與“電”結(jié)緣，我的汽修人生

◆文/廣東 汪貴行

與“電”結(jié)緣，我的汽修人生

◆文/廣東 汪貴行

汪貴行，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)研究員級(jí)資深工程師，深圳市汽車(chē)維修技能鑒定所副所長(zhǎng)，深圳市汽車(chē)維修高級(jí)考評(píng)員，深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)學(xué)院客座教授，深圳市汽車(chē)維修質(zhì)量仲裁員，深圳市現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的骨干老師，高級(jí)電氣工程師。

曾幾何時(shí)，汽車(chē)還是人們心目中的奢侈品，如今早已進(jìn)入尋常百姓家。在以車(chē)代步的今天，為了保障人們一路平安順利，汽車(chē)的正確運(yùn)用與維修檢測(cè)顯得尤為重要。筆者長(zhǎng)年在汽車(chē)應(yīng)用與維修第一線(xiàn)工作，經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)和國(guó)外的幾十年工作歷練，結(jié)合汽車(chē)現(xiàn)代維修實(shí)踐，解決電控技術(shù)的多種故障。

1995年筆者來(lái)到深圳市特發(fā)華日汽車(chē)公司，在市交通局的直接指導(dǎo)下首創(chuàng)深圳市汽車(chē)維修技能鑒定所和華日汽車(chē)維修培訓(xùn)中心，連續(xù)十多年，為深圳市培養(yǎng)了大批汽車(chē)維修人才。2009年創(chuàng)辦了深圳通達(dá)汽車(chē)培訓(xùn)學(xué)校，緊跟汽車(chē)維修時(shí)代潮流，重點(diǎn)講授汽車(chē)電控新技術(shù)和電動(dòng)汽車(chē)課程，為廣大汽車(chē)維修員工做技術(shù)指導(dǎo)。同時(shí)筆者還被深圳廣播電臺(tái)交通臺(tái)和中央人民廣播電臺(tái)“華夏之聲”聘為汽車(chē)節(jié)目嘉賓，在電臺(tái)上回答聽(tīng)眾在用車(chē)、節(jié)油、環(huán)保和安全等方面的各種技術(shù)問(wèn)題，利用一切機(jī)會(huì)大力宣傳新能源及電動(dòng)汽車(chē)，為節(jié)能減排、綠色出行做出表率，在社會(huì)上取得了積極的反響。

經(jīng)磨礪，練就技術(shù)高水平

學(xué)海無(wú)涯苦作舟，梅花香自苦寒來(lái)。筆者曾在江西師范大學(xué)物理系學(xué)習(xí)，1962年進(jìn)入江西省汽車(chē)運(yùn)輸管理局教育科工作，不久被安排到江西九江汽車(chē)運(yùn)輸分局基層做起了汽車(chē)電工，沒(méi)想到這一干就是近二十年。后來(lái)又在九江汽車(chē)運(yùn)輸分局機(jī)務(wù)技術(shù)崗位上工作十年，先后做過(guò)機(jī)務(wù)技術(shù)員、機(jī)務(wù)技術(shù)科長(zhǎng)和修理廠(chǎng)技術(shù)廠(chǎng)長(zhǎng)等職。

在江西九江汽車(chē)運(yùn)輸分局機(jī)務(wù)崗位上工作期間，筆者接受并完成上級(jí)布置的一批技術(shù)革新任務(wù)：1975年負(fù)責(zé)研制成“應(yīng)變式底盤(pán)測(cè)功儀”，成果發(fā)表在“華東汽車(chē)科技”；1978年成功研制低溫鍍鐵硅三相電源設(shè)備，成果發(fā)表在江西省科技通訊刊物上。這兩個(gè)項(xiàng)目當(dāng)時(shí)為解決汽車(chē)配件的修復(fù)，提高汽車(chē)大修水平起到了積極作用，在1982年的江西省科學(xué)大會(huì)上這兩個(gè)技術(shù)革新項(xiàng)目獲二等獎(jiǎng)。筆者于1988年12月被評(píng)為高級(jí)工程師。

