汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理分析及對策研究

毛麗佳

（長江師范學(xué)院 武陵山區(qū)特色資源開發(fā)與利用研究中心，重慶 408100）

汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理分析及對策研究

毛麗佳

（長江師范學(xué)院 武陵山區(qū)特色資源開發(fā)與利用研究中心，重慶 408100）

以中國汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理為主要研究對象，結(jié)合中國汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題，分析中國汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理發(fā)展的必要性，為汽車企業(yè)提供可借鑒的供應(yīng)鏈管理的發(fā)展對策。

汽車行業(yè)；供應(yīng)鏈管理；垂直分工

1　中國汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀及存在的問題

對于中國的汽車企業(yè)而言，需要清晰地認(rèn)識到供應(yīng)鏈管理在汽車行業(yè)中的重要性，中國的汽車企業(yè)需要去探索并構(gòu)建適合自身發(fā)展的供應(yīng)鏈，從而提升企業(yè)的核心競爭力。但目前中國的汽車企業(yè)在供應(yīng)鏈管理方面還存在很多不足。

1.1信息技術(shù)發(fā)展滯后

供應(yīng)鏈管理的成效在很大程度上取決于企業(yè)對信息技術(shù)的應(yīng)用，因為信息技術(shù)可以實現(xiàn)供應(yīng)鏈內(nèi)外部不同業(yè)務(wù)流程間的信息共享和交換，幫助提高流程作業(yè)效率，降低每個環(huán)節(jié)的庫存和整個供應(yīng)鏈成本。但在我國，由于供應(yīng)鏈管理起步較晚，大多數(shù)汽車企業(yè)對供應(yīng)鏈管理沒有太多關(guān)注，各企業(yè)往往追求的是個體的盈利，而忽視整個供應(yīng)鏈的共贏。在供應(yīng)鏈上各節(jié)點企業(yè)合作時，企業(yè)總是擔(dān)心將過多的信息告知對方會使自己利益受損，因此，在信息交流的過程中會對一些重要信息進行保密而不是分享，這往往會阻礙企業(yè)的發(fā)展。

1.2配套物流發(fā)展緩慢

當(dāng)前我國的汽車物流市場運營呈現(xiàn)出較混亂的局面。一方面，物流企業(yè)常常以超載、降低安全標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)質(zhì)量來搶奪市場，對行業(yè)的發(fā)展造成一定的負(fù)面影響。另一方面，很大一部分物流企業(yè)附屬于某一汽車制造商，這種經(jīng)營模式使得物流企業(yè)無法與其他品牌的汽車制造商進行物流合作，制約了物流管理的效率。

1.3產(chǎn)業(yè)垂直分工不足

我國的零部件供應(yīng)商一般是附屬于汽車制造商的，獨立的零部件生產(chǎn)商比較少，規(guī)模化生產(chǎn)和專業(yè)性生產(chǎn)處于較低水平，企業(yè)的自主開發(fā)能力也較弱。而像豐田、通用等汽車巨頭一般會有59%-71%的零部件來自海外，自己只保留關(guān)鍵零部件的專業(yè)化生產(chǎn)。我國的汽車行業(yè)需要加強行業(yè)自身的垂直分工，通過與其他零部件生產(chǎn)企業(yè)進行戰(zhàn)略性合作，將產(chǎn)品的性價比控制在最優(yōu)的狀態(tài)，以此實現(xiàn)雙贏局面。

1.4供應(yīng)鏈管理人員的素質(zhì)參差不齊

汽車供應(yīng)鏈所涉及到的上下游企業(yè)很多，雙方的供需關(guān)系也比較密切，各企業(yè)管理人員的管理水平高低對企業(yè)間的合作會產(chǎn)生一定的影響，局部的管理不善會導(dǎo)致供應(yīng)鏈整體的運作不暢。在我國，大部分企業(yè)雖然具有較完善的內(nèi)部制度流程和較先進的管理技術(shù)，但管理人員的管理水平常常被忽略。很多小規(guī)模企業(yè)的人員素質(zhì)相對較低，在合作中會導(dǎo)致信息定位不準(zhǔn)確，信息無法及時傳遞等問題，使得雙方的溝通和合作出現(xiàn)問題，進而影響到整個供應(yīng)鏈的運作。

