全程護駕

編輯 宋濤 設計 李漁 本文來自OFFROAD雜志

全程護駕

編輯 宋濤 設計 李漁 本文來自OFFROAD雜志

路虎研發專家馬斯克以功率只有81kW的路虎衛士為基礎，用mdx技術開創了一款超級越野遠途房車。

原本對這輛遠征房車的改造已經到達一個十字路口：在這款車還沒完成它的生命旅途的時候，人們幾乎就已經不想再開它了。因為：體現在基礎車型身上的行駛表現被大大改變，重心變高使這款越野車不斷搖晃，升高的重心和變大的風阻也使油耗十分驚人。然而，這款房車的優點在其缺點面前卻顯得微不足道。

阿瑪迪斯·馬斯克也認識到了這一點，并決定采取行動，最大限度的減少房車屬性的缺陷。最終人們得到的是一款怎樣的旅行車呢，只提高功能性而沒有駕駛樂趣嗎？

車身從B柱起被帶有碳纖維塑料車頂的車艙代替。這種材料如此輕，以至于這輛mdx改裝的衛士房車的整備質量只比同系列車型重了約60kg。

房車中的駕駛樂趣

然而車身重量仍需增加。僅55L純凈水一項的重量就不可小覷，還要加上乘客的行李和食物。

為了支撐車身重量，馬斯克為改裝車配備了特殊的帶蒸汽式水箱的底盤，車尾加強型彈簧以及改良款的穩定器。發動機功率上升到現在的125kW，扭矩上升了100N·m后達到了460N·m。車輪寬度增大，加強了操控性能，也減小了轉彎半徑。改良后的結果在起步階段就可以感覺到：加油時車身加速快，底盤使尾部重量幾乎被遺忘。懸架進行了極大優化，因此車身行駛中就十分平穩。底盤只有在轉彎時會變得較硬，以此來消除高大車身的搖晃。基本上用這款車旅行已經比較舒服了，但即便在充滿彎道的腹地行駛較快時仍然表現良好。

內飾運動座椅和標配的小方向盤使駕駛體驗動感十足，這款在假日遠途出行才會用到的車輛足夠吸引眼球。讓我們覺得不足的一點是，效率提升過程中，降擋時經常會出現的發動機動力滯后的情況。我們估計這是燃油供給缺陷造成的，但也不必過分強求這類車型有行云流水一樣的傳動能力。

為崎嶇道路而準備

我們的第一條試駕路線—還能是什么呢？—當然是越野路段。在那里這款房車要展現它真正的實力。第一眼看到這款車的時候我們已經十分喜歡：巨大的防撞護欄保護發動機和變速器，而且125L的油箱也被底部護板很好地保護。

此外我們的測試車還配備了加強驅動軸，強勁的半軸托架，尾部軸承的軸承外罩額兩個額外的差速鎖。

在廢棄坡道上的行駛體驗使我們更加喜愛這款車。地面沖擊力越強，這款車表現的越突出——盡管在車廂內部聽上去每次撞擊都十分明顯。在行駛上一條沙石路時（盡管配備優良的BF Goodrich 255/85型號 泥地越野輪胎）我們仍然開始下沉。我們當機立斷給輪胎放氣，以便加大接觸面積。很快我們就脫困了。多虧隨車配備的壓縮空氣儲存罐我們很快又將輪胎充足氣，繼續測試。今天的測試路段沒有十分陡峭的爬坡段，所有情況都得到很快地解決。Mdx版本的衛士房車在越野能力方面令我們十分滿意。

庫存

現在我們想要清楚的了解并測試這款房車的所有功能。當然實際的時間對于測試一款遠征房車來講十分有限，但對于周末的休閑之旅已經足夠了。這輛車已經裝備整齊：除了在下方座椅區的折疊床，它在頂篷處還設置了兩個臥位，由氣壓裝置控制，可以輕松開合。下方的隔熱效果很顯然更好，冬季旅游最好呆在“一樓”并啟動供暖。

底部裝備著所有可能需要的東西：雙孔爐灶，洗手盆和（坐墊下方）壓縮機冰箱。此外我們的車還有一個帶換熱器和洗手噴頭的暖水裝置。甚至想洗熱水澡也是可行的。照明和冰箱的用電由帶有緊急啟動功能的雙電池組供應。

現在我們缺少的只有食物，然后就可以上路了。

路虎必須旅行

填滿冰箱我們便踏上了去意大利的路，更確切地說是加爾達湖。尚未開發的特里瑪錯帕斯一如既往向旅游展開它的懷抱，距我們只有五小時車程。它是測試改房車性能的最完美的近途目的地。

最初的計劃是繞過高速公路行至加爾達湖，很快就推翻了這個想法。盡管老舊的道路環境十分優美，但我們今天的途經地蒙泰巴爾多高速公路肯定會花費4個小時時間。然后直接沿公路行駛上去莫里的路。如果還期待經歷未開發的碎石公路，恐怕就要失望了：整條路都鋪好了瀝青。

