高速公路路基施工技術探析

余偉

摘要：高速公路的路基施工質量直接影響高速公路的使用壽命，而高速公路路基的強度與穩定性很大一部分取決于路基施工技術，因此本文結合杭瑞高速公路DSTJ-7合同段路基施工工程，對高速公路路基填料與壓實度控制技術、路基排水施工技術、防護技術等方面進行了詳細的探討，以此為保證高速公路路基質量提供參考。

關鍵詞：高速公路路基施工技術

作為公路承載力與行車安全的基礎，高速公路路基施工的質量是高速公路建設的關鍵環節，而路基施工技術又決定了路基施工的質量，因此根據不同的高速公路施工環節制定不同的高速公路路基施工技術是提高高速公路使用壽命的關鍵因素。本文以筆者從事的某項高速公路路基工程為例，詳細地高速公路路基施工技術。

1高速公路路基施工的基本質量要求

高速公路路基施工土方比較大，分布不均勻，附屬設備多，技術含量大，路基在施工過程中不僅要與其本身的工作相制約，比如路基排水、防護等工作，還與其它工作（橋涵、隧道、附屬設備）相互交錯，基于高速公路路基施工的特殊要求，我們對路基施工的質量要求體現在：

一是路基要具有足夠的穩定性。高速公路承載著公路行駛的重量和行車安全，為防止路基結構在行車和自然因素作用下發生失穩，就必須要采取一系列的措施保證路基整體結構的穩定。

二是要形成足夠的強度。高速公路保證在承載各種外界與內部因素的重力作用下不發生變形，這就要求路基要具備足夠的強度。

三是要具有足夠的水溫穩定性。路基在地下水和路面水的作用下，會導致其強度下降，因此為保證高速公路的使用壽命，就必要保證路基施工具有一定的水溫穩定性。

2高速公路路基施工技術控制與管理的要點

高速公路路基施工是高速公路施工建設的關鍵環節，只有科學的處理好路基施工，才能在根本上保證高速公路的整體質量。根據高速公路路基施工的工序可以將路基施工技術分為：路基填土與壓實技術、路基路面排水技術、路基防護技術以及特殊地質的處理技術。

2.1該工程路基填料與壓實度控制技術

高速公路的填料性質與壓實度影響著高速公路路基的強度與穩定性，因此為加強路基施工的質量就必須要對填料的選擇與壓實度進行準確的計算，根據具體的施工環境采取有效地施工技術。首先要對路基土進行控制。路基一般使用自然土修筑的，因此在路基建筑前應該對自然土進行試驗分析，確定自然土的強度、最佳含水量以及最大干容量等，以便指導路基的施工。其次路基填料應該按照相關規范對路基的填料最小強度和最大粒徑進行控制，必要的時候摻合穩定材料，路基填土時可采取薄層輪加法進行填筑，也就是分層填土、分層碾壓、分層檢驗。路堤填筑前做好控制性試驗，包括最佳填筑厚度、最佳碾壓次數等，鋪筑下一層前壓實度檢測必須經過監理工程師批準后進行，壓實時用平地機進行整平，每側填土寬度超出路堤設計寬度50cm，保證削坡后路基邊坡有足夠壓實度，路基邊坡應平整密實，植草邊坡應平整而粗糙，路基邊坡符合設計圖要求。最后我國高速公路路基碾壓普遍采取大噸位壓路機進行施工，以此提高碾壓的強度，現在使用18噸的振動壓路機，并且配合18-21噸的靜碾光輪壓路機使得路基的碾壓效果更加明顯。

2.2路基排水施工技術

水對路基的強度與穩定性會產生重要的影響，因此加強路基排水施工技術是強化路基施工質量的有效保障，目前路基排水施工技術主要包括：

一是地面排水。根據路線縱坡一般路段路面縱向排水采用分散漫流式和集中截流式兩種形式。縱坡坡度小于0.3%路段采用分散漫流式排水，而如果縱坡坡度大于0.3%路段則采用集中截流式排水。高速公路地面排水一般采取排水溝渠，其用磚鋪砌而成，現在采取漿砌片石加固方法，同時現在高速公路通過水網地段的路基，對路線兩側的灌溉溝渠系統重新布置，免去了穿越路線的排灌涵洞，從而提高了路基的工程質量。

二是路面排水。路面排水就是將路基上的水迅速的排出，降低水滲透到路基內部，避免沖刷路基邊坡，路面排水應該按照路拱橫坡設計需求進行建筑施工，路拱橫坡應該≥2%，在硬路肩外側設置水泥混凝土預制塊或現澆瀝青混凝土的攔水帶，以其與硬路肩路面構成三角形的集水槽流水，每隔20-50m間距設一泄水口與路堤邊坡急流槽銜接將雨水排到坡腳排水溝中。

