淺談公路路面基層施工技術及質量控制

王長艷

摘 要：在我國交通設施日益完善的當代社會，重要的基礎交通設施即為公路，對我國的社會經濟發展以及人民群眾的日常生產生活需求有著重要的意義。在進行公路路面基層施工過程中，技術水平高低對公路整體質量起到決定性作用，對此，按照公路工程實際路段的情況，確定科學合理的公路路面基層施工方式至關重要。公路路面的部分組成為墊層、路面基層和面層。路面基層是承重和擴散應力作用的基本結構層，會直接影響路面的質量好壞，是公路施工的主要組成部分。通過對路面基層施工過程中施工工藝，包括下基層的準備、混合料的拌合及運輸、攤鋪碾壓、接縫和養生等幾個重要環節進行整體分析，根據實際情況，解決路面基層在施工過程中所出現的問題，使路面基層施工質量有所提高。

關鍵詞：公路 路面基層施工 要求 工藝流程 質量控制

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）12（a）-0011-02

1 路面基層施工的質量要求

底基層和基層兩個部分作為路面基層，面層和墊層是結構體上的過渡段，使面層承受的不均勻荷載均勻地傳遞到墊層中的過渡段。路面基層施工過程與路面其他結構施工技術是相同的，保證施工的質量能夠達到路面基層堅實程度，并且能夠使施工機械按照要求進行作業。使基層邊線整齊、接茬平順、表面平整，不能出現低洼、松散甚至軟彈等問題。

1.1 公路路面基層施工要求

1.1.1 材料方面

（1）選擇合適的砂礫。目前，在公路路面基層施工過程中，應用廣泛的就是級配砂礫材料，（不是隨意選擇砂礫），對于公路路面基層中，砂礫的質量嚴重地影響公路的作用及整體質量，對此，根據工程實際情況選用合適此項工程的砂礫十分重要。選擇適當的砂礫后，要對級配砂礫反復進行試驗，確保級配砂礫能按照相關標準受到嚴格控制，使級配砂礫能夠符合公路路面施工的規定要求，從而使工程整體質量得到安全、良好的基本保障。（2）級配砂礫基層施工。施工單位在進行試配后，按照符合施工要求選擇級配砂礫后，在公路路面基層施工中使用。級配砂礫基層的施工過程，主要有五道工序，為路槽碾壓、攤鋪、整形灑水碾壓和養護。由于級配砂礫為松散型建筑材料，為了減少由于施工行車過往、碾壓導致級配砂礫基層出現松動、開裂等情況，施工單位要在施工路段兩側，設置明顯警示牌和半幅通車半幅施工的警示標語。

1.1.2 人員配置方面

現場施工人員要按照項目法進行有組織的基礎建設實施，積極履行合同的權利和義務，并按照要求進行特殊崗位的人員挑選，有些重要崗位需要一些高水平的技術專業性能較強的骨干人員，并有相關證書，組織協調好各項工作，從而保質保量地完成任務。

1.1.3 機械設備方面

在現代工程施工建設過程中，機械設備作為主要的一部分，具有重要的地位。首先，公路企業要選擇符合施工要求規定的機械設備，然后要考慮機械設備的經濟適用情況。最后，在進行公路工程施工中，施工人員要結合工程量實際情況以及業主所要求的工期選擇合理的機械設備，使機械設備的作業能力符合施工基本條件。在工程正式進入施工以前，承包方要對施工機械設備進行仔細檢查以及基本調試，使機械設備的配件完整齊全，安全得到保障，沒有故障隱患因素存在，工程施工進度以及安全質量問題得到良好的保障。

2 公路路面基層施工工藝流程

2.1 施工工藝

公路路面基層施工工藝如下：首先，選擇適當的建筑材料，對材料質量進行認真審查與檢驗，同時要做好下承層、測量放線、攤鋪機調試等基本準備作業；然后，按照科學進行混合料配比設計，并且按生產配比進行投料加工；其次，將攪拌均勻的混合料運輸到施工現場，并卸入進攤鋪機料斗機械中，以便更好地進行攤鋪作業；在進行公路路面攤鋪工作時，壓路機要提前做好準備工作，其中包括檢查機械使用情況，在攤鋪工作結束后進行及時地碾壓；最后，將公路路面基層橫斷面進行實地測量，同時還要做好施工的驗收工作。

2.1.1 下基層的準備

受自然地質條件影響，路面基層在不同的路段土層厚薄情況不同，按照施工標準中規定，受到路面基層鋪筑的最小及最大厚度土質情況的限制，對此，進行施工工作前，要根據不同地質情況、不同的地區差異、氣候、溫差等方面情況來制定不同的單層鋪筑厚度以及鋪筑層數，這會為施工工作人員增加很大難度。

