掃盲：房車選購與使用的基礎知識

文/攝影 肖晗 設計 田偉

掃盲：房車選購與使用的基礎知識

文/攝影 肖晗 設計 田偉

中國人享受生活的階段似乎可以梳理成這樣：喝酒→看電視→打牌→唱歌→旅游→講究雪茄與紅酒→自駕游→玩越野（或跑車）……目前的更高階段，似乎就是一些尋常百姓想都沒有想過的玩法了——游艇、私人飛機、房車。其實，這些離我們并不遙遠——碼頭上游艇遍布，私人飛機的新聞也常有所聞，尤其是房車早已駛出了美國大片，成了我國熱門旅游線路上一道獨特的風景線。怎樣擁有一輛房車，使用房車在政策上會受到哪些限制？我們采訪了專家，重新梳理了這些問題。

王續東

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中國房車露營聯盟 副秘書長北京房車博覽中心 副總經理

Q：正常家庭使用房車會遇到哪些門檻？

A：其實房車離我們并不遙遠，甚至大多數房車愛好者都沒有意識到自己也可以輕而易舉地擁有、享受一輛房車。對于普通家庭來說，有很多實惠的房車可以選擇。如果家里有車庫或者停車位，完全可以選擇一輛拖掛式A型房車——這種車用家用轎車就可以輕松拖拽行走了，而且十幾萬元就能買到很合適的進口產品。如果要說“門檻”的話，那就是停放空間和駕駛技術了。“駕駛技術”指的主要也是安全意識方面，經過培訓可以做到安全無憂。還有許多小型的自行式房車也很適合家庭使用，它具有更好的靈活性，主流產品價格在20萬～50萬元，大多數家庭也是能夠承受的。所以說“門檻”并不是那么高，只是看消費者有沒有這個意識來主動享受房車帶來的生活方式。

Q：目前國內市場銷量最好的、最適合家庭使用的是哪一類房車？

A：對于普通家庭使用者，我還是推薦自行式C形房車，這類房車恰巧也是目前市場上的主流產品。雖然拖掛式房車更便宜，也擁有更大的空間，但它同時對使用條件有一定的要求——更大的停放空間、相對完善的營地設施等，而這些在國內往往受到很大的限制。而自行式房車雖然貴一點，但比較符合中國國情——駕駛相對輕松、行動靈活、車上大多具備齊全的生活設施，只要找到安全、不違章的停車區域就可以像在家一樣正常生活，水電氣都自給自足。最重要的一點，很多這一類的房車能上藍牌，幾乎所有駕駛員上手就能開。

當然，等將來房車營地和相關政策法規逐漸完善的時候，我相信小型拖掛式房車會成為主流。主要原因是使用者并不需要多買一輛車，普通家庭轎車就能夠拖掛房車移動，到了營地后牽引車輛還可自由活動，更方便旅行。

Q：歐系、美系、日系房車都有什么特點？中國自主制造房車又有哪些特點？

A：不同國家的房車之間的區別還是挺大的。比如歐洲更流行拖掛式房車。歐洲人生性浪漫，更愛與大自然接觸，更加注重環保，而且崇尚簡約實用的風格，這些特征在房車上都能找到。

比如歐洲制造（以德國和法國為主）的房車質量更輕、裝潢簡約、前后左右包括天花板都開設大量的可開啟的窗戶便于采光和通風。歐洲人愿意動手，因此污水基本為收集裝置，然后定期取出倒在營地的排水口。

美系房車與歐系房車就大相徑庭。美國人眾所周知地“任性”，他們的日常用車都以大排量的SUV或皮卡為主，因此他們的房車也都又大又豪華。歐洲人使用小型家用車輛牽引房車，在美國就是坦途甚至F-350這樣的大家伙來牽引更大、更重的房車。這些房車就好像一棟豪華別墅，里面往往有碩大柔軟的沙發，鋪著厚厚的地毯，更大的車內空間意味著更多娛樂設施和更舒適的住宿條件。我們能在美國房車內找到跟家里一樣碩大的雙人床和與之配套的玻璃浴室。還有，美國人喜歡吹空調，吃大塊的烤肉喝冰鎮飲料，所以美國房車大多窗戶緊閉，而且必然帶有碩大的冰箱和功耗不低的空調系統。