三是地下排水。目前高速公路路基地下排水仍然采取暗溝、盲溝、滲溝等，以滲透的方式排水，如果遇到水流量比較大的時候，可以采取帶滲水管的滲溝模式。本工程的低下排水措施主要是：

首先提高公路的路基標高，保證高速公路的路基要高于地下水位2m，以此避免出現熱脹冷縮對路基的破壞。

其次在路堤與路塹的交接段設置深溝，這樣可以避免因為地下水進入路堤所造成的影響，防止路堤出現坍陷。

最后要修筑結構層。

該工程路基的結構層主要包括防水層和割斷層，防水層就是利用水泥、瀝青等在路基的底部修筑一層抗沖刷、不透水的結構層。隔斷層就是阻止地下水上升，以此減少地下水對路基的影響。

2.3路基施工中的防護分析

高速公路的修建必然會影響原來的底層平衡度，同時再加上其地勢要高于周圍地形，因此其很容易受到外界的作用而導致路基被侵蝕，比如雨水的沖刷、風化等，因此為有效保障高速公路路基的穩定性與質量，就必須要在路基施工中采取有效地防護措施，首先根據路基坡度的實際情況采取石砌方式錨桿、錨索框架梁及錨樁錨墻等方式的防護工作，避免路基周圍的土方被風化或者被雨水沖刷，同時要在路基周圍種植植被做到永久性的防護；其次要采取路基圍擋防護，保證路基的安全。路基防護的方法有很多種，我們要根據不同的施工環境采取有針對性的防護措施。具體到杭瑞高速公路路基防護主要采取三維網噴播草籽、砌片石拱形骨架防護、路堤墻。路基防護砌筑工程采取路基土石方工程的同時施工，在每個臺階路墊工程開挖后，就及時清理邊坡，并進行骨架砌筑，路基砌筑要求墻體砌筑要高于地面1-2m，并且采取路基填方，在砌筑到3層的時候就開始進行路基填筑，以此順序進行施工，對于墻背以及角隅處，大型設備沒有辦法進行壓實，這時就需要采取手扶振動夯結合進行處理。

2.4特殊地質的處理技術

在高速公路路基施工中我們經常會遇到特殊的地質環境，比如軟土路基是我們經常遇到的，路基施工的基本要求就是保證路基的強度，因此在軟土路基施工時要根據不同的軟土性質采取不同的施工技術：

一是換填法。如果路基的軟土厚度小于2m時，我們可以將路基周圍的軟土全部挖掉，換上滲水性強的土層。

二是強夯法。強夯法就是將一些輔料比如碎石、砂或其他顆粒材料通過夯擊排入土層中，形成碎石墩。

三是砂墊層法。當軟土的坡度小于2倍極限高度時，我們可以在軟土中鋪設一層砂墊層，進而形成一個排水層，以此提高路基的強度。四是爆破排淤法。這種方法適用于淤泥比較厚，而且工期又比較緊的環境中。當然除了上述的幾種技術之外，還有設置砂井法、土工布軟基處理法、豎向塑料板排水板法等等。

3貴州省杭瑞高速公路路基施工技術分析

3.1工程簡介

貴州省杭瑞高速公路DSTJ-7合同段路基施工標段長15.95km。高速公路設計的速度為80km/h，路基寬度為24.5m，合同段主要工程數量為：路基土石挖方253萬m3，路基填方217萬m3，路基防護、排水13.3萬m3，另外該公路路基的填料質量、分層厚度、機械配套等，采取實壓度控制技術，并且對路基排水技術進行了特殊處理，以此保證本路基工程施工質量。

3.2杭瑞高速公路路基施工技術

杭瑞高速公路銅仁段江口境內，多山區丘陵地形，降雨較多，因此貴州省杭瑞高速公路DSTJ-7合同段路基施工技術首先就是采取較堅硬的石料作為填充物，采取重型壓路機進行反復的碾壓，同時采用沖擊碾壓等施工方法進行路基加固。而且貴州省內降雨比較多，因此排水系統與路面施工要同時進行，做好排水系統的臨時排水系統和永久排水系統。其次杭瑞高速公路江口境內多以山區為主，因此要防止出現地基的下沉，采取了錨桿、錨索框架梁及錨樁錨墻等方式進行地基防護。

4結束語

總之，高速公路路基施工技術對我國高速公路的施工質量以及使用壽命都有巨大的影響，因此現代高速公路施工單位必須要加強對路基施工技術的研究，根據不同的施工環境采取不同的施工技術，以此滿足我國高速公路運輸的需求。

參考文獻：

[1]馬志強.高速公路建設施工中路基施工技術管理的重要性分析[J].工程建設與管理，2011（01）.

[2]周婉芬.高速公路路基施工技術探析[J].沿海企業與科技，2009（07）.

[3]鄧學均.路基路面工程[M].北京：人民交通出版社，2000.