發達國家工業物流的比較優勢研究

帖鵬飛

（鄭州鐵路職業技術學院，鄭州 450052）

發達國家工業物流的比較優勢研究

帖鵬飛

（鄭州鐵路職業技術學院，鄭州 450052）

近年來，整合國內信息的集成服務，使發達國家經濟體與發展中國家的差距進一步擴大。發達國家和一些新興工業化國家擁有工業物流領域最先進的技術和明顯的比較優勢，其中信息的集成方法和“軟”物流是較為重要的因素之一。這些新型的產業組織形式可能是不斷變化的，因此，精確的比較其所產生的經濟效益并不容易，本文通過比較分析法找出其優勢。

發達國家；工業物流；比較優勢

1　背景分析

從廣義上講，當前工業物流包括以下3個方面的內容。

第一，從產品支持的角度來講，工業物流也稱為工程物流或售后客戶支持，很多文獻和實踐都把工業物流的概念簡化和縮窄為：為了完成售后客戶支持和高技術（高科技）設備的維護，需要一個預定義的系統可用性，那么這個系統可用性就是工業物流。這個系統可用性所考慮的是企業所提供的服務、硬件質量和維護成本之間的權衡以及硬件的設計。這適用于西歐和美國軍事承包商以及耐用消費品生產商，特別是當生產商打算提供電腦、復印機和飛機等的維護時。

第二，從生產支持的角度來講，工業物流應包括傳統形式的物流供應鏈以及最終產品的分布。對于生產支持而言，最終產品分布是工業物流最關鍵的方面，包括所有服務直接相關的物理運動以及貨物通過倉庫從工廠到客戶的過程。從這個角度講，庫存控制、倉庫位置、車輛路徑和運輸是工業物流需要解決的問題（包括市場營銷、管理科學以及貨運）。尤其是供應鏈分析是工業物流需要解決的最重要的問題。

第三，從支持工業園區的角度來講，工業物流應包括運輸政策、物流支持和其他一些非穩固具體問題。近年來，許多地區和國家通過工業投資為物流提供各種優惠，來吸引工業物流企業。從這個角度來講，他們的主要工業部門是作為一個整體出現在區域發展和國際商業中的。它既可以是優惠措施，又可以作為財政政策。還可通過經濟激勵、稅收優惠待遇和穩定匯率等企業對投資風險的評估。一般性的外國投資不需要工廠搬遷等非股權參與（許可、管理聯系人等）內容，當然也不需要相同級別能提供后勤支持的外國直接投資。

2　發達國家的工業物流

發達國家的工業物流比發展中國家涉及的范圍更廣，所以就需要一個同樣廣泛的建模技術來解決其遇到的典型問題。早期的定量案例研究多集中在運輸路由、生產計劃與調度、模擬、優化級別的維修分析、動態資源定價這樣的問題上。因為大部分的經濟實踐人員是在一個裝配車間完成最終的調度和存儲系統，所以工業物流的研究需要一體化的分析角度。然而目前的研究焦點多集中在產品支持模型處理的可靠性和設備更換問題上。工程物流模型經常使用技術作為基礎來分析現值，從而估計其生命周期成本和所有權的成本，比如更復雜的建模、仿真模型用于計算設備替換。可靠性預測模型往往是通過使用概率論數學來研究這些問題的，比如1997年在里斯本舉行的歐洲安全性和可靠性協會上提出的馬爾可夫鏈和神經網絡程序。因此，應用于生產支持的某些方面的諸如運輸和轉運模型的工業物流都包含了一些簡單的應用技術（如網絡分析、線性規劃或專用算法）。其中工業部門的物流支持以及倉庫和工廠的位置選擇問題成為眾多學者研究的焦點。近年來，這些公共計劃部門的研究已經非常成熟。有關運輸和物流論文研究的統計數據顯示，在200篇物流論文中，有49%的研究網絡布局，13%的研究倉庫和工廠的位置以及10%的線性規劃問題。在應用研究領域，45%的論文討論了分配問題，其次是交通問題（38%）。值得注意的是，自1993年以來這些領域的專家研討會每兩年定期會面并討論他們的研究。工業物流領域稱這個會議為“國際會議”。這種結構（產品支持物流，生產物流和工業部門物流的支持）主要依賴于廣義的進出口貿易。

3　發展中國家的工業物流

近年來，外國工業投資向第三世界國家的大量流動對發展中國家的工業物流發展產生了較大影響。其工業生產規模可能在未來15～20年間增加兩倍，即使在傳統工業領域，由于自動化過程，可以預測到的相應的就業下降將會達到25%～40%。這些發展和組織的變化是強調低或零庫存以及高品質的定制生產的。所有的這一切需要接近客戶或用戶供應商，從而使發展中國家降低投資增長。近年來在拉丁美洲，外國直接投資的流動就出現了大幅下跌。但過去的幾十年里，我們在工業部門后勤支持的有關領域也發現許多嚴重問題，如最近對哥倫比亞公路和鐵路運輸，巴西的產業轉移的研究，雖然巴西工業范圍有所蔓延，但可能是因為工業基礎設施遠比其他地方的國家落后，它仍然是高度集中在圣保羅。

4　發達國家的比較優勢

4.1政府部門職能

發展中國家的政府可能是條塊型的、分割型的，管理物流行業的跨度比較大。不過令人欣慰的是目前各發展中國家政府已經在朝積極的方向去努力，大部分成立了新的交通運輸部門，這說明未來的趨勢會把相關資源整合起來，同時也看到行業的發展機遇，我國政府就把物流產業作為中國十大產業振興計劃里，把它作為一個產業拉動，對其他產業有提升作用。

4.2整體綜合規劃

發展中國家物流基礎設施建設、物流技術改造及引進國外先進技術和國內物流網點設置方面都是薄弱地方。但隨著發展中國家重視程度提高，近年來，各個國家地區在物流基礎建設方面投入很多，成效顯著。

4.3行業體制健全

沒有規矩不成方圓，發展中國家的物流行業門檻低，人員素質普遍低，物流企業“小”“亂”“差”，其原因是沒有一個很好的行業管理體制。發展中國家的物流市場準入制度、稅收優惠政策、投融資政策和技術政策以及人力資源政策等等方面都需要很好的制度協調和管控來推進行業的大發展。

主要參考文獻

［1］周翔，王耀球.工業物流的發展研究［J］.中國儲運，2006（5）.

10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.20.097

F259.1

A

1673-0194（2015）20-0124-01

2015-09-07