日系房車也跟日本的乘用車一樣，精髓就是小而精。他們大多選用小型的自行式房車，其空間利用率極高，甚至很多微型車也能打造出住宿和乘用的條件。但這些車輛也必然顯得局促，并不是特別受中國用戶歡迎。

對于我們國家的市場來說，必須承認它還很不成熟。說一句得罪人的話，可能大多數房車制造者和消費者對于究竟什么才是適合我們國情的房車并不是很清晰，尤其是房車企業也難免與其他車企或制造業的企業一樣，很大程度上效仿國外的產品——說得不好聽就是“山寨”。不過這一點其實無可厚非，在自己技術實力和工藝水平不成熟的階段用別人的先進技術來培養自己的制造水平和市場習慣，也算是個明智的做法，也是我國制造業發展的一條必經之路。

Q：我國目前的房車市場是怎樣的？整個行業又在走一條什么樣的發展道路？

A：可以引用一句名言：“前途是光明的，道路是曲折的”。從房車制造來說，沒有統一標準，企業各行其是，低端產品難免有很多不成熟的地方，高端產品又很昂貴，非一般消費者接受得起；從銷售市場來說，魚龍混雜，進口商可以隨意標價，售后也總是產生問題；在國家層面很重要的一點是相關法規不健全，有許多執法的模糊地帶，執法者和使用者常常會起沖突。而產業相關的其他從業者也都在沒有同一標準的條件下伺機而入，比如房車營地的體系和后市場等等，房車使用者的權益時常會受到挑戰。

不過，前途畢竟還是光明的。雖然有種種不盡如人意的地方，但我們的房車銷售市場很火爆，每一年的展會都會創下成交量新的紀錄。因為我們的消費者越來越有錢了，也愿意出來享受生活了，房車必然會納入越來越多家庭的采購計劃。而且作為從業者和行業協會的成員，我們也一直在通過各種方式推動整個產業的發展。目前國家的旅游部門、交通部門和建設部門都看到了這項產業的發展前景，也相繼出臺了一些利好條件來支持產業的進步。不過，就眼下來說這些政策的執行還需要時間。追求眼下利益的經銷商和制造商可能在這兩年大獲其利，但就產業的健康發展，我們還要熬一段時間。

Q：我網上常見一些自己改裝“金杯”、“依維柯”的“牛人”，他們的行為值得推廣嗎？

A：這種行為不僅不應該推廣，甚至應該予以批評。首先，他們的改裝完全是不合法的——自行改變車內座椅數量和相關結構不僅違法，而且會給安全帶來極大的隱患。正規房車生產企業的產品都要得到工信部的相關認可手續，這既是對生產企業資質認可，更是對其產品安全性的強制檢驗，而企業的技術力量和工藝水平更是這些“牛人”不能比擬的。另外，這些“牛人”是否真的有這樣加工條件來完成這些作品我認為也值得商榷，其中大多數肯定是要找改裝廠合作的。Q：駕房車出行，遇到警察該怎樣與之交涉，有沒有什么支持我們的法律？A：目前在我國《道路交通安全法》中，唯一一條能為拖掛式房車“辯解”的是其中第五十六條規定中的第二款：小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或總質量700kg以下的掛車，掛車不得載人。

但是，法規的不完善讓執法層面和車主同樣尷尬，這就看不同地區執法人員的素質了。有些落后地區，執法者強權執法，我們也只能客客氣氣地跟他協商，千萬不要硬碰硬，這樣得不到好下場。而在東部發達地區，房車上路并沒有什么違反規定的地方，交警通常也不會過問。