1989年12月，筆者被調(diào)入江西省九江市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)工作，擔(dān)任九江市科技進(jìn)修學(xué)校副校長(zhǎng)，負(fù)責(zé)科技干部進(jìn)修方面的工作，開(kāi)展有計(jì)算機(jī)的普及應(yīng)用方面的培訓(xùn)，并在九江地區(qū)的廣大農(nóng)村開(kāi)展中國(guó)科協(xié)組織的農(nóng)業(yè)函授大學(xué)的工作，為九江地區(qū)培養(yǎng)了大批新型農(nóng)業(yè)科技型新農(nóng)民。筆者積極鉆研移動(dòng)機(jī)械機(jī)電技術(shù)，連續(xù)十年幫助海軍工程部隊(duì)解決大量進(jìn)口工程機(jī)械的維修問(wèn)題。1984年10月至1987年9月，筆者被交通部的中國(guó)路橋總公司抽派到伊拉克工作。在此期間，有機(jī)會(huì)直接接觸國(guó)外先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備、汽車(chē)的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)及自動(dòng)變速器技術(shù)，克服重重困難解決了施工機(jī)械設(shè)備的多種技術(shù)難題。1989年8月至1990年5月，被北京市公路局商借，筆者回國(guó)支持北京首都道路建設(shè)，由于對(duì)自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備較為熟悉，順利完成了公路施工中從伊拉克轉(zhuǎn)場(chǎng)設(shè)備的檢修，受到首都公路部門(mén)的高度好評(píng)。

1992年3月至1994年5月，筆者再次被中國(guó)路橋總公司抽調(diào)，到也門(mén)共和國(guó)首都薩拉擔(dān)任技術(shù)管理工作。由于施工工作需要，筆者還翻譯了多種施工機(jī)械設(shè)備的外文資料，供各項(xiàng)目組機(jī)電設(shè)備維修人員使用。

闖深圳，維修鑒定真功夫

隨著改革開(kāi)放的大潮，筆者于1995年到深圳發(fā)展，并以高級(jí)工程師的身份應(yīng)聘到著名的深圳市特發(fā)集團(tuán)華日汽車(chē)公司工作。該公司是深圳市龍頭性的現(xiàn)代化大型維修公司，年修車(chē)達(dá)五萬(wàn)輛次，維修技術(shù)的支持面幅射達(dá)長(zhǎng)江南部數(shù)省，當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)極具名氣。筆者在此接觸到現(xiàn)代汽車(chē)的大量新技術(shù)和新裝置，有機(jī)會(huì)系統(tǒng)地學(xué)習(xí)現(xiàn)代汽車(chē)維修的新理論，參加籌建并負(fù)責(zé)深圳市汽車(chē)維修技能鑒定所和華日汽車(chē)培訓(xùn)中心工作。作為現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)的骨干老師，筆者與經(jīng)驗(yàn)豐富的維修技師一起處理各類(lèi)技術(shù)問(wèn)題，將生硬的汽車(chē)原理講解得生動(dòng)具體，深受廣大學(xué)員的好評(píng)，也為深圳市維修業(yè)界培養(yǎng)了大批維修精英。從1999年至2005年，筆者曾擔(dān)任深圳市汽車(chē)維修競(jìng)賽的主持考評(píng)員和總裁判長(zhǎng)。

為創(chuàng)新深圳市汽車(chē)維修行業(yè)職業(yè)技能鑒定體制，建立汽車(chē)維修的模塊化考核，筆者做了大量的前期準(zhǔn)備工作，并向主管部門(mén)建議，就創(chuàng)新汽車(chē)維修行業(yè)職業(yè)技能鑒定體制問(wèn)題提出了相關(guān)工作意見(jiàn)，受到深圳市交委、市勞動(dòng)局工考辦及行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的重視并被采納，曾組織進(jìn)行專(zhuān)題討論和實(shí)施。

利用深圳優(yōu)越的地理優(yōu)勢(shì)，筆者還主動(dòng)地在學(xué)習(xí)香港、臺(tái)灣及洋專(zhuān)家的基礎(chǔ)上，開(kāi)辦了多種汽車(chē)新技術(shù)專(zhuān)題培訓(xùn)。為解決大客車(chē)頻繁制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象，造成大客車(chē)車(chē)運(yùn)行中的安全隱患，筆者參與研制我國(guó)第一批汽車(chē)電渦流緩速器，并在香港及北京的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)刊物上專(zhuān)門(mén)介紹電渦流緩速器的原理與結(jié)構(gòu)，為國(guó)內(nèi)推廣電渦流緩速器，保障客貨車(chē)的安全運(yùn)行做了基礎(chǔ)性工作。

