事故車維修中的車身防腐(一)

◆文/江蘇 臧聯防

事故車維修中的車身防腐(一)

◆文/江蘇 臧聯防

臧聯防

(本刊專家委員會委員)

全國技術能手

全國交通技術能手

第五屆全國交通運輸行業職業技能競賽鈑金項目冠軍中國汽車維修行業協會專家委員

銹蝕直接影響到車輛的外觀、舒適性、耐久性及安全性能。為了防止車輛使用過程中發生腐蝕現象，車身制造時，生產廠家會采取很多措施進行防護，如表面涂漆、采用鍍層鋼板、電泳、空腔注蠟、涂膠密封、底盤防護等。正常情況下，車身一般不會出現銹跡。車輛一旦發生事故，車身在修理過程中需要經過錘擊、矯正、研磨、焊接等工序進行施工，導致其原有的防腐功能失效，車輛在使用過程中將會出現腐蝕，甚至銹穿現象(圖1)。

車身修理時的防腐工作主要包括：鋼板外表涂裝；電阻焊焊接前在鈑金件內結合面刷涂鋅粉漆；修理過程中對裸漏的鋼板及時刷涂環氧底漆；接頭、包邊部位打膠密封；擋泥板內側、底板上部噴涂粒粒膠；空腔注蠟等。防腐操作貫穿于事故車輛修理的整個過程。除表面涂裝外，其他的防腐工作大多由鈑金維修技師完成。

一、縫隙密封

鈑金件接頭、折邊位置一般由兩層或三層鋼板搭接在一起，連接部位將留有縫隙(圖2)。縫隙腐蝕是汽車腐蝕中最嚴重、最常見的腐蝕形態，也是車身腐蝕損壞的主要原因。

1.縫隙腐蝕的危害

(1)降低舒適性：車輛使用過程中，駕駛艙或行李箱內出現漏水、漏風、進土等密封不嚴現象，可導致車內衛生狀況較差、產生異味、噪音大、隔音差或共振故障。

(2)縮短使用壽命：路面或空氣中的鹽分、飛濺的污水、其他腐蝕性化學物質進入縫隙，將導致鋼板的生銹腐蝕。

(3)影響安全性：鋼板生銹腐蝕到一定程度后，將會削弱鋼板的強度和車身的整體性，嚴重影響到車輛的安全性能。

2.適用部位

對于有可能導致上述危害的縫隙，應使用鈑金膠密封。如車身底板搭接處及角接處、行李箱底板搭接處及角接處、后圍板與后翼子板連接處、后輪弧內側鈑金搭接處、前圍板與前立柱連接處、擋泥板與前圍板連接處、減振包上部等位置。不會造成上述危害的車身內部鈑金縫隙，可以不用進行密封處理。發動機蓋、行李箱蓋內層骨架與外層鋼板的中部貼合位置(圖3)，以及車頂與加強梁貼合部位(圖4)，也應施涂鈑金膠，以便起到減振、降噪的作用，同時也可增強外板的抗凹性能。原車有膠的部位，修理時必須進行相應處理。

3.鈑金膠品質要求

鈑金膠品質要求有以下幾個方面。

(1)操作性好：方便施工，節約時間，施工后表面光滑，無氣孔或顆粒。

(2)高彈性：有較強的韌性，固化后可以承受汽車行駛時的動態應力，不易產生裂紋或開裂現象。

(3)表面可噴漆：與油漆有良好的親和力，以免涂裝后油漆脫落。

(4)耐老化：可經受各種惡劣環境、時間考驗。

(5)抗腐蝕：與一般腐蝕性物質接觸后不會影響品質。

(6)黏接性好：鈑金膠具有良好的黏度，與基材附著力較強，固化后不會開裂、脫落。

縫隙密封應選用專業鈑金膠。如果使用玻璃膠密封，涂裝后油漆層容易脫落；如果使用原子灰密封，由于其沒有韌性，不能承受動態應力，容易開裂。建材用密封膠由于品質達不到要求，不可用于車身縫隙密封。

4.涂膠方法

根據縫隙部位的形狀、結構及鈑金膠外觀要求，涂膠操作主要分為：刷膠、一次成型、噴膠和粘膠等幾種方法。施工時，除了要滿足縫隙部位基本的密封要求外，還應注意控制膠的寬度、高度、形狀與原車鈑金膠基本相似，以保證外觀質量。

