北方國際干散貨運價指數走勢分析（2014年7月）

天津航運指數（TSI）下設的北方國際干散貨運價指數（TBI）在2014年7月份共發布23次，指數值月初及月末呈現平穩振蕩態勢，中旬小幅回落。

進入7月份以來，煤炭及糧食運價小幅回升，金屬礦石運價持續回落，TBI基本保持平穩。隨后，煤炭及糧食運價未能延續漲勢，金屬礦石運價繼續下跌，TBI在7月7日至7月18日呈現持續下跌態勢，累計下跌39.38點，跌幅為4.93%。臨近月末，煤炭及糧食運價跌幅收窄，金屬礦石運價略有回升，TBI再度呈現窄幅振蕩態勢，指數值最終報收于740.73點，相比6月30日（6月最后一個發布日）累計下跌10.30點，跌幅為1.37%。

（1）進口煤炭運輸市場 北方國際煤炭運價指數（TBCI）月初快速回升，隨后持續小幅下行，指數值最終報收于413.92點，本月累計上漲2.27%。本月上旬，澳大利亞東部及印尼地區煤炭船運需求明顯回升，帶動巴拿馬型船市場相關航線運價觸底反彈；澳大利亞達林浦至天津航線運價快速回升并于7月10日升至月內最高點，累計上漲超68%。隨后，由于煤炭進口市場觀望氣氛濃厚，市場運輸需求不足，澳大利亞達林浦至天津航線運價再度回歸下跌態勢，月底相比月內高點累計下跌超31%。相比之下，海岬型船市場運價前半月持續回落，海波因特至天津航線運價在7月18日跌至月內低位，累計跌幅超5%。月末，在海岬型船市場整體觸底反彈的帶動下，海波因特至天津航線運價略有回升，月底相比月內低點小幅上漲2.41%。

（2）進口糧食運輸市場 北方國際糧食運價指數（TBGI）月初小幅回升，隨后持續回落，月底止跌企穩，指數值最終報收于693.38點，累計下跌0.99%。7月份，糧食運輸市場不溫不火，在巴拿馬型船市場整體回升的帶動下，市場運價在月初微幅上漲。截至7月9日，南美東岸至天津航線運價累計上漲1.03%；美灣至天津航線運價累計上漲1.88%；美西至天津航線運價累計上漲1.50%。隨后，部分大豆加工企業因大豆收購成本較高選擇停工，糧食運輸市場再度回落，其中，南美大豆收割基本完成，但市場運力供大于求，加之阿根廷港口谷物出口受罷工癱瘓影響，南美東岸至天津航線運價持續回落，月末相比月內高位累計下跌近3%。相比之下，美灣至天津航線運價月末相比月內高位累計下跌超2%，而美西至天津航線運價月末相比月內高位累計下跌1.74%。

（3）進口鐵礦石運輸市場 北方國際鐵礦石運價指數（TBMI）前半月持續回落，后半月略有企穩，指數值最終報收于點，本月累計下跌2.89%。在經歷短暫反彈之后，鐵礦石運輸市場運價在7月上半月呈現持續回落態勢。因太平洋市場運力充裕，澳大利亞至天津航線運價在7月18日跌至月內低位，相比月初高點累計下跌9.60%；巴西鐵礦石成交量較少，巴西至天津航線運價在7月23日跌至月內低位，相比月初高點累計跌幅超20%。隨后，海岬型船市場企穩回升，相關航線運價小幅振蕩上漲，澳大利亞至天津航線運價月底相比月內低位累計漲幅超4%；巴西至天津航線運價月底相比月內低位累計上漲近2%。鎳礦石方面，菲律賓蘇里高至天津航線運價本月先跌后漲，累計上漲1.82%；印尼蘇拉威西至天津航線運價本月累計小幅下跌0.17%。

（天津國際貿易與航運服務中心）

天津航運指數（TSI）下設的北方國際干散貨運價指數（TBI）在2014年7月份共發布23次，指數值月初及月末呈現平穩振蕩態勢，中旬小幅回落。

進入7月份以來，煤炭及糧食運價小幅回升，金屬礦石運價持續回落，TBI基本保持平穩。隨后，煤炭及糧食運價未能延續漲勢，金屬礦石運價繼續下跌，TBI在7月7日至7月18日呈現持續下跌態勢，累計下跌39.38點，跌幅為4.93%。臨近月末，煤炭及糧食運價跌幅收窄，金屬礦石運價略有回升，TBI再度呈現窄幅振蕩態勢，指數值最終報收于740.73點，相比6月30日（6月最后一個發布日）累計下跌10.30點，跌幅為1.37%。

（1）進口煤炭運輸市場 北方國際煤炭運價指數（TBCI）月初快速回升，隨后持續小幅下行，指數值最終報收于413.92點，本月累計上漲2.27%。本月上旬，澳大利亞東部及印尼地區煤炭船運需求明顯回升，帶動巴拿馬型船市場相關航線運價觸底反彈；澳大利亞達林浦至天津航線運價快速回升并于7月10日升至月內最高點，累計上漲超68%。隨后，由于煤炭進口市場觀望氣氛濃厚，市場運輸需求不足，澳大利亞達林浦至天津航線運價再度回歸下跌態勢，月底相比月內高點累計下跌超31%。相比之下，海岬型船市場運價前半月持續回落，海波因特至天津航線運價在7月18日跌至月內低位，累計跌幅超5%。月末，在海岬型船市場整體觸底反彈的帶動下，海波因特至天津航線運價略有回升，月底相比月內低點小幅上漲2.41%。