2　中國汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理所面臨的挑戰(zhàn)

跟其他國家的汽車供應(yīng)鏈管理相比，我國的汽車供應(yīng)鏈管理起步較晚，無論是在技術(shù)、資本還是供應(yīng)鏈管理的模式上存在著較大差距。我國汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

2.1供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)復(fù)雜，協(xié)調(diào)困難

汽車的零部件有上萬種，供應(yīng)鏈上的企業(yè)數(shù)量也多于其他行業(yè)的企業(yè)數(shù)量，因此企業(yè)之間的關(guān)系也顯得更加復(fù)雜。想要把成百上千家企業(yè)協(xié)調(diào)控制好，這對于在供應(yīng)鏈管理方面經(jīng)驗不足的中國來說，無疑是個較大的難題。

2.2缺乏高效的物流體系

汽車零部件的運輸流程，車輛的運輸管理等都離不開物流管理，但我國的物流體系還處于發(fā)展階段，倉儲建設(shè)比較差，鐵路經(jīng)常延誤，空運航線零散，管理信息系統(tǒng)也不完善，這些都降低了物流效率，增加了物流成本。

2.3無法及時根據(jù)客戶需求作出反應(yīng)

汽車行業(yè)已經(jīng)進入了客戶定制時代，企業(yè)需要按照客戶的要求來進行生產(chǎn)，而且客戶要求企業(yè)能作出快速反應(yīng)。但我國信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不成熟，物流體系不完善等因素使得我國汽車企業(yè)對客戶的需求還不能作出快速反應(yīng)，無法提供快速、準(zhǔn)確、高效的服務(wù)。

3　汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理發(fā)展的對策

從目前我國汽車供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀來看，我國汽車行業(yè)對供應(yīng)鏈管理的認(rèn)識還不夠，物流管理水平也處于一個初級發(fā)展階段。為了建立和完善我國汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈管理，結(jié)合我國汽車行業(yè)的特征與現(xiàn)狀，我們有必要探索出適合我國汽車行業(yè)發(fā)展的供應(yīng)鏈管理模式。

3.1構(gòu)建戰(zhàn)略伙伴關(guān)系

汽車制造商與零部件供應(yīng)商應(yīng)改變當(dāng)前以短期利益為基礎(chǔ)的競爭關(guān)系，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。現(xiàn)在的市場競爭已經(jīng)不像以前那樣，并不是一方輸，一方贏的局面，而是可以實現(xiàn)共贏。企業(yè)間進行優(yōu)勢互補，并進行長期合作，有利于建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。不僅企業(yè)的內(nèi)外部資源得到了有效利用，而且整條供應(yīng)鏈的綜合競爭力也能得以提升。

3.2增強汽車產(chǎn)業(yè)的垂直分工

國家或汽車行業(yè)組織可以鼓勵企業(yè)將注意力放在核心業(yè)務(wù)上，將非核心的業(yè)務(wù)進行外包，每個企業(yè)都做自己擅長的業(yè)務(wù)，使生產(chǎn)越來越專業(yè)化的和規(guī)模化，各企業(yè)將有限的資源放在最重要的業(yè)務(wù)上，不僅提高了生產(chǎn)效率，也能帶來經(jīng)濟效益。整合國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)資源，使各企業(yè)都能發(fā)揮自己的優(yōu)勢，一起建立完整的供應(yīng)鏈體系。3

.3 完善企業(yè)間的信息管理機制

汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)且粭l比較復(fù)雜的供應(yīng)鏈，一輛車由成千上萬的零部件組成，國內(nèi)外的供應(yīng)商就達到了上百家，如果沒有完善的信息共享機制，那么各企業(yè)間的資金流、信息流、物流就難以及時同步得到控制與反應(yīng)。信息的及時與共享是實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)，完善的信息管理體制使各企業(yè)間建立信息溝通平臺，不僅保障了汽車廠商的高效性和連續(xù)性，也能提高相關(guān)企業(yè)的核心競爭力。

主要參考文獻

［1］尤嘉玫.談我國汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理中存在的問題［J］.財經(jīng)評論，2013（3）.

10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.20.098

F274；F426.471

A

1673-0194（2015）20-0125-01

2015-08-27