大眾邁騰行駛中鎖擋

◆文/廣東 蔡元兵

大眾邁騰行駛中鎖擋

◆文/廣東 蔡元兵

故障現(xiàn)象

一輛2011年4月出廠的一汽大眾邁騰轎車，配備1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，DSG變速器，行駛里程50,000km。據(jù)用戶反映，該車?yán)滠嚑顟B(tài)正常，行駛一段時(shí)間車熱后，儀表上擋位指示燈全紅，變速器鎖在某一擋位，不能換擋。

故障診斷與排除

筆者接車后，首先使用故障診斷儀VAS5052檢查變速器系統(tǒng)，顯示故障碼為“18748(離合器油溫監(jiān)控)”。筆者之前遇到過因油溫過高而產(chǎn)生動(dòng)力切斷故障的案例，于是接下來讀取了變速器數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)64組一區(qū)顯示：油溫過高，如圖1所示。檢查變速器油油位，正常。試車檢查變速器數(shù)據(jù)19組三區(qū)離合器溫度G509數(shù)值(圖2)，行駛2h后，G509溫度高達(dá)145℃左右，此時(shí)故障開始出現(xiàn)。

根據(jù)之前維修經(jīng)驗(yàn)更換離合器溫度傳感器G509，同時(shí)拆下變速器油底殼及閥體，發(fā)現(xiàn)有進(jìn)水跡象，部分變速器油已腐蝕發(fā)白，于是決定將變速器油換掉。再次試車2h，故障再次出現(xiàn)。用VAS5052重新檢查，故障碼所提示的故障內(nèi)容為“機(jī)油壓力過低”。清除故障碼后試掛擋位，行駛時(shí)偶爾伴有沖擊現(xiàn)象，讀取變速器數(shù)據(jù)19組，各傳感器溫度值均較高。依據(jù)之前維修自動(dòng)變速器的經(jīng)驗(yàn)，檢查變速器機(jī)油冷卻器，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)嚴(yán)重堵塞，更換濾芯后，試車3h，一切正常。

筆者以為故障已經(jīng)修復(fù)，就交車了。同時(shí)，筆者根據(jù)DSG油路圖進(jìn)一步分析該車換擋時(shí)出現(xiàn)沖擊現(xiàn)象的原因。①由于此冷卻器濾芯堵塞嚴(yán)重，導(dǎo)致變速器油循環(huán)、冷卻不良，且變速器前部雙離合器交替工作頻繁，溫度較高，因冷卻不良而先出現(xiàn)故障。②由于變速器各溫度傳感器值過高，主壓力調(diào)節(jié)閥會(huì)降低主油道壓力，且前部雙離合器溫度過高，不斷需要主油道內(nèi)的冷卻機(jī)油來冷卻，使主油道機(jī)油壓力再次降低，這樣去往雙離合器相關(guān)支路的油壓同樣降低，支路上油壓傳感器檢查到油壓過低故報(bào)機(jī)油壓力過低故障碼，同時(shí)也導(dǎo)致入擋供油遲滯，出現(xiàn)換擋沖擊現(xiàn)象。

此車交車一周后，再次出現(xiàn)儀表擋位全紅，停在某一擋位，不能升擋的故障現(xiàn)象。用VAS5052檢查，故障碼所提示的故障內(nèi)容為“離合器K1控制閥N215對(duì)正極短路”；“離合器K2控制閥N216對(duì)正極短路，偶發(fā)”。

此DSG變速器控制單元與控制閥體制成一體，安裝在變速器內(nèi)部，如圖3所示。分析可能是由于變速器進(jìn)水，使機(jī)電單元閥體銹蝕或潤(rùn)滑不良，出現(xiàn)故障。拆解清洗機(jī)電控制單元時(shí)，發(fā)現(xiàn)相關(guān)控制閥已經(jīng)輕微磨損，更換相同型號(hào)機(jī)電控制單元，試車，一切正常。交車回訪，故障沒有再現(xiàn)，至此，故障徹底排除。

維修小結(jié)

該車自動(dòng)變速器進(jìn)水，使變速器油冷卻器濾芯變形堵塞，導(dǎo)致油溫過高。且進(jìn)水后變速器油變質(zhì)，機(jī)電單元內(nèi)部控制閥潤(rùn)滑不良，磨損造成運(yùn)動(dòng)卡滯現(xiàn)象，出現(xiàn)故障。建議車主行車不要涉水過深，涉水后應(yīng)及時(shí)檢查車輛，如發(fā)現(xiàn)自動(dòng)變速器進(jìn)水，一定要及時(shí)更換變速器油，清洗控制閥體，這樣才不會(huì)造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。

專家點(diǎn)評(píng) —— 王錦俞

此故障較為復(fù)雜，從事后來看，故障點(diǎn)較多：變速器油進(jìn)水變質(zhì)，變速器油冷卻器濾芯變形堵塞，控制閥柱塞卡滯，離合器控制閥對(duì)正極短路。雖然作者修此車也返了工，但從總體來看，作者既有經(jīng)驗(yàn)，又懂此類變速器控制原理，所以修此車思路基本正確，這種返工事出有因，可以接受。作者先查故障碼，對(duì)照數(shù)據(jù)流，查油位和油品質(zhì)，發(fā)現(xiàn)變速器油進(jìn)水，油冷卻器濾芯變形堵塞。換油和濾芯都對(duì)，但僅憑經(jīng)驗(yàn)就決定換離合器油溫傳感器G509，還是不科學(xué)的。說修此車思路基本正確，而不是完全正確，表現(xiàn)在作者未充分向讀者分析故障內(nèi)容為“離合器K1控制閥N215對(duì)正極短路”這一偶發(fā)故障，而僅因“發(fā)現(xiàn)相關(guān)控制閥已經(jīng)輕微磨損”更換相同型號(hào)機(jī)電控制單元，才使故障徹底排除。實(shí)際上電路故障也可能是機(jī)電控制單元受水泡引起的。相關(guān)知識(shí)請(qǐng)參考本刊2014年第8期第58頁“大眾DSG傳感器解析”和2013年第9期第73頁“大眾DSG變速器簡(jiǎn)介及常見故障分析”。