(1)刷膠

刷膠方法適用于不易觀察到的位置，這些部位對外觀形狀要求相對不高，一般隱藏在覆蓋件、裝飾件內部，如后圍板、車身底板、前擋泥板外側等部位。采用刷膠法操作時，可選擇專用鈑金密封膠(圖5)。該類型密封膠具有良好的密封性及觸變性，刷涂后的密封膠表面紋路清晰，成型美觀。根據包裝方式，專用密封膠可分為罐裝式和軟包裝兩種(圖6)。刷膠法施工

①清潔：使用sika CleanGlass或清潔劑清潔鈑金接頭部位，確保整個縫隙區域清潔、干燥、無污染物(圖7)。

②底處理：在縫隙部位的裸鋼板上刷涂環氧底漆，進行防腐(圖8)。底處理的工序非常必要，否則縫隙部位的鋼板生銹腐蝕后，將會導致密封膠脫開甚至脫落。

③粘貼膠帶紙：根據原車密封膠的寬度，在縫隙兩側粘貼膠帶紙(圖9)，以便密封膠成型寬度均勻、美觀。

④打開罐體：使用尖銳的工具捅開密封膠罐體前部金屬(圖10)。開口部位的直徑不宜過小，以免打膠時費力。

⑤切割膠嘴：根據原車鈑金膠的厚度、寬度及外觀形狀，使用美工刀切割膠嘴(圖11)。

⑥打膠：在縫隙部位打出連續、均勻的密封膠(圖12)。密封膠的量應基本合適，如果余量較多，將會增大下一步操作難度。

⑦涂膠：使用毛刷刷涂密封膠的表面(圖13)。刷涂后的鈑金膠應該均勻、平坦，兩側與膠帶紙連接的部位不可過厚，以免形成過高的臺階。刷毛的軟硬，會直接影響刷涂的難易程度和刷涂后的外觀。建議使用刷毛較硬的刷子，不要使用刷油漆的軟毛刷進行刷涂。

⑧撕下膠帶：鈑金膠表干前，將膠帶紙撕掉(圖14)。待密封膠完全固化后，即可進入涂裝工序。

(2)一次成型

一次成型方法適用于發動機蓋、行李箱蓋、車門折邊位置。這些部位的鈑金膠開門可見，因此對外觀、形狀要求較高，應盡可能與原車相似。操作時應選擇專用鈑金密封膠。專用鈑金膠具有一定的結構強度，可以取代原有的點焊結構，并且配套專業的折邊燕尾膠嘴(圖15)，即使是非熟練工，也可以在原有位置打出均勻、筆直、美觀的密封膠外觀，還原汽車出廠時的狀態。一次成型法施工流程如下。

①清潔：清潔折邊部位，確保清潔、干燥、無污染物。

②底處理：刷涂環氧底漆，進行防腐。

③標注切割位置：原車鈑金膠一般寬度為6～8mm，厚度為1.5～2.0mm。標記位置時(圖16)，應根據原鈑金膠的寬度及折邊寬度等具體情況確定。膠嘴并非規則矩形，標注時，平面一側應該放置到下部，弧形部位放置到上部(圖17)，注意上下方向不要放反。

④切割膠嘴：使用美工刀，按照標記位置切割折邊燕尾膠嘴(圖18)。

⑤驗證切割位置是否正確：將膠嘴外側貼住車門邊緣，前后移動膠槍，觀察所到之處膠嘴中心是否與縫隙重合(圖19)。必要時應再次仔細修剪膠嘴。

⑥打膠：沿著車門外緣打出均勻的膠條(圖20)。打膠時應屏住呼吸，動作保持穩定，移動速度均勻，一氣呵成，嚴禁中間停頓或忽快忽慢。一次成型操作應使用氣動膠槍，并將出膠速度控制在合理范圍內。如果使用手動膠槍，往往在用力扣動扳機瞬間，造成速度不均，從而導致鈑金膠粗細不一或出現歪斜。

⑦涂裝：待密封膠完全固化后，即可進入涂裝工序。(未完待續)