在繁忙的日常工作之余，筆者堅(jiān)持技術(shù)寫(xiě)作，并有多篇技術(shù)文章發(fā)表。筆者平時(shí)注重現(xiàn)代汽車(chē)新技術(shù)和電控技術(shù)，擅長(zhǎng)與車(chē)間維修實(shí)踐相結(jié)合，解決電控技術(shù)故障維修實(shí)際故障。從2002年起受深圳市交通局和行業(yè)委托，筆者主編了《汽車(chē)檢測(cè)技師培訓(xùn)教材》《現(xiàn)代汽車(chē)維修技能考核試題及答案》和《汽車(chē)養(yǎng)護(hù)技巧》等書(shū)籍，經(jīng)交通部科教司等審定已由人民交通出版社出版。

創(chuàng)通達(dá)，開(kāi)啟培訓(xùn)新篇章

2009年筆者與幾位同行一起正式接手“通達(dá)汽車(chē)培訓(xùn)中心”，開(kāi)始了創(chuàng)辦深圳市通達(dá)汽車(chē)維修培訓(xùn)學(xué)校的艱辛歷程。這是深圳市勞動(dòng)局批準(zhǔn)成立的一家汽車(chē)維修正式培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，可從事汽車(chē)維修類(lèi)各工種各層次的理論及實(shí)操技能的培訓(xùn)。

在全體教學(xué)員工的努力下，通達(dá)培訓(xùn)中心一步步成長(zhǎng)壯大。經(jīng)上級(jí)主管部門(mén)的批準(zhǔn)，現(xiàn)已更名為通達(dá)汽車(chē)維修培訓(xùn)學(xué)校(簡(jiǎn)稱(chēng)“通達(dá)”)。如今，通達(dá)與深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院培訓(xùn)學(xué)院及多家知名汽車(chē)企業(yè)合作，是著名BOSCH汽車(chē)診斷技術(shù)(深圳)的合作單位。

現(xiàn)在通達(dá)又與華日汽車(chē)維修培訓(xùn)中心強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，本部設(shè)在著名的深圳華日豐田汽車(chē)公司，有強(qiáng)大的汽車(chē)維修基地的實(shí)訓(xùn)支持，培訓(xùn)工作得到快速發(fā)展，開(kāi)設(shè)有汽車(chē)維修、電工、鈑金、噴漆及汽車(chē)美容等專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，還重點(diǎn)開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)，以及市公交集團(tuán)的LND新能源大客車(chē)等的技術(shù)培訓(xùn)。

為了加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)維修學(xué)員的技能實(shí)訓(xùn)與鑒定考核，該校自主研制的汽車(chē)維修技能實(shí)訓(xùn)與考核實(shí)驗(yàn)板等系列實(shí)驗(yàn)器材已榮獲國(guó)家專(zhuān)利，并在2010年中國(guó)國(guó)際(深圳)高交會(huì)上展出。該器材板的功能主要是將現(xiàn)代汽車(chē)的大量機(jī)電一體化的新裝置、新器材和總成等實(shí)物，特別是將豐田、大眾及通用等典型車(chē)型實(shí)物，分解為多種技能訓(xùn)練與考核的系列型器材板，在每種專(zhuān)用功能的器材板上，強(qiáng)調(diào)受訓(xùn)者獨(dú)自通過(guò)外插接線(xiàn)，就能完成功能操作。能實(shí)現(xiàn)快速提高大量從業(yè)人員的基礎(chǔ)技術(shù)素質(zhì)和動(dòng)手能力，尤其是對(duì)汽車(chē)新電氣裝置的快速實(shí)訓(xùn)。

