基于重慶山地城市的道路交通節(jié)能減排預(yù)測與評價(jià)方法研究[D].重慶交通大學(xué)2011

[5]李瑋.道路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型研究[D].長安大學(xué)2010

[6]李梅.道路運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能減排系統(tǒng)研究[D].西華大學(xué)2010