M701F4型燃機(jī)密封油站管道振動(dòng)原因的消除

劉軍

◆摘? 要：針對(duì)東汽-三菱公司F701F4型燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組密封油站在運(yùn)行中產(chǎn)生噪音和振動(dòng)的不安全隱患，通過(guò)認(rèn)真分析和研究，制定出切實(shí)可行的技術(shù)措施，徹底地解決了問(wèn)題，為機(jī)組安全運(yùn)行打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

◆關(guān)鍵詞：密封油站;管道;振動(dòng);原因;消除

本公司2017年3月份和5月份相繼投產(chǎn)兩臺(tái)東汽—三菱F701F4型燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組，運(yùn)行情況總體比較穩(wěn)定，但在機(jī)組密封油站內(nèi)的油管道發(fā)生不規(guī)則的共鳴和振動(dòng)，長(zhǎng)期的管道振動(dòng)造成很多閥門的頭頸壓蓋、法蘭螺栓、管道接頭等部件松動(dòng)，最嚴(yán)重的時(shí)候引起管道壓力信號(hào)管接頭大量滲油，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行緊固后才未能產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，對(duì)機(jī)組的安全運(yùn)行形成了較大的威脅。

1密封油站的結(jié)構(gòu)與布置

M701F4型燃機(jī)的密封油系統(tǒng)為單流環(huán)式真空凈油型系統(tǒng)，其主要設(shè)備有：排氫調(diào)節(jié)油箱、真空油箱、主交流密封油泵、直流事故密封油泵、真空泵、主差壓閥（交流油泵出口）、備用差壓閥（直流事故油泵出口）、溢流閥、再循環(huán)油路溢流閥、事故油泵出口溢流閥、密封油板式冷卻器過(guò)、密封油過(guò)濾器、平衡油過(guò)濾器等設(shè)備，這些設(shè)備全部集成安裝在一個(gè)模塊中，稱之為密封油站，布置在燃機(jī)0米層。正常運(yùn)行狀態(tài)下，通過(guò)主差壓閥自動(dòng)跟蹤調(diào)節(jié)密封油壓，確保密封油壓比氫壓大0.084MPa，氫氣不向外泄漏。

2原因分析

密封油站管道振動(dòng)和噪音無(wú)規(guī)律性可循，振動(dòng)產(chǎn)生的原因也很復(fù)雜，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)查看以及查閱相關(guān)技術(shù)資料，主要有以下幾個(gè)方面：

2.1系統(tǒng)中存在有空氣

在系統(tǒng)管道設(shè)備安裝和檢修后，系統(tǒng)進(jìn)油時(shí)未能及時(shí)排盡內(nèi)部的空氣，使得部分空氣聚積在某個(gè)死角中，在密封油壓的作用下小氣泡破裂或產(chǎn)生渦流，無(wú)規(guī)則地產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)，甚至引起系統(tǒng)管道的共振。

2.2管道的支吊架不齊全或固定螺栓松動(dòng)

支吊架對(duì)固定管道起著非常大的重要作用。一旦缺失或緊固件松動(dòng)脫落，在運(yùn)行中很難被發(fā)現(xiàn)，容易造成整個(gè)系統(tǒng)的不明原因的抖動(dòng)，在以往的設(shè)備檢修和隱患排查中經(jīng)常發(fā)生。

2.3系統(tǒng)管道中有輕微的堵塞或節(jié)流

新安裝的機(jī)組產(chǎn)生堵塞的機(jī)率很小，有可能是某個(gè)地方產(chǎn)生節(jié)流，例如：閥門通徑或開(kāi)度過(guò)小，造成密封油流量過(guò)小，從而形成尖哮聲和振動(dòng)。運(yùn)行中密封油真空油箱的負(fù)壓大小也會(huì)造成管道內(nèi)潤(rùn)滑油流不暢，形成小幅振動(dòng)。

2.4密封油站基礎(chǔ)不實(shí)

隨著制造工藝的不斷發(fā)展，發(fā)電機(jī)組的密封油站設(shè)備大多在制造單位一次性全部安裝成型，密封油站模式整體運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)安裝。在安裝制造過(guò)程中，由于各方面的原因，很容易造成密封油站基礎(chǔ)澆灌不徹底，存在少填充或漏填充的缺陷，由于密封油泵的振動(dòng)而引起放大或共振。

3采取的措施

根據(jù)以上的原因分析和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備環(huán)境的比較，重點(diǎn)采取了以下幾個(gè)方面的消除措施：

3.1對(duì)密封油站系統(tǒng)管道中的高點(diǎn)位置松開(kāi)法蘭進(jìn)行少量放空氣和潤(rùn)滑油，確保整個(gè)系統(tǒng)管道中無(wú)空氣存在，同時(shí)在密封油泵啟動(dòng)前對(duì)油泵自身進(jìn)行排空氣，然后再啟動(dòng)密封油泵運(yùn)行。對(duì)密封油站中的固定支吊架進(jìn)行全面仔細(xì)的排查，缺少的地方進(jìn)行補(bǔ)齊，對(duì)螺栓松動(dòng)的支架進(jìn)行復(fù)緊加固，全面減少管道的共振。

3.2對(duì)密封油站中的個(gè)別閥門進(jìn)行改型優(yōu)化。真空油箱進(jìn)油總門、溢流閥后截門、再循環(huán)油路溢流門等閥門型號(hào)為截止止回閥，此種閥門有流量調(diào)節(jié)或壓力調(diào)節(jié)作用，壓力損失較大，只能適用于管路直徑比較小，如公稱通經(jīng)≤50mm的管路上和對(duì)流阻要求不嚴(yán)的管路上，容易產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)，利用設(shè)備檢修的機(jī)會(huì)將此型號(hào)的閥門更換為閘閥。

對(duì)真空油內(nèi)的真空值進(jìn)行優(yōu)化處理，適度降低負(fù)壓，減少管道高度差對(duì)進(jìn)油量的影響，保證系統(tǒng)油流暢通，消除因油流不暢形成的管道抖動(dòng)。

3.3查閱相關(guān)資料，可以看出密封油站底座高度在200mm左右，底座中間采用網(wǎng)格狀的工字鋼作業(yè)加強(qiáng)筋進(jìn)行連接，在安裝過(guò)程中內(nèi)部無(wú)法進(jìn)行二次混凝土的澆灌，形成多外封閉的空間，很容易因運(yùn)行密封油泵的震動(dòng)而引起整個(gè)底座的共振。在密封油站底座選擇合適的位置開(kāi)幾個(gè)直徑200mm左右的孔，將混凝土倒入進(jìn)行二次灌漿填實(shí)，消除整個(gè)基座的振動(dòng)。

4結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)以上各個(gè)措施的遂步實(shí)施，整個(gè)密封油站管道的振動(dòng)情況得到了很大的改善，密封油系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，并同時(shí)對(duì)另外的機(jī)組也進(jìn)行了全面的改造。制定相關(guān)的安全規(guī)范，在機(jī)組的大小修中也要及時(shí)地對(duì)整個(gè)管道支吊架進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的排查，及時(shí)找出存在的安全隱患并消除，為機(jī)組的長(zhǎng)期安全運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)可靠的基礎(chǔ)。