這些器材貫徹學(xué)員主動(dòng)參與意識(shí)，學(xué)員在本專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)器材上獨(dú)自完成訓(xùn)練或考核，具有培養(yǎng)學(xué)員的理解能力、獨(dú)立動(dòng)手能力和責(zé)任感的較突出優(yōu)點(diǎn)，屬于創(chuàng)新實(shí)訓(xùn)及自主考核的模式。該器材板體積小巧，制作成本較低，學(xué)員人手一套方便實(shí)訓(xùn)或考核。

在完成汽車(chē)維修培訓(xùn)工作的同時(shí)，筆者還發(fā)揮自身專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，積極回報(bào)社會(huì)。2012年筆者受中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)的委托，擔(dān)任五位終審委員之一，對(duì)山東省一百多位汽車(chē)檢測(cè)崗位上的工程技術(shù)人員，申請(qǐng)晉升工程師的資質(zhì)進(jìn)行最終審核和評(píng)定工作。

做嘉賓，答疑解惑樂(lè)服務(wù)

1998年深圳市交通運(yùn)輸局為了給廣大車(chē)友提供幫助，在汽車(chē)應(yīng)用工程方面選拔一批資深專(zhuān)家，在深圳廣播電臺(tái)交通臺(tái)FM106.2做節(jié)目嘉賓。筆者等6人被深圳市交通局選拔為電臺(tái)汽車(chē)節(jié)目的技術(shù)嘉賓，每周為廣大車(chē)主朋友和維修人員進(jìn)行義務(wù)服務(wù)，解答在用車(chē)、養(yǎng)護(hù)、節(jié)油和安全等各項(xiàng)技術(shù)問(wèn)題。

筆者平時(shí)還堅(jiān)持回答大量車(chē)主在維修車(chē)輛方面的技術(shù)問(wèn)題，答疑解惑樂(lè)服務(wù)。由于此項(xiàng)活動(dòng)十分貼近車(chē)主的用車(chē)實(shí)際，并且不收費(fèi)，完全是義務(wù)服務(wù)，在全市車(chē)界反響較好，受到廣大車(chē)主的關(guān)注。在深圳市交通臺(tái)做特約嘉賓11年后，筆者又被中央人民廣播電臺(tái)的“華夏之聲”聘為汽車(chē)節(jié)目嘉賓。此間，經(jīng)深圳廣播電臺(tái)交通臺(tái)的考核和試用，筆者的兒子汪學(xué)慧現(xiàn)已成長(zhǎng)為廣大車(chē)友所熟悉的汽車(chē)節(jié)目嘉賓。2012年受“華夏之聲”電臺(tái)編輯部的委托，筆者與汪學(xué)慧共同撰寫(xiě)“汽車(chē)小課堂”百題，并從2013年6月至10月每天播出一題，生動(dòng)講解了現(xiàn)代汽車(chē)的新技術(shù)和使用，并對(duì)電動(dòng)汽車(chē)作了深入淺出的介紹，擴(kuò)大和豐富了廣大車(chē)友的用車(chē)生活。節(jié)目反響強(qiáng)烈，廣大車(chē)友認(rèn)為節(jié)目?jī)?nèi)容能幫助解決汽車(chē)的實(shí)際問(wèn)題。

為環(huán)保，親身體驗(yàn)忙宣傳

所謂新能源汽車(chē)，廣義上是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)、完全或主要依靠新能源驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，如天然氣汽車(chē)、太陽(yáng)能汽車(chē)等，但當(dāng)前最成熟的還主要是指天然氣汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)。目前電動(dòng)汽車(chē)有三大類(lèi)：混合電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。汽車(chē)要進(jìn)步，必須找到新的能源來(lái)代替，筆者認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)很好的發(fā)展方向，節(jié)能、環(huán)保、省錢(qián)。筆者于2010年9月購(gòu)買(mǎi)了比亞迪F3DM插電式混合電動(dòng)汽車(chē)。通過(guò)學(xué)習(xí)和使用，積累了大量的一手資料，寫(xiě)了大量技術(shù)性的稿件。