然而景色仍然美不勝收。小路很窄，mdx路虎衛士在有些路段甚至占據了整個路面的寬度。有些蛇形彎道如此之窄，以至于我們有時不得不分段前進來通過彎道。時間比計劃中要長了，迎著暮色我們到達了費拉拉迪蒙泰巴爾多，群山中的一個風景如畫的美麗所在。在那里我們還能為我們的路虎衛士房車找到免費停車位，然后我們決定在這里過夜，在第二天到達加爾達湖西側的特里瑪錯帕斯。幾分鐘之內我們就搞定了睡覺的地方。

意外驚喜

目前為止所有都按照計劃在進行，然而一早等待我們的是幾個小驚喜：房車的電池電量在夜間耗光了。很幸運緊急啟動功能的電量還足夠使車子發動。很快我們找到了罪魁禍首：冰箱一直運行著耗光了電量，也讓車廂內部空間溫度升高。制冷空間做的太緊湊造成冰箱中的高溫廢氣積聚。今天我們把箱子蓋打開一條縫，以便使壓縮機更方便排出廢氣，很快設備就正常運轉了，換氣功能還需要改進。

探險特里瑪錯帕斯

在利莫內我們轉彎向特里瑪錯帕斯行駛。碎石鋪就的行軍路正是我們想要的：真正的野外探險。

從1997年起這條線路就充滿了摩托車愛好者，但并沒有汽車。我們沿著狹窄的碎石路努力行駛，直到上升到1 680米穿過邊境。前景一片壯闊，在這里可以毫無阻礙的眺望遠方山谷的美景。在這里可以激發一個人真正的越野激情，而馬斯克Mdx路虎衛士房車可以證明這一點。我們在這條線路上度過了一整天，直到傍晚才掉轉車頭返回加爾達湖，以便在露營地再次測試路虎的電池性能。

結論

在駕駛mdx過程中幾個小的調整后，人們可以發現它可以滿足所有需求。開發一款好的房車完全不是問題。馬斯克證明了它可以動力十足，也可以在崎嶇的越野路段行駛表現優越。好好享受自給自足之旅吧。

技術/測試值/價格馬斯克m d x路虎衛士遠征房車發動機/變速器基本/缸數-模式/排列 柴油/四缸/直列每缸閥門數/凸輪軸 4 /雙頂置壓縮比/增壓器/ L L K 1 5 . 6∶1 / 1 × / 1 ×汽缸容量/缸徑×沖程 m L / m m x m m 2 1 9 8 / 8 6 . 0 × 9 4 . 9功率 k W 1 2 7最大扭矩 N · m 4 5 0混合物控制/排放標準 共軌直噴/歐5 ( D P F )變速器 6檔自動變速器傳動比 1 / 2 / 3 / 4 / 5 / 6 5 . 4 4 / 2 . 8 4 / 1 . 7 2 / 1 . 2 2 / 1 . 0 0 / 0 . 7 4越野/中軸/向后 3 . 7 2 / 3 . 5 4 / 4 . 9 4車身/底盤車身構成流線框架，無孔車身及車廂，二門，尾部遮板驅動 前輪 縱臂剛性軸，車身橫振阻尼桿，螺旋彈簧后輪 縱臂剛性軸和中間叉骨軸，螺旋彈簧剎車裝置 A B S , E B V , T C S前剎車片 通風盤式后剎車片 盤式轉向（扭轉） 轉動條伺服（3 . 2）回轉直徑 m 1 2 . 8車輪 輪轂/輪胎（測試車） 7 . 0 × 1 6英寸；2 5 5 / 8 5 R 1 6測試車輪胎 B F G o o d r i c h 泥地越野輪胎測試值/重量最大速度 k m / h 1 4 2燃油方式 柴油油箱容量（主/副） L 1 2 5 / 5 5越野測試油耗 L / 1 0 0 k m 1 4 . 7重量 空車/整備 k g 2 3 1 0 / 3 4 0 0牽引能力 無制動/有制動 千克 7 5 0 / 3 5 0 0車輛載荷/車頂載荷 k g 1 5 0 / 7 5價格* /配置基礎價8 9 9 0 0（1 1 0 2 . 2 T D 4 m d x）測試車價格 1 2 9 0 0 0（1 1 0 2 . 2 T D 4 m d x）效率提升/前后雙鎖 4 2 4 0 / 3 9 6 0前后傳動軸加強/軸驅動 7 9 5 / 5 8 0帶底部支撐的備用油箱/電池系統 2 4 8 5 / 6 9 5第二層睡眠空間/熱水裝置 1 8 4 5 / 1 4 8 5運動座椅/運動方向盤/導航 4 5 8 5 / 3 9 0 -2 1 8 5 *價格以歐元為單位，包含增值稅；S =系列配置，-=不可提供