我國沿海（散貨）運輸市場月評（2014年7月）

受制于需求不振、庫存高企等不利因素，我國沿海散貨運輸市場運價低位盤整。7月末，運輸需求較前期有所改善，下跌行情止步，運價企穩跡象明顯。7月25日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）綜合運價指數報收于932.43點，較上月同期上漲1.1%，7月平均綜合指數較6月下跌2.2%。煤炭、金屬礦石貨種指數月平均值較上月有不同程度回落，糧食貨種指數月平均值小幅回升。

1 煤炭運輸

盡管7月上半月已進入夏季，部分地區氣溫回升，但沿海地區雨量豐沛，使水電增發，且南方高溫天氣未持續發生，全民用電量整體偏低。據悉，華東地區上半月電廠負荷僅50%，日耗水平仍明顯低于上年同期。因需求不足，電廠和接卸港煤炭庫存維持高位，沿海電廠去庫存過程依舊緩慢。受此影響，沿海煤炭運價在歷史低位持續振蕩盤整。7月下半月，國內高溫天氣抬頭，用電需求攀升。7月25日，沿海六大電廠日耗煤量首次突破70萬t至71.2萬t，電煤庫存量回落至萬t，存煤可用天數降至18天，雙雙創下近3個月以來的最低點。同時，迫于銷售和高庫存的壓力，神華集團自6月末至7月6次下調煤價刺激銷售。7月24日，神華集團大卡煤炭長協價格在優惠后僅為485元/t，創歷史最低。面對后期發電需求的壓力以及煤炭價格的吸引，下游電廠采購積極性回升，貨源增多，運輸需求得以提振。部分船舶受臺風天氣影響，運力周轉速率明顯放慢，沿海運力供給較前期也相對緊張。

本月，沿海煤炭運價低位盤整，月末小幅回升。7月25日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收于958.89點，較上月同期上漲2.1%。分航線看：秦皇島至上海航線（載質量4萬～5萬t）市場運價為25.0元/t，較上月同期上漲4.1元/t；秦皇島至寧波航線（載質量1.5萬～2萬t）市場運價為29.4元/t，較上月同期上漲4.3元/t；秦皇島至張家港航線（載質量2萬～3萬t）市場運價為29.9元/t，較上月同期上漲4.5元/t。華南航線運價受水電及西電東輸因素的影響，漲幅相對較小。7月31日，秦皇島至廣州航線市場運價為32.7元/t，較上月同期上漲2.4元/t。

2 金屬礦石運輸

鋼鐵行業持續低位運行，需求整體低迷導致主要鋼材品種價格均有所下調。因鋼鐵企業設備檢修期即將到來，爐料需求有所減少，鋼廠仍以消耗庫存為主，對鐵礦石運輸需求的推升動力仍顯不足，運價保持低迷狀態。7月25日，金屬礦石貨種運價指數報收于845.85點，較上月同期下跌1.3%。

3 原油及成品油運輸

因7月22日零時汽柴油價格的下調引發了市場觀望，而終端需求的持續清淡仍然是油品市場首要面對的問題。油品貿易商以按需采購為主，僅進行適量補貨操作，市場購銷行情一般，整體運輸需求難以提振。7月25日，上海航運交易所發布的成品油運價指數報收于點，原油運價指數報收于點，均與上月持平。

4 糧食運輸

北方港口糧食收購量減少，7月中上旬南方到船量較少，南方港口價格穩中有升。貿易商因前期積極銷售導致本期庫存偏低，在觀望南方價格的同時提振攬貨信心；加上下半月部分玉米價格上漲，刺激北方發運需求，運價小幅回升。7月25日，糧食貨種運價指數報收于702.45點，較上月同期上漲1.6%。

（上海航運交易所信息部 丁雨恬）