新天籟ABS故障指示燈經常亮起

◆文/浙江 朱海輝

新天籟ABS故障指示燈經常亮起

◆文/浙江 朱海輝

故障現象

一輛新天籟搭載2.5L發動機和CVT變速器，行駛里程為988km，在行駛過程中ABS指示燈經常亮起，有時亮起后會很快熄滅，有時在數分鐘后熄滅。

故障診斷與排除

詳細詢問客戶出現故障相關信息，客戶描述稱該車在購買至今日還不足一個月就出現了ABS指示燈亮起現象，故障出現頻率較多，有時開很短的一段距離，故障會出現三次之多，且出現數秒后會立即熄滅，但是在壞路面行駛時指示燈亮起之后會在數分鐘后熄滅，車輛無事故維修記錄。

用CONSULT-II診斷儀進行讀取故障碼：發動機系統故障U1001- CAN通信電路；ABS、IPDM E/ R、BCM故障U1000 - CAN通信電路。經查閱維修手冊，在CAN通訊中，控制單元由兩條通訊線路連接（CAN H線路，CAN L線路），這樣可以利用更少的線路進行高速率的信息傳送。每個控制單元都能夠傳輸/接收數據，但只是選擇性地讀取所需要的數據。東風日產對該類故障碼的解釋都是控制單元通訊故障。該故障碼可以清除，但行駛后ABS指示燈再次點亮時，又重新出現故障碼。

綜合客戶所述和故障碼分析，故障為間歇性故障，可先從CAN線路進行檢查，因此首先檢查各CAN線連接部位是否存在接觸不良的現象，重新對相關線束接頭進行拔插，并在拔下插頭的同時對連接器的端子和針腳進行仔細查看，均正常。根據電路圖1分析：測量18號針腳電源電壓為12V，正常；測量CAN數據線26號與15號針腳之間電阻值為60Ω，正常；搭鐵正常。根據電路圖2分析：測量數據連接接口與A BS系統執行器單元接口導通，正常。由于是新車，不好拆解檢查，暫時對CAN線路進行了排查，交車后叮囑客戶注意觀察故障發現特征。

客戶第三天到店反映，行駛過程中又出現ABS指示燈亮起，但在到店前故障現象消失。通過上次檢查，CAN線路連接并無問題，ABS總泵處線束連接良好。繼而針對ABS總泵進行檢查，從電路圖中可以看出，它是由ABS控制單元（ABS總泵）自身控制的，初步懷疑是內部線路松動或內部搭鐵不良，由于無法對其進行拆解分析，暫對其進行更換ABS總泵處理，并間斷性的對車輛進行試車，試圖使車輛故障再現，在更換后的第二天試車時故障再次出現了，ABS指示燈一直點亮，并及時再次對車輛進行檢測，測量18號針腳電源電壓為12V，正常；測量CAN數據線26號與15號針腳之間電阻值為60Ω，正常ABS接地線(E35)，測量無接地，檢查接地線連接部位，發現左側大梁的搭鐵螺絲松動。因此最終確定故障原因為搭鐵不良造成，故障部位為E35處。

維修小結

對E35處搭鐵進行緊固處理，試車后故障排除。對于此類故障，在排除過程中非常繁瑣，而且不易發現故障點，因此在排除間歇性故障時，在故障出現時檢測效果最佳，可以避免走歪路，能夠及時并準確地找到故障部位，并對其排除。

專家點評——羅新聞

此車故障比較簡單。但本文作者在檢查此車故障過程中方法基本正確。由于用CONSULT-II診斷儀讀取到兩個故障碼：發動機系統故障U1001-CAN通信電路；ABS、IPDM E/R、BCM故障U1000-CAN通信電路，而這兩個故障碼的含義是本控制單元不能與其它控制單元通訊。表面現象會使我們認為CAN線路出了問題。而檢測CAN數據線26號與15號針腳之間電阻值為60Ω又正常。接下來就應該考慮ABS電源和搭鐵。作者正是這種思路才很快找到故障點。這種搭鐵不牢固情況一般是汽車顛簸以后就出現故障，我們在維修過程中也曾碰到過由于鈑金噴漆導致發動機搭鐵不良的現象。