（2）進口糧食運輸市場 北方國際糧食運價指數（TBGI）月初小幅回升，隨后持續回落，月底止跌企穩，指數值最終報收于693.38點，累計下跌0.99%。7月份，糧食運輸市場不溫不火，在巴拿馬型船市場整體回升的帶動下，市場運價在月初微幅上漲。截至7月9日，南美東岸至天津航線運價累計上漲1.03%；美灣至天津航線運價累計上漲1.88%；美西至天津航線運價累計上漲1.50%。隨后，部分大豆加工企業因大豆收購成本較高選擇停工，糧食運輸市場再度回落，其中，南美大豆收割基本完成，但市場運力供大于求，加之阿根廷港口谷物出口受罷工癱瘓影響，南美東岸至天津航線運價持續回落，月末相比月內高位累計下跌近3%。相比之下，美灣至天津航線運價月末相比月內高位累計下跌超2%，而美西至天津航線運價月末相比月內高位累計下跌1.74%。

（3）進口鐵礦石運輸市場 北方國際鐵礦石運價指數（TBMI）前半月持續回落，后半月略有企穩，指數值最終報收于點，本月累計下跌2.89%。在經歷短暫反彈之后，鐵礦石運輸市場運價在7月上半月呈現持續回落態勢。因太平洋市場運力充裕，澳大利亞至天津航線運價在7月18日跌至月內低位，相比月初高點累計下跌9.60%；巴西鐵礦石成交量較少，巴西至天津航線運價在7月23日跌至月內低位，相比月初高點累計跌幅超20%。隨后，海岬型船市場企穩回升，相關航線運價小幅振蕩上漲，澳大利亞至天津航線運價月底相比月內低位累計漲幅超4%；巴西至天津航線運價月底相比月內低位累計上漲近2%。鎳礦石方面，菲律賓蘇里高至天津航線運價本月先跌后漲，累計上漲1.82%；印尼蘇拉威西至天津航線運價本月累計小幅下跌0.17%。

（天津國際貿易與航運服務中心）

天津航運指數（TSI）下設的北方國際干散貨運價指數（TBI）在2014年7月份共發布23次，指數值月初及月末呈現平穩振蕩態勢，中旬小幅回落。

進入7月份以來，煤炭及糧食運價小幅回升，金屬礦石運價持續回落，TBI基本保持平穩。隨后，煤炭及糧食運價未能延續漲勢，金屬礦石運價繼續下跌，TBI在7月7日至7月18日呈現持續下跌態勢，累計下跌39.38點，跌幅為4.93%。臨近月末，煤炭及糧食運價跌幅收窄，金屬礦石運價略有回升，TBI再度呈現窄幅振蕩態勢，指數值最終報收于740.73點，相比6月30日（6月最后一個發布日）累計下跌10.30點，跌幅為1.37%。

（1）進口煤炭運輸市場 北方國際煤炭運價指數（TBCI）月初快速回升，隨后持續小幅下行，指數值最終報收于413.92點，本月累計上漲2.27%。本月上旬，澳大利亞東部及印尼地區煤炭船運需求明顯回升，帶動巴拿馬型船市場相關航線運價觸底反彈；澳大利亞達林浦至天津航線運價快速回升并于7月10日升至月內最高點，累計上漲超68%。隨后，由于煤炭進口市場觀望氣氛濃厚，市場運輸需求不足，澳大利亞達林浦至天津航線運價再度回歸下跌態勢，月底相比月內高點累計下跌超31%。相比之下，海岬型船市場運價前半月持續回落，海波因特至天津航線運價在7月18日跌至月內低位，累計跌幅超5%。月末，在海岬型船市場整體觸底反彈的帶動下，海波因特至天津航線運價略有回升，月底相比月內低點小幅上漲2.41%。

（2）進口糧食運輸市場 北方國際糧食運價指數（TBGI）月初小幅回升，隨后持續回落，月底止跌企穩，指數值最終報收于693.38點，累計下跌0.99%。7月份，糧食運輸市場不溫不火，在巴拿馬型船市場整體回升的帶動下，市場運價在月初微幅上漲。截至7月9日，南美東岸至天津航線運價累計上漲1.03%；美灣至天津航線運價累計上漲1.88%；美西至天津航線運價累計上漲1.50%。隨后，部分大豆加工企業因大豆收購成本較高選擇停工，糧食運輸市場再度回落，其中，南美大豆收割基本完成，但市場運力供大于求，加之阿根廷港口谷物出口受罷工癱瘓影響，南美東岸至天津航線運價持續回落，月末相比月內高位累計下跌近3%。相比之下，美灣至天津航線運價月末相比月內高位累計下跌超2%，而美西至天津航線運價月末相比月內高位累計下跌1.74%。

（3）進口鐵礦石運輸市場 北方國際鐵礦石運價指數（TBMI）前半月持續回落，后半月略有企穩，指數值最終報收于點，本月累計下跌2.89%。在經歷短暫反彈之后，鐵礦石運輸市場運價在7月上半月呈現持續回落態勢。因太平洋市場運力充裕，澳大利亞至天津航線運價在7月18日跌至月內低位，相比月初高點累計下跌9.60%；巴西鐵礦石成交量較少，巴西至天津航線運價在7月23日跌至月內低位，相比月初高點累計跌幅超20%。隨后，海岬型船市場企穩回升，相關航線運價小幅振蕩上漲，澳大利亞至天津航線運價月底相比月內低位累計漲幅超4%；巴西至天津航線運價月底相比月內低位累計上漲近2%。鎳礦石方面，菲律賓蘇里高至天津航線運價本月先跌后漲，累計上漲1.82%；印尼蘇拉威西至天津航線運價本月累計小幅下跌0.17%。

（天津國際貿易與航運服務中心）