載重的拉達 拉達四驅皮卡

編輯 宋濤 設計 宋海強 本文來自OFFROAD雜志

載重的拉達 拉達四驅皮卡

編輯 宋濤 設計 宋海強 本文來自OFFROAD雜志

迪米特里·施瓦布從俄羅斯將拉達四驅皮卡這一珍品引入到了德國，我們一定要先睹為快。

首先要習慣這款車型的外觀，德國從未出現過任何一輛和這款拉達車型類似的車輛。當然，這款龐然大物會被拿來與更小的兩門車型或者更大的四門車型相比較，但是此次迪米特里·施瓦布也只是將此俄羅斯車型作為實用型長軸載重車引進德國使用。

鋼板彈簧

看到這款新型載重車的時候，我們就立馬得出結論：它的運輸能力是不容小覷的。

在原本應是螺旋彈簧的位置貫穿的是加強型鋼板彈簧組，加強后軸力量。然而此時其汽車容載量（490kg）看上去就顯得太保守了。

升高的鋁合金翻斗平臺由玻璃纖維組成的硬頂覆蓋，相比其美觀性，其實用性更加突出。駕駛室在B柱后就幾乎結束了，形成了一個十分緊湊的封閉空間，還沒有配備后窗，這顯然都是設計好的。內部空間設計并沒有給我們帶來大的驚喜，一眼望去是典型的普通俄羅斯式的優雅。后方座位空間空曠而舒適，因此即便體型較高大的成年人也可以舒適的坐在里面，這是碩大座椅設計的優勢。

意外的驚喜

由于具備巨大的后部鋼板彈簧，在我們想象中這車一定是異常顛簸的移動平臺。然而情況剛好相反：事實上鋼板彈簧組帶來的緩沖十分平穩，即使坑坑洼洼的路面也不會有巨大的顛簸。此處是由于超長的輪距對普遍狀況的駕駛屬性造成的積極影響。俗話說的號“長腿的人擅于行走”，這對于拉達皮卡完全適用。讓這輛鄉村爵士在越野道路上顯示了它真正的天分。

即使由于較長的輪距使得通過角度并不太優異，這款皮卡也表現出了輕微的轉向過度，但并沒有出現真正的失控感覺——因為動力實在是太弱了，61kW的功率對于1.7L四缸發動機來講明顯不足，但它仍然給人留有一些駕駛樂趣。

道路越難行，這款俄羅斯來的運輸車越要顯示它的能力。爬行斜坡和山丘時用低速齒輪降速，放大扭矩，提高動力。它在輕微負載情況下表現將明顯更佳，拉達尼瓦這款車確實是一款帶有俄式情調的老派越野車。

會有市場嗎？

對于每個希望購買實用型載重車而又不希望花費超過15 000歐元的購買者來說，拉達是最好的選擇。這也正是迪米特里·施瓦布對于他的新發現的期望。

定制硬頂需要額外加付5 0 0歐元——但是坦白講：我們建議放棄這個想法。因為人們一旦想要更多，就會出現新的完全無法察覺的需求可能性。比如說有了輕便的車艙可以在遠途旅行中有更好的越野表現和更簡單的可期待的的技術。這難道不會讓人有更多的需求嗎？

結論

我們在拉達四驅皮卡身上看到了巨大的可能性。這款俄羅斯車型使得人們可以用很少的錢獲取很棒的運輸和旅行體驗，并在路面和上升道路上擁有令人驚喜的駕駛感受。這是一款適合每個普通人的越野皮卡，它與現代的奢華相反，提供給人們簡單樸素的科技。

拉達尼瓦四驅皮卡