洛陽市城市區22條綠化道路調查與分析

肖強　王治軍　馬曉潔　暢凌冰　梁臣

摘要：對洛陽市城市區22條綠化道路進行了調查與分析，結果表明：洛陽市的道路綠化存在著如舊城區道路綠化樹種單一、舊城區道路改造綠量被減少等問題，針對存在的問題，依據生態學原理提出了建議。

關鍵詞：洛陽市；綠化；道路

中圖分類號：S731.8 文獻標識碼：A 文章編號：1674-9944（2014）04-0066-03

1、引言

城市區道路的綠化是森林城市建設的重要組成部分，城市區的行道樹作為城市區綠地系統的骨架，把城市區的廣場綠地、公園、小區綠地、片林及附屬綠地串聯起來，形成城市綠地網絡，對除塵降噪、美化環境、凈化空氣、改善城市生態系統起著重要作用。

洛陽市的城市區道路縱橫交錯，路網密集。近幾年隨著城市經濟的發展，城市區人口急劇增加，各式車輛也不斷增加，導致人均占有的綠地減少，尾氣排放增加，城市區熱島效應區域明顯擴大等情況，使人們的生產生活環境受到影響。過去的道路綠化從綠量、美化效果、功能等方面已經不能適應城市發展的需要。而對城市區的道路綠化進行全面改造和升級，對改變不良現狀，改善城市區的生態環境起著積極的作用。

2、調查研究區域的概況

洛陽地處河南省西部，位于東經111°08～112°59，北緯33°35～35°05之間，全市總面積15208.60km²。洛陽地貌類型復雜多樣，山丘川兼備，但以山地為主，海拔高度從112.8m上升至2215.5m，高差達2000m。洛陽市地處暖溫帶，并受季風環流影響，屬暖溫帶半濕潤氣候區。冷暖干濕，四季分明，冬天寒冷少雨雪，春季干旱多風沙，夏天炎熱而多雨，秋季晴朗日照長。年平均氣溫13.4～15.O。C。年平均最低氣溫和最高氣溫分別為-0.2～0.3℃和26.2～27.5℃。年均降水量為531.9～853.6mm，主要集中在7～9月份。此外，降水量還存在明顯的地域分配不均的問題，呈現出南多北少的格局。洛陽市大氣污染的主要特征是煤煙型污染，主要大氣污染物為S02和煙塵。全市熱場的溫度范圍介于6.6～22℃之間。在城區范圍內，以洛河為界，全市呈現出3個熱島中心：洛河北岸舊城區熱島、高新技術開發區熱島和洛河南岸一經濟開發區為核心的城市新區熱島。

洛陽市建成區綠地面積6787hm²，城市綠地率、綠化覆蓋率分別為36%和43.68%，人均公園綠地面積達13.85m²，道路綠化普及率95%以上。

3、洛陽市建成區綠化達標道路行道樹調查與分析

3.1 調查對象

洛陽市建成區道路縱橫交錯，道路綠化普及率高，我們選擇具有代表性的洛陽市建成區22條通過省綠化達標驗收的主干道進行調查。調查情況如表1。

3.2 現狀分析

縱觀洛陽市道路綠化情況，近年來，洛陽市借創“國家生態園林城市”與創“國家森林城市”的契機，對洛陽市老城區內30余條道路綠化進行全面改造和升級，改造后的道路，基本達到品位高、設施全、視覺效果好的要求；對于新建道路洛陽市堅持“路成綠至”的思路，堅持高綠地率、高標準設計、高質量施工的原則，尤其是洛陽新區33條新建道路綠化，每條道路都做到綠量大，植物品種豐富，空間層次感強，喬灌木緊密結合，基本做到四季常綠，三季有花。全市道路綠化普及率達到95%，22條主干道通過省級綠化達標驗收，形成了縱橫交錯覆蓋全城的道路綠化體系。