為了讓人們了解新能源汽車(chē)，筆者利用一切機(jī)會(huì)宣傳電動(dòng)汽車(chē)。2010年10月在深圳市政府、發(fā)改委、交通局、住宅局、能源局舉行的“電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)小區(qū)”新聞發(fā)布會(huì)上，筆者介紹了自己使用電動(dòng)汽車(chē)的體會(huì)，多家媒體進(jìn)行了宣傳報(bào)道。2012年筆者在深港澳車(chē)展上做電動(dòng)汽車(chē)宣傳；同年受邀在深圳市交通培訓(xùn)中心，為深圳市萬(wàn)余名出租車(chē)駕駛員分期分批的講授技術(shù)課。這種生動(dòng)的宣傳形式，吸引了廣大出租車(chē)駕駛員和社會(huì)的關(guān)注。筆者還利用每周在“華夏之聲”做汽車(chē)嘉賓及編寫(xiě)“汽車(chē)小知識(shí)”欄目的機(jī)會(huì)，向珠三角和港澳同胞的更多聽(tīng)眾，宣傳新能源和電動(dòng)汽車(chē)，讓更多人了解電動(dòng)汽車(chē)的知識(shí)，也得到廣大聽(tīng)眾的熱烈響應(yīng)。

為了宣傳電動(dòng)汽車(chē)，在深圳市通達(dá)汽車(chē)培訓(xùn)學(xué)校，筆者為汽車(chē)維修技術(shù)人員講授現(xiàn)代技術(shù)課，其中電動(dòng)汽車(chē)是重點(diǎn)。如直流電的三相逆變技術(shù)、阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)、三相同步電機(jī)、磷酸亞鐵鋰電池等技術(shù)，也獲得廣大汽修界朋友的認(rèn)可。

深圳市公交系統(tǒng)、比亞迪汽車(chē)維修廠(chǎng) 、汽車(chē)4S店和普通汽修廠(chǎng)的眾多師傅十分熱情來(lái)通達(dá)學(xué)習(xí)，筆者利用F3DM混動(dòng)汽車(chē)為實(shí)訓(xùn)教材，也利用公交車(chē)隊(duì)的比亞迪電動(dòng)大客K9車(chē)型及汽車(chē)展會(huì)，進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)場(chǎng)生動(dòng)的學(xué)習(xí)。筆者還堅(jiān)持在深圳市交委培訓(xùn)中心兼授技術(shù)課，對(duì)全市八千余名出租車(chē)駕駛員分期分批講現(xiàn)代汽車(chē)維修與使用，特別宣傳電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用，正確解答有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)的電幅射、經(jīng)濟(jì)性及壽命等問(wèn)題。

2014年3月27日上午，筆者應(yīng)中央人民廣播電臺(tái)邀請(qǐng)，在“香港之聲”的“數(shù)字新生活”欄目中交流有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)的知識(shí)。筆者第一次面對(duì)香港同胞等眾多聽(tīng)眾，以第一批使用比亞迪插電式混合汽車(chē)且已行駛近五年的切身體會(huì)，介紹了電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)際使用情況，回答了廣大聽(tīng)眾朋友的諸多問(wèn)題，如充一次電能續(xù)行多少千米、城市充電樁、用車(chē)費(fèi)用、政府對(duì)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、駕駛電動(dòng)汽車(chē)的操作等。節(jié)目歷時(shí)50分鐘，得到廣大聽(tīng)眾的好評(píng)，收到了預(yù)期的效果。

幾十年來(lái)，筆者總是與“電”結(jié)緣。進(jìn)大學(xué)物理系學(xué)習(xí)時(shí)，對(duì)“電學(xué)”的印象最深；工作中曾是一名普通的汽車(chē)“電工”，十幾年的一線(xiàn)工作練就了較強(qiáng)的動(dòng)手能力。后來(lái)數(shù)次到國(guó)外較早地學(xué)習(xí)和掌握了現(xiàn)代汽車(chē)的“電氣技術(shù)”。在通達(dá)汽車(chē)培訓(xùn)學(xué)校，筆者十分注重現(xiàn)代汽車(chē)新技術(shù)和“電控技術(shù)”的培訓(xùn)。在從事汽車(chē)應(yīng)用、檢測(cè)和培訓(xùn)中，筆者認(rèn)為要活到老學(xué)到老，工作生活才更充滿(mǎn)樂(lè)趣。如今筆者又把喜愛(ài)和鉆研投向“電動(dòng)汽車(chē)”的世界，期望著人們?cè)谒{(lán)天白云下生活得更美好。