2.1.2 混合料的拌合及運輸

路面基層在施工過程中，混合料的使用材料主要為粉煤灰、水泥、粗以及細骨料等，因為這種混合料的含水量相對較低，容易出現干硬情況，所以通常會選用連續的攪拌裝置進行施工，如雙臥軸連續式的穩定土攪拌設備。能夠減少混合料在場地運輸過程中出現水分流失情況，通常在進行施工過程中，選擇大噸位的自卸車，并且加防護罩進行運輸。注意，在運輸混合料過程中，運輸時間一定要在半小時內，從而能夠保證混合料在拌合完成后的兩小時內能夠完成碾實作業。

2.1.3 攤鋪

自卸車將施工混合料運輸到已經成型的路基上以后，要開始進行攤鋪作業。在路面基層的施工過程中，攤鋪是重要環節，能夠為后續的碾壓工作奠定基礎。在進行攤鋪過程中，施工混合料中的含水量要盡量高于已定的設計值，因為，多余的水分能夠補償攤鋪和碾壓過程中出現的水分流失問題。在施工中，使用帶有高強度熨平裝置的攤鋪機來對混合料進行攤鋪，能夠使預壓密實度和路面平整度情況更加完善。在進行攤鋪以前，要按照相關規定，對壓實厚度的松鋪厚度進行試驗，從而確定最合適的松鋪厚度。采取全鋪全厚的方式會避免分層攤鋪會帶來層間結合不良的影響。

2.1.4 碾壓

在路面基層施工過程中碾壓是最主要的工序，對攤鋪好的施工混合料施加動壓力，使施工混合料逐漸被壓實，從而形成路面基層的完整過程。在完成施工混合料的攤鋪后，由于水分不斷流失，會變得粘稠，可碾性逐漸變差。對此，要加快施工從根本上減少施工混合料由拌合完成到混合料成形的時間，使硬化混合料的強度損失控制在最小。因為振動波的能量是由上攤鋪層傳遞到下攤鋪層，由于攤鋪層的厚度增加，在攤鋪層下部的混合料所獲得的振動能量就逐漸減少。對此，通過反復碾壓的次數以及時間，混合料結合密實，但是經過多次或者時間相對較長碾壓，極易導致路面表面波浪或裂紋情況出現。為減少上述問題出現幾率，從根本上使施工更加完善，壓路機需要采用大噸位，進行初壓、復壓和終壓的碾壓過程。采用振動壓路機對路面進行初次靜壓，再使用振動壓路機對路面進行振壓，最后使用6～8 t光輪壓路機和輪胎壓路機對路面再次進行靜壓。在振壓過程中要特別注意，應采用振動的方式前進，采用靜壓方式后退，重合一半的輪跡寬度距離進行前進后退。為保證施工混合料在碾壓過程中的濕度，要及時向路面基層表面進行灑水作業，使路面達到標準的強度，要盡快壓實攤鋪路面。

2.1.5 接縫

路面基層在施工過程中會出現接縫，包括干接縫和濕接縫兩種。新料和老料的接茬稱為濕接縫。為了使新、老料的接縫處的壓實度及平整度得到解決，在進行施工的時候，將其前端預留30～50 cm的距離不碾壓，作為預留縫，更好地將新、老料碾壓在一起。

2.1.6 養生

在路面基層中，含水量相對較低，在短時間內，就會出現干燥的現象。然而由于蒸發的原因，路面基層會出現稍稍脫水現象，會導致路面基層的強度降低，出現細碎的表面裂縫。所以在進行施工過程中，通常要選擇對路面基層進行為期7d的濕養的期限，使路面基層的強度不斷提高。為了使沖掉路面基層表面的吸料減少，在對路面基層進行灑水養生時，不能直接使用灑水車在路面上進行噴水工作，而是采用土工布將整個路面覆蓋，再在上面用低壓澆水或者灑霧狀水進行灑水作業。在路面基層養生期間，要將路段的交通暫時封閉，尤其特別注意養護路面基層邊角接縫的位置。

2.2 裂縫預防措施

（1）施工材料方面。施工材料配置比例不科學，是導致路面出現裂縫最主要的原因，出現此類情況的原因即為施工材料的收縮性或大或小。（2）當出現施工材料收縮性越大現象，裂縫出現幾率就越高；若施工材料收縮性越小，則出現裂縫的機率也就越小。從而，選擇科學適當的施工材料，是減少公路路面出現裂縫的關鍵預防措施。

3 結語

在公路使用過程中，路面基層質量情況、性能好壞對道路影響十分嚴重。在進行路面基層施工的過程中，施工人員要嚴格根據施工的規定來進行科學施工，對混合料以及含水量與材料組成比例進行控制，選擇合適的壓實機械和科學的壓實工藝配合混合料養生，從根本上能夠提高路面基層的施工質量。

參考文獻

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