航天與航空

航天與航空

日本貨運飛船HTV-5發射成功

北京時間8月19日19時50分，日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）成功在日本種子島航天中心用H2B運載火箭向國際空間站發射了運送物資的貨運飛船HTV-5。

此次，HTV-5共搭載了4.7t加壓艙貨物與1t非加壓艙貨物。其中，由早稻田大學研發的重600多千克、用于研究宇宙射線與暗物質的“量能器電子望遠鏡”（CALET）放置在非加壓艙里，將由目前在國際空間站駐留的日本航天員油井龜美使用國際空間站的機械臂抓取，與國際空間站的日本“希望”號實驗艙實施對接。巴西小衛星Serpens與歐空局2顆立方星AAUSat-5和GomX-3也將由HTV-5搭載進入國際空間站后釋放。其它重要貨物還包括尿液處理器部件、水循環濾槽等。

日本貨運飛船HTV也稱為“鸛”號，于2009年首次發射，HTV-5是該型貨運飛船的第5艘，是專門為國際空間站運輸大型實驗設備、食物、水等補給物資的無人貨運飛船。 (航 空)

第18、19顆北斗導航衛星首次實現星間鏈路建立

8月9日，由中國航天科技集團公司中國空間技術研究院抓總研制的第18、19顆北斗導航衛星首次實現星間鏈路建立，標志著我國成功驗證了全球導航衛星星座自主運行核心技術，為建成全球衛星導航系統奠定了堅實的基礎。

據悉，第18、19顆北斗導航衛星于2015年7月25日成功發射升空后，各項工作順利展開。隨著首次導航衛星星間鏈路的建立，第19顆北斗導航衛星通過星間鏈路將星間遙測數據傳遞給第18顆北斗導航衛星，第18顆北斗導航衛星順利接收并通過測控通道向地面傳回第一幀星間遙測數據，標志著北斗衛星導航系統向全球覆蓋的建設目標邁出了堅實一步。 (李 平)

我國空間站大型機械臂初樣力學環境試驗成功

中國航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院總體部組織完成了空間站大型機械臂初樣結構臂力學環境試驗，標志著我國空間站大型機械臂初樣階段研制工作取得重大突破。

空間站機械臂是我國載人航天三期工程的重大關鍵技術之一，主要用于空間站在軌組裝、在軌維修、貨物搬運與轉移、輔助航天員出艙活動等，是空間站建設和運營的關鍵裝備。我國空間站機械臂在世界上首次采用了自主爬行和雙臂組合操作的模式，實現了大范圍大負載操作，以及局部精細化操作，突破了16項關鍵技術，達到國際先進水平。

此次試驗是我國空間智能機器人系統進入工程研制階段后的首次大型試驗項目，對于深入了解空間機器人系統的力學性能、確定大型復雜空間機器人系統級試驗條件和方法意義重大。空間站大型機械臂相關技術的研發也為推動我國智能機器人技術和產品達到世界級水平提供了支撐。 (KJ.0819)

航天科技集團裝調技術突破航空相機熱膨脹難題

中國航天科技集團公司所屬北京空間機電研究所針對航空攝影相機透鏡組件熱膨脹問題，采用triopics定心儀和鏡面定位儀對消熱組件的熱補償進行了模擬實驗，突破了多項裝調技術難題，實驗結果達到了指標要求。

該航空攝影相機是北京空間機電研究所在航空遙感領域高分辨率觀測系統民用部分獲得的首個項目，是目前世界范圍內幅面最大的航空測繪相機，其各項指標均達到國際領先水平，可實現1∶500大比例尺測繪成圖。其應用將提升我國在航空攝影測量、資源遙感調查等領域的技術水平，填補我國在超大幅面航空測繪相機領域的研究空白，對提升我國對地觀測能力和應急監測水平具有重要意義。 (工 信)