橫相比較，我們從表1中可以看出，新建道路基本采用四板五帶式的道路形式，行道樹種有4～5種，綠化帶寬，綠量大，綠化帶內喬灌花草品種都在10種以上，品種多樣搭配合理，突出空間層次感，設計合理并兼顧后期維護。更有些新建道路在綠化當中配置燈光照明，到了夜晚燈光一照，如夢如幻，增加了城市的美感。但新建道路的行道樹由于栽植時間短，還沒有達到在夏天郁郁蔥蔥，遮陰蔽日，平時發揮除塵降噪的作用。為了減少新栽植植物對綠化效果及功能作用的影響，如王城大道落難新區段道路最外兩側綠化帶采取了小苗木、高密植、落葉與常綠樹種緊密交錯栽植的方式，既增加了綠量，又降低了成本，自然地利用為苗圃，增加了綠化帶的功能，待幾年小苗長大后可間伐，栽植到別的綠化道路。在舊城區舊道路，大部分道路是三板四帶式或兩板三帶式，行道樹種1～2種，綠化帶內的喬灌草，最多的6種，最少的只有草坪配置或單一的綠籬。但大部分行道樹，在洛陽市園林部門多年的精心養護下，健壯高大，郁郁蔥蔥，很好地發揮了除塵降噪、吸收有害氣體及遮陰的作用。

4、存在的問題

（1）舊城區舊道路雖經過改造提升，但與新建道路比較，行道樹種顯得單一，大部分行道樹為懸鈴木和國槐，綠化帶內的喬灌草品種也較少，綠化帶窄，甚至有些綠化帶，只配置了草坪和單一的綠籬。

（2）在舊道路改造提升時，有些道路為了加寬路面，減窄了綠化帶，甚至把原有的綠化帶硬化；還有些道路在改造時原來高大健壯的行道樹被換掉，重新栽植新的行道樹，樹冠小，致使以前綠樹成蔭的街道，在夏天陽光普照。

（3）不管是新路還是舊道都有大量的灌木形成的綠籬，這些大量的綠籬或綠籬形成的漂亮的模紋成為了藏污納垢的地方，一些生活垃圾，隨手丟棄的飲料瓶，被風刮進的塑料袋等隱藏于此，積累多了，清潔需要大量的人力物力。

（4）有幾條貫穿城區的道路綠化帶，例如中州中路與南昌路的綠化帶草坪面積占了大部分，這樣雖然看上去美觀，但后期維護量大，用水多，對城市區的除塵、降噪、吸收毒氣作用不大，弊大于利。

（5）舊城區道路的綠花帶的設計多為規范整齊的模式，缺乏自由、活潑、近自然的設計模式，設計模式較少。

5、建議

（1）逐漸增加行道樹樹種，增加綠花帶內喬灌花草的品種，以鄉土樹種為主栽品種，大膽引進適合洛陽市生長的外來品種，增加植物多樣性，美化環境，還可以利用植物抗逆性，減少病蟲害，減少病蟲害的施藥對環境的污染。

（2）道路改造時盡量保留對已成規模，生長勢好，樹種優良的行道樹；影響道路改造的綠化帶盡量保持綠化帶的綠量，例如綠化帶在縮減的情況下，可以增加種植層次，加大種植密度等。需要硬化作為分隔帶的，可以用草坪磚，其內種植耐踐踏的地被植物。

（3）對綠籬的管護以及內部的衛生，園林系統可以定期清理，并形成相應的督察制度，以保證工作任務的完成。

（4）盡量減少草坪，逐漸改造為草灌花結合的綠化模式，可以結合洛陽市文化特點，比如“牡丹花城”，加大種植不同品種的牡丹并與其他植物合理配置，形成洛陽市“處處有牡丹，花香溢滿城”。

（5）注重整個城市道路綠化的總體規劃，增加設計模式，考慮全局，互相搭配，盡量使道路綠化與其它綠地系統形成統一體。