航天科技集團多顆衛星為天津爆炸事故提供觀測數據

天津港“8·12”瑞海國際物流有限公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故發生后，中國航天科技集團公司所屬中國資源衛星應用中心于8月13日8時啟動應急響應機制，在8月14～17日共計安排高分二號衛星、資源三號衛星和實踐九號A星等衛星進行了4次應急觀測，獲取了重要觀測數據。中低分辨率衛星環境一號A星、資源一號04星和高分一號衛星也于8月12～15日獲取了事發區域的衛星數據。截至目前，資源衛星中心共獲取并共享事發區域衛星數據9景，提供給國家環境保護部、國家海洋局等單位用于災情評估和救援指揮。

8月3日以來，資源衛星中心已啟動應急響應機制4次，密集監測了緬甸洪水、“蘇迪羅”臺風、天津港火災爆炸和陜西山陽山體滑坡等4起事件。尤其是在8月13～15日期間，4起事件需要并行監測，對衛星應急觀測能力和資源衛星中心應急運行服務能力提出了挑戰。在周密的策劃指揮下，資源衛星中心工作人員加班加點，完成了衛星觀測計劃制定、系統運行保障、數據應急處理和共享等工作，與衛星測控和原始數據接收單位密切溝通，確保了衛星測控指令及時正確地上行注入，以及原始遙感數據的準確接收和及時傳輸。 (陳衛榮)

NASA研發“壁虎爪”工具用于未來空間站任務

美國國家航空航天局（NASA）噴氣推進實驗室（JPL）研發了一種名為“壁虎爪”的工具，其粘性具有良好的持久性，不會像膠帶那樣經過反復使用后消失。

據悉，該“壁虎爪”工具具備150N的吸附力（相當于16kg）。2014年，“壁虎爪”工具借助NASA太空任務技術指揮部的飛行機會項目，完成了微重力環境飛行試驗。試驗期間，“壁虎爪”工具開展了1個重10kg的立方體盒子和1個體重為100kg的人的抓取測試。研究人員還研發出一種手持式“錨”，其具有3種尺寸：2.5cm×10cm、5cm×15cm、7.6cm×20cm，可用于測試“壁虎爪”長時間處于微重力環境下的粘性程度，也能幫助國際空間站的航天員把剪貼板、圖片和其它物體粘貼到國際空間站的墻壁上。粘性試驗結果表明，即使在微重力環境下，粘性裝置仍能保持強大的粘性，其“收緊”與“釋放”周期超過了3萬次。

此外，JPL還在配備了太陽能模擬裝置及散熱器的微重力仿真環境下測試了配備“壁虎爪”工具的“狐猴爬壁機器人-3”（Lemur-3）。該機器人未來可能在國際空間站中用于完成檢查、修復空間站表面等任務。“壁虎爪”工具除應用于國際空間站任務外，未來還有望用于執行衛星修復、空間碎片清理等任務。 (張明月)

“飛機進氣道及尾翼自動噴涂裝備”課題通過驗收

由沈陽飛機工業（集團）有限公司等單位承擔的“飛機進氣道及尾翼自動噴涂裝備”課題通過了“高檔數控機床與基礎制造裝備”國家科技重大專項實施管理辦公室組織的任務驗收。

該課題以飛機進氣道及尾翼2套自動噴涂裝備為主體，完成了自動噴涂裝備的數字化建模、離線編程軟件的設計與開發、自動噴涂裝備的調試與試驗、特種涂料噴涂工藝參數專家工藝數據庫的開發等研究工作，研制出了具有自主知識產權的飛機進氣道及尾翼自動噴涂裝備，解決了飛機進氣道內表面及尾翼外表面特種涂料噴涂施工問題，確保了特種涂料涂層均勻度達到0.5mm±0.05mm，滿足了國家重點行業發展的裝備需求。

飛機進氣道及尾翼自動噴涂裝備的成功研制，標志著我國具備了特種涂料自動噴涂能力，打破了國外的技術封鎖，推動了國內軍機噴涂施工作業模式由手工噴涂向自動化噴涂的變革，提升了國內軍機自動化噴涂設備及其配套技術的研發能力，對國內航空制造業的技術進步與發展具有重要意義。 (工 信)

國際空間站高清3D相機將太空記錄帶入新時代

2015年1月，美國太空探索技術公司第5次貨物補給任務將高清3D相機“紅偉龍”送入國際空間站，實現了軌道實驗室高分辨率記錄能力，以及高達300fps的理想動態記錄速率。此后，國際空間站的航天員可利用3D高清相機記錄比以前相機清晰6倍的細節圖像。

據悉，“紅偉龍”相機能夠拍攝分辨率從傳統高清電視（HDTV，平均顯示分辨率為1920×1080像素）到6K（6144×3160像素）的圖像。高分辨率圖像和更高幀速率的視頻可以顯示更多的信息以供科學研究使用。因此，“紅偉龍”相機為研究人員提供了有價值的新工具。

該3D相機到達國際空間站后，國際空間站上的航天員進行了拍攝測試。在錄制的一段視頻中，展示了航天員特里?維爾茨提取水浮球，在水浮球內插入泡騰片觀察其在半空中溶解釋放氣體的過程。因為視頻是動態的，高分辨率使得其完全可以展示出鉚接的過程，這是航天攝像技術一次巨大的飛躍。此后，NASA將在ReelNASA YouTube頻道陸續發布該3D相機拍攝的高清視頻或圖片。 (安德華)

老撾一號衛星完成整星模擬飛行試驗

在中國航天科技集團公司中國空間技術研究院通信衛星事業部的精心組織、各分系統總體全力配合，以及天津大型航天器AIT中心測試團隊的不懈努力下，老撾一號衛星圓滿完成整星模擬飛行試驗。

老撾一號衛星是東三B平臺的首發星，首次采用了先進的綜合電子、鋰離子蓄電池組供電、星載故障檢測隔離恢復（FDIR）軟件應用等新技術，對提升我國衛星的國際競爭力意義重大。相對于東四平臺的民用衛星，老撾一號衛星的測控手段更加靈活。該衛星從繼承傳統狀態、簡化測控流程、確保安全可靠等方面出發，采取2種飛行控制策略，并在此次模擬飛行試驗中分別進行了測試。 (張曉明)

太陽能飛機“墨子號”驗證機成功實現無人試飛

在上海市科學技術委員會的支持下，上海奧科賽飛機有限公司聯合上海航天技術研究院所屬上海空間電源研究所、同濟大學航力學院等單位產學研聯合研制的太陽能飛機“墨子號”2款小比例驗證機型在上海市青浦區外場成功實現無人試飛。此外，全尺寸太陽能驅動的“墨子號”一號機將與深度驗證機型同步研制，預計于2016年實現首飛。

據悉，小比例驗證機型的翼展達5.5m，試飛圍繞極端高溫環境、動態階段功耗配比、載重、抗風性等方面展開。外場試飛溫度高達42℃，跑道和機體表面材料溫度達63℃，其中，X型設計方案的比例驗證情況較好，被確定為最終方案。此后，“墨子號”深度驗證試飛將圍繞自動駕駛、通訊保障、材料結構、飛行高度、航程等方面展開。 (陳衛榮)

臻迪科技將發布新一代四旋翼無人機PowerQuadⅡ

北京臻迪科技有限公司即將發布新一代四旋翼無人機產品——PowerQuadⅡ。該新產品可廣泛應用于電力巡檢、測繪、勘探等領域，并可根據需要選用多種不同的專業級云臺。

新一代PowerQuadⅡ的起飛重量為12.8kg，續航時間達到45min以上，最大飛行速度為15m/s，最大掛載重量達4.5kg，可抗12m/s的大風（6級風標準），能夠在多風及小雨雪環境下穩定工作，懸停精度達到0.5m以內，飛行控制距離可達5km以上（可升級），可全自動起落并全程自動執行任務。其機身高535mm，軸距為1100mm，機架采用一體化設計，通過全鋁合金數控機床加工，降低了合金的比重，提高了剛度，并具有較高的強度、較好的抗腐蝕性和抗疲勞性，機身輕便耐用，具有較強的電磁兼容